一种发动机油路系统密封用定位紧固工装的制作方法

1.本实用新型涉及装配定位工装设备技术领域，具体的，涉及一种发动机油路系统密封用定位紧固工装。


背景技术：

2.在定子装配工序过程中，油路系统需要良好的气密性，这就需要油路环与进油油路密封连接；现有的油路都是由钢管连接而成，要想保证发动机的使用寿命，必须满足各钢管之间连接的密封性，而发动机的整体体积较小，现有油路连接一般采用人工连接，密封性不好，油路传输在连接处因为密封性问题产生挥发，浪费石油资源，人工安装过程操作复杂，易卡顿。


技术实现要素：

3.本实用新型提出一种发动机油路系统密封用定位紧固工装，解决了相关技术中人工连接，油路密封性差及操作卡顿的问题。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种发动机油路系统密封用定位紧固工装，用于固定油路，所述油路包括
6.油路环，为环状结构；
7.进油管，垂直设置在所述油路环上；及
8.油路管，与所述进油管同轴设置，且与所述进油管之间通过双通连接；
9.包括
10.连接螺栓；
11.上定位件，转动设置在所述连接螺栓上，用于与所述油路环卡接；及
12.下定位件，螺纹连接在所述连接螺栓上，用于固定所述油路管，使所述油路管与所述油路环垂直。
13.进一步的，所述上定位件具有第一卡槽，用于卡接所述油路环，所述第一卡槽位于所述上定位件的底面。
14.进一步的，所述下定位件具有
15.第二卡槽，垂直于所述第一卡槽，用于竖向卡接所述油路管，所述第二卡槽的宽度与所述油路管的直径相同；及
16.第三卡槽，垂直于所述第二卡槽，用于放置所述油路管上的双通。
17.进一步的，所述第一卡槽具有卡接面，所述卡接面为环形面。
18.进一步的，所述连接螺栓上设置有手持环。
19.进一步的，所述连接螺栓具有
20.光杆部，穿过所述上定位件；及
21.螺纹部，与所述下定位件螺纹连接。
22.本实用新型的工作原理及有益效果为：
23.1、本实用新型中在油路管上安装下压帽、下油令头及双通，并将下端压帽拧紧锁死，再将上定位件卡住油路环，同时将下定位件卡紧油路管及其连接的压帽、油令头及双通，将进油管上套上上压帽、上油令头，并将进油管的下端插进双通内，然后转动连接螺栓使得下定位件相对于上定位件上移，双向施力稳定，并且行程受控保持定位，这时操作人员可以轻松的拧紧双通上的上压帽，上下压帽锁死双通内部油令头，保障油路系统连接处的气密性良好，并且使得安装过程稳定、易操作。
附图说明
24.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
25.图1为工作状态下本实用新型结构示意图；
26.图2为工作状态下本实用新型结构主视图；
27.图3为非工作状态下本实用新型结构示意图；
28.图中：1、油路环，2、进油管，3、油路管，4、连接螺栓，5、上定位件，6、下定位件，7、第一卡槽，8、第二卡槽，9、第三卡槽，10、卡接面，11、手持环，12、光杆部，13、螺纹部。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。
30.实施例1
31.如图1～图3所示，本实施例提出了一种发动机油路系统密封用定位紧固工装，用于固定油路，所述油路包括油路环1，为环状结构；进油管2，垂直设置在所述油路环1上；及油路管3，与所述进油管2同轴设置，且与所述进油管2之间通过双通连接；包括连接螺栓4；上定位件5，转动设置在所述连接螺栓4上，用于与所述油路环1卡接；及下定位件6，螺纹连接在所述连接螺栓4上，用于固定所述油路管3，使所述油路管3与所述油路环1垂直。
32.本实施例中，为了解决相关技术中人工连接，油路密封性差及操作卡顿的问题，现先在油路管3上安装下压帽、下油令头及双通，并将下端压帽拧紧锁死，再将上定位件5卡住油路环1，同时将下定位件6卡紧油路管3及其连接的压帽、油令头及双通，将进油管2上套上上压帽、上油令头，并将进油管2的下端插进双通内，然后转动连接螺栓4使得下定位件6相对于上定位件5上移，双向施力稳定，并且行程受控保持定位，这时操作人员可以轻松的拧紧双通上的上压帽，上下压帽锁死双通内部油令头，保障油路系统连接处的气密性良好，并且使得安装过程稳定、易操作。
33.如图1～图3所示，所述上定位件5具有第一卡槽7，用于卡接所述油路环1，所述第一卡槽7位于所述上定位件5的底面。
