一种减震防跳动的曲轴链轮的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制动系统领域，具体涉及一种减震防跳动的曲轴链轮。


背景技术：

2.随着全球汽车产量与技术水平的提升，增压直喷发动机已成为发动机研发领域的主流方向。
3.增压直喷发动机由于其爆发压力大，容易造成气门弹簧弹性增大，进而导致所需凸轮轴驱动力矩比较大，因此，增压直喷发动机对正时机构有着更高的要求。现代发动机正时机构主要采用链条传动，由曲轴链轮通过链条将曲轴的动力传递给凸轮轴，实现精确传动比。其中，曲轴链轮与曲轴可以有很多种配合方式，如键联接、过盈联接、摩擦面联接配合等，而曲轴链轮与减振器之间多为摩擦面连接，存在摩擦面小、联接不可靠、力矩传递困难等不足。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种减震防跳动的曲轴链轮，以解决上述至少一种技术问题。
5.本实用新型的技术方案是：一种减震防跳动的曲轴链轮，包括一曲轴链轮主体，其特征在于，所述曲轴链轮主体包括与减震皮带轮相配合的第一齿轮，所述第一齿轮包括一安装面和齿轮面，所述齿轮面位于安装面的外围，所述安装面的上表面高度低于所述齿轮面的上表面高度，所述安装面上自靠近安装面到远离安装面依次安装有第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮；
6.所述第一齿轮的中央、所述第二齿轮的中央、所述第三齿轮的中央和所述第四齿轮的中央分别开设有一互相导通的连接通道；
7.所述第四齿轮的上表面还设有复数个啮合齿，所述啮合齿呈周向排布，且周向排布的啮合齿中设有一定位标识结构，所述定位标识结构是一三角形的定位面。
8.本实用新型通过在第四齿轮的上表面增加啮合齿从而能够在链轮在使用过程中减少振动，与其他部件的连接更加契合，从而能够减小齿轮的跳动。本实用新型通过增加了定位面便于对链轮与其他部件之间的连接进行定位。
9.进一步优选，所述齿轮面与所述安装面上分别设有一校准孔，所述校准孔是一三角形的盲孔。
10.从而对后续部件的安装能够起到校准定位的作用。
11.进一步优选，所述齿轮面包括齿状凸起，所述齿状凸起的波谷处设有复数个条状沟槽，所述条状沟槽的开设方向与所述第一齿轮的安装方向一致。
12.本实用新型通过在波谷处增加条状沟槽能够提高减震效果，防止链轮的跳动。
13.进一步优选，所述第二齿轮的齿轮面与所述第一齿轮的安装面的连接处设有一圈垫片，所述垫片沿着所述第二齿轮的齿轮面的外轮廓排布。
14.本实用新型通过增加垫片能够提高第一齿轮与第二齿轮之间的连接强度防止断裂。
15.进一步优选，所述第二齿轮的直径大于所述第三齿轮的直径，所述第三齿轮的直径大于所述第四齿轮的直径。
16.本实用新型通过不同直径尺寸的齿轮实现不同的减震效果。
17.进一步优选，所述第二齿轮的厚度小于所述第三齿轮的厚度，且所述第二齿轮的齿轮面上设有第一齿状凸起，所述第三齿轮的齿轮面上设有第二齿状凸起，所述第一齿状凸起的高度低于所述第二齿状凸起的高度。
18.本实用新型通过不同高度的齿状凸起能够实现不同的减震效果。
19.进一步优选，所述第四齿轮的齿轮面上设有第三齿状凸起，所述第二齿状凸起角部和所述第三齿状凸起的角部呈圆弧形，且所述第二齿状凸起角部和所述第三齿状凸起的角部分别覆盖有一耐磨橡胶层。
20.本实用新型通过增加橡胶层能够提高齿轮的耐磨损情况延长使用寿命。
附图说明
21.图1为本实用新型的立体结构示意图。
22.图中标号：1、第一齿轮；2、第二齿轮；3、第三齿轮；4、第四齿轮；5、连接通道；6、啮合齿；7、定位面；8、校准孔；9、垫片。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
24.实施例1
25.如图1所示，一种减震防跳动的曲轴链轮，包括一曲轴链轮主体，曲轴链轮主体包括与减震皮带轮相配合的第一齿轮1，第一齿轮包括一安装面和齿轮面，齿轮面位于安装面的外围，安装面的上表面高度低于齿轮面的上表面高度，安装面上自靠近安装面到远离安装面依次安装有第二齿轮2、第三齿轮3和第四齿轮4；第一齿轮的中央、第二齿轮的中央、第三齿轮的中央和第四齿轮的中央分别开设有一互相导通的连接通道5；第四齿轮的上表面还设有复数个啮合齿6，啮合齿呈周向排布，且周向排布的啮合齿中设有一定位标识结构，定位标识结构是一三角形的定位面7。
26.本实用新型通过在第四齿轮的上表面增加啮合齿从而能够在链轮在使用过程中减少振动，与其他部件的连接更加契合，从而能够减小齿轮的跳动。本实用新型通过增加了定位面便于对链轮与其他部件之间的连接进行定位。
