一种传动链条的缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及传动链条领域，特别是涉及一种传动链条的缓冲装置。


背景技术：

2.在生产线中，通常通过驱动电机驱动传动链条，传动链条带动多个并排设置的输送辊转动，从而实现对料片的长距离的运输。驱动电机具有正反转两种操作模式，在进入两种操作模式时会产生启停冲击，从而对传动链条的使用寿命产生影响。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的一个技术问题在于提供一种传动链条的缓冲装置，能够降低驱动电机对传动链条的启停冲击。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种传动链条的缓冲装置，包括：支架和气缸，所述支架的一端与辊道架活动连接，所述支架的另一端与所述气缸的一端活动连接，所述气缸的另一端与所述辊道架活动连接，用于驱动所述传动链条的驱动电机安装在所述支架上。
5.优选地，所述支架上还安装有减速机，所述减速机通过驱动电机驱动，所述减速机的动力输出轴上设有与所述传动链条相啮合的齿轮。
6.进一步地，所述减速机的两侧分别设有第一法兰轴承座，所述动力输出轴的两端分别穿出所述第一法兰轴承座。
7.优选地，所述支架通过第二法兰轴承座与所述辊道架活动连接。
8.优选地，所述气缸通过气动减压阀与气源泵连通。
9.优选地，所述支架和气缸的活塞杆端通过销轴相对转动连接。
10.如上所述，本实用新型的一种传动链条的缓冲装置，具有以下有益效果：
11.采用本实用新型的传动链条的缓冲装置，通过将驱动电机安装在支架上，而支架的一端与辊道架活动连接，另一端与气缸的一端活动连接，气缸的另一端与辊道架活动连接，使得驱动电机在进入正反转两种操作模式时产生的启停冲击会传递到支架上，而气缸对支架起到支撑作用，通过气缸的可压缩性原理对启停冲击进行缓冲和抵消，从而降低对传动链条的影响。
附图说明
12.图1显示为本实用新型一种实施例中传动链条的缓冲装置的结构示意图。
13.附图标号说明
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支架
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气缸
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辊道架
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驱动电机
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减速机
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第二法兰轴承座
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销轴
具体实施方式
[0021]
以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
[0022]
请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
[0023]
如图1所示，本实用新型提供了一种传动链条的缓冲装置，包括：支架1和气缸2，支架1的一端与辊道架3活动连接，支架1的另一端与气缸2的一端活动连接，气缸2的另一端与辊道架3活动连接，用于驱动传动链条(图中未示出)的驱动电机4安装在支架1上。
[0024]
采用本实用新型的传动链条的缓冲装置，通过将驱动电机4安装在支架1上，而支架1的一端与辊道架3活动连接，另一端与气缸2的一端活动连接，气缸2的另一端与辊道架3活动连接，使得驱动电机4在进入正反转两种操作模式时产生的启停冲击会传递到支架1上，而气缸2对支架1起到支撑作用，通过气缸2的可压缩性原理对启停冲击进行缓冲和抵消，从而降低对传动链条的影响。
[0025]
作为一种优选地实施方式，本实施例中的支架1上还安装有减速机5，减速机5通过驱动电机4驱动，减速机5的动力输出轴上设有与传动链条相啮合的齿轮。具体的，本实施例中的驱动电机4及减速机5通过螺栓与支架1连接在一起，沿减速机5的纵向安装动力输出轴和齿轮，通过支架1和气缸2也能够对减速机5起到缓冲作用。
[0026]
具体的，本实施例中的减速机5的两侧分别设有第一法兰轴承座，动力输出轴的两端分别穿出第一法兰轴承座。本实施例中的两个第一法兰轴承座能够提升动力输出轴和齿轮转动的平稳性。
[0027]
作为一种优选地实施方式，本实施例中的支架1通过第二法兰轴承座6与辊道架3活动连接，使得支架1能够以第二法兰轴承座6为支点上下摆动，从而能够让驱动电机4的启停冲击传递到支架1上。
[0028]
作为一种优选地实施方式，本实施例中的气缸2通过气动减压阀与气源泵连通。气源泵通过气动减压阀给气缸2提供压力可控的的动力源，使得气缸2能够对启停冲击起到缓冲作用的同时，也能够通过支架1、驱动电机4和减速机5将传动链条张紧。
[0029]
作为一种优选地实施方式，本实施例中的支架1和气缸2的活塞杆端通过销轴7相对转动连接。销轴7能够保证支架1和气缸2的活塞杆端之间自由转动，从而更好的起到缓冲作用，并且销轴7拆装方便，便于装置的检修更换。
[0030]
本实用新型提供一种传动链条的缓冲装置，适用于长度为2米至15米的长行程、轻载、带正反转需求的料片运输场合，该装置利用气体可压缩性能，对从事长距离运输的传动链条起到了缓冲作用，有效延长了传动链条的使用寿命。
[0031]
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种传动链条的缓冲装置，其特征在于，包括：支架和气缸，所述支架的一端与辊道架活动连接，所述支架的另一端与所述气缸的一端活动连接，所述气缸的另一端与所述辊道架活动连接，用于驱动所述传动链条的驱动电机安装在所述支架上。2.根据权利要求1所述的传动链条的缓冲装置，其特征在于：所述支架上还安装有减速机，所述减速机通过驱动电机驱动，所述减速机的动力输出轴上设有与所述传动链条相啮合的齿轮。3.根据权利要求2所述的传动链条的缓冲装置，其特征在于：所述减速机的两侧分别设有第一法兰轴承座，所述动力输出轴的两端分别穿出所述第一法兰轴承座。4.根据权利要求1所述的传动链条的缓冲装置，其特征在于：所述支架通过第二法兰轴承座与所述辊道架活动连接。5.根据权利要求1所述的传动链条的缓冲装置，其特征在于：所述气缸通过气动减压阀与气源泵连通。6.根据权利要求1所述的传动链条的缓冲装置，其特征在于：所述支架和气缸的活塞杆端通过销轴相对转动连接。

技术总结
本实用新型提供一种传动链条的缓冲装置，包括：支架和气缸，支架的一端与辊道架活动连接，支架的另一端与气缸的一端活动连接，气缸的另一端与辊道架活动连接，用于驱动传动链条的驱动电机安装在支架上。采用本实用新型的传动链条的缓冲装置，通过将驱动电机安装在支架上，而支架的一端与辊道架活动连接，另一端与气缸的一端活动连接，气缸的另一端与辊道架活动连接，使得驱动电机在进入正反转两种操作模式时产生的启停冲击会传递到支架上，而气缸对支架起到支撑作用，通过气缸的可压缩性原理对启停冲击进行缓冲和抵消，从而降低对传动链条的影响。的影响。的影响。


技术研发人员：王强 姜伟 李寿冬 林禹 李磊
受保护的技术使用者：赛科利（烟台）汽车模具技术应用有限公司
技术研发日：2021.07.22
技术公布日：2022/3/11