34.本实施例中，第一卡槽7用于容纳卡接油路环1，对定位工装进行定位。
35.如图1～图3所示，所述下定位件6具有第二卡槽8，垂直于所述第一卡槽7，用于竖向卡接所述油路管3，所述第二卡槽8的宽度与所述油路管3的直径相同；及第三卡槽9，垂直于所述第二卡槽8，用于放置所述油路管3上的双通。
36.本实施例中，第三卡槽9的卡接面与第二卡槽8的卡接面成直角，下下压帽、下油令头及双通压紧在第三卡槽9的卡接面，且油路管3卡紧在第二卡槽8内，使得油路管3与油路环1之间绝对垂直，保证了油路管3与进油管2之间的平稳性，且第二卡槽8的宽度与所述油路管3的直径相同，使得油路管3紧贴第二卡槽8，进一步保证了油路管3方向的稳定性，避免其与进油管2之间发生偏移而造成安装卡顿。
37.如图1～图3所示，所述第一卡槽7具有卡接面10，所述卡接面10为环形面。
38.本实施例中，卡接面10为环形面，与油路环1的内圈接触为面接触，增大了第一卡槽7与油路环1之间的接触面积，进一步保证了上定位件5的定位的准确性，且减少了油路环1单位面积的受力，避免油路环1发生破损和变形。
39.如图1～图3所示，所述连接螺栓4上设置有手持环11。
40.本实施例中，手持环11便于作业人员对连接螺栓4进行转动，可以直接进行手动拧紧，而无需使用工具，减少了操作时间，提升安装效率。
41.如图1～图3所示，所述连接螺栓4具有光杆部12，穿过所述上定位件5；及螺纹部13，与所述下定位件6螺纹连接。
42.本实施例中，光杆部12使得上定位件5转动设置在连接螺栓4上，且转动点位置不便，避免在拧紧连接螺栓4时，上定位件5将作用力传递至油路环1而造成破损；或光杆部12上设置有转动部，上定位件5转动设置在转动部上，转动部的直径小于光杆部12的直径，且转动部的高度与上定位件5中与转动部连接处的高度相同，保证上定位件5不会沿连接螺栓4的轴向移动。
43.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种发动机油路系统密封用定位紧固工装，用于固定油路，所述油路包括油路环(1)，为环状结构；进油管(2)，垂直设置在所述油路环(1)上；及油路管(3)，与所述进油管(2)同轴设置，且与所述进油管(2)之间通过双通连接；其特征在于，包括连接螺栓(4)；上定位件(5)，转动设置在所述连接螺栓(4)上，用于与所述油路环(1)卡接；及下定位件(6)，螺纹连接在所述连接螺栓(4)上，用于固定所述油路管(3)，使所述油路管(3)与所述油路环(1)垂直。2.根据权利要求1所述的一种发动机油路系统密封用定位紧固工装，其特征在于，所述上定位件(5)具有第一卡槽(7)，用于卡接所述油路环(1)，所述第一卡槽(7)位于所述上定位件(5)的底面。3.根据权利要求2所述的一种发动机油路系统密封用定位紧固工装，其特征在于，所述下定位件(6)具有第二卡槽(8)，垂直于所述第一卡槽(7)，用于竖向卡接所述油路管(3)，所述第二卡槽(8)的宽度与所述油路管(3)的直径相同；及第三卡槽(9)，垂直于所述第二卡槽(8)，用于放置所述油路管(3)上的双通。4.根据权利要求3所述的一种发动机油路系统密封用定位紧固工装，其特征在于，所述第一卡槽(7)具有卡接面(10)，所述卡接面(10)为环形面。5.根据权利要求1所述的一种发动机油路系统密封用定位紧固工装，其特征在于，所述连接螺栓(4)上设置有手持环(11)。6.根据权利要求1所述的一种发动机油路系统密封用定位紧固工装，其特征在于，所述连接螺栓(4)具有光杆部(12)，穿过所述上定位件(5)；及螺纹部(13)，与所述下定位件(6)螺纹连接。

技术总结
本实用新型涉及装配定位工装设备技术领域，提出了一种发动机油路系统密封用定位紧固工装，用于固定油路，所述油路包括油路环，为环状结构；进油管，垂直设置在所述油路环上；及油路管，与所述进油管同轴设置，且与所述进油管之间通过双通连接；包括连接螺栓；上定位件，转动设置在所述连接螺栓上，用于与所述油路环卡接；及下定位件，螺纹连接在所述连接螺栓上，用于固定所述油路管，使所述油路管与所述油路环垂直；通过上述技术方案，解决了现有技术中人工连接，油路密封性差及操作卡顿的问题。油路密封性差及操作卡顿的问题。油路密封性差及操作卡顿的问题。


技术研发人员：梁丹
受保护的技术使用者：保定市玄云涡喷动力设备研发有限公司
技术研发日：2021.08.11
技术公布日：2022/1/11