27.进一步优选，齿轮面与安装面上分别设有一校准孔8，校准孔是一三角形的盲孔。从而对后续部件的安装能够起到校准定位的作用。
28.进一步优选，齿轮面包括齿状凸起，齿状凸起的波谷处设有复数个条状沟槽，条状沟槽的开设方向与第一齿轮的安装方向一致。本实用新型通过在波谷处增加条状沟槽能够提高减震效果，防止链轮的跳动。
29.进一步优选，第二齿轮的齿轮面与第一齿轮的安装面的连接处设有一圈垫片9，垫片沿着第二齿轮的齿轮面的外轮廓排布。本实用新型通过增加垫片能够提高第一齿轮与第
二齿轮之间的连接强度防止断裂。
30.进一步优选，第二齿轮的直径大于第三齿轮的直径，第三齿轮的直径大于第四齿轮的直径。本实用新型通过不同直径尺寸的齿轮实现不同的减震效果。
31.进一步优选，第二齿轮的厚度小于第三齿轮的厚度，且第二齿轮的齿轮面上设有第一齿状凸起，第三齿轮的齿轮面上设有第二齿状凸起，第一齿状凸起的高度低于第二齿状凸起的高度。本实用新型通过不同高度的齿状凸起能够实现不同的减震效果。
32.进一步优选，第四齿轮的齿轮面上设有第三齿状凸起，第二齿状凸起角部和第三齿状凸起的角部呈圆弧形，且第二齿状凸起角部和第三齿状凸起的角部分别覆盖有一耐磨橡胶层。
33.本实用新型通过增加橡胶层能够提高齿轮的耐磨损情况延长使用寿命。
34.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种减震防跳动的曲轴链轮，包括一曲轴链轮主体，其特征在于，所述曲轴链轮主体包括与减震皮带轮相配合的第一齿轮，所述第一齿轮包括一安装面和齿轮面，所述齿轮面位于安装面的外围，所述安装面的上表面高度低于所述齿轮面的上表面高度，所述安装面上自靠近安装面到远离安装面依次安装有第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮；所述第一齿轮的中央、所述第二齿轮的中央、所述第三齿轮的中央和所述第四齿轮的中央分别开设有一互相导通的连接通道；所述第四齿轮的上表面还设有复数个啮合齿，所述啮合齿呈周向排布，且周向排布的啮合齿中设有一定位标识结构，所述定位标识结构是一三角形的定位面。2.根据权利要求1所述的一种减震防跳动的曲轴链轮，其特征在于：所述齿轮面与所述安装面上分别设有一校准孔，所述校准孔是一三角形的盲孔。3.根据权利要求1所述的一种减震防跳动的曲轴链轮，其特征在于：所述齿轮面包括齿状凸起，所述齿状凸起的波谷处设有复数个条状沟槽，所述条状沟槽的开设方向与所述第一齿轮的安装方向一致。4.根据权利要求1所述的一种减震防跳动的曲轴链轮，其特征在于：所述第二齿轮的齿轮面与所述第一齿轮的安装面的连接处设有一圈垫片，所述垫片沿着所述第二齿轮的齿轮面的外轮廓排布。5.根据权利要求1所述的一种减震防跳动的曲轴链轮，其特征在于：所述第二齿轮的直径大于所述第三齿轮的直径，所述第三齿轮的直径大于所述第四齿轮的直径。6.根据权利要求5所述的一种减震防跳动的曲轴链轮，其特征在于：所述第二齿轮的厚度小于所述第三齿轮的厚度，且所述第二齿轮的齿轮面上设有第一齿状凸起，所述第三齿轮的齿轮面上设有第二齿状凸起，所述第一齿状凸起的高度低于所述第二齿状凸起的高度。7.根据权利要求6所述的一种减震防跳动的曲轴链轮，其特征在于：所述第四齿轮的齿轮面上设有第三齿状凸起，所述第二齿状凸起角部和所述第三齿状凸起的角部呈圆弧形，且所述第二齿状凸起角部和所述第三齿状凸起的角部分别覆盖有一耐磨橡胶层。

技术总结
本实用新型提供一种减震防跳动的曲轴链轮，包括一曲轴链轮主体，曲轴链轮主体包括与减震皮带轮相配合的第一齿轮，第一齿轮包括一安装面和齿轮面，齿轮面位于安装面的外围，安装面的上表面高度低于齿轮面的上表面高度，安装面上自靠近安装面到远离安装面依次安装有第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮；第一齿轮的中央、第二齿轮的中央、第三齿轮的中央和第四齿轮的中央分别开设有一互相导通的连接通道；第四齿轮的上表面还设有复数个啮合齿，啮合齿呈周向排布，且周向排布的啮合齿中设有一定位标识结构，定位标识结构是一三角形的定位面。本实用新型通过在第四齿轮的上表面增加啮合齿从而能够在链轮在使用过程中减少振动，从而能够减小齿轮的跳动。够减小齿轮的跳动。够减小齿轮的跳动。


技术研发人员：赵原晋 周开宏 葛连根
受保护的技术使用者：上海意内西机械制造有限公司
技术研发日：2021.05.12
技术公布日：2022/9/22