一种斗提机减速机电机传动装置的制作方法

1.本实用新型涉及斗提机技术领域，具体涉及一种用于进行斗提机电机与减速机之间传动的传动装置。


背景技术：

2.玻璃容器是一种内部结构稳定性良好，具有良好的机械性能和化学性能，热耐受性良好的容器，广泛应用于日常生活和工业生产领域。玻璃容器的生产过程中，原料多通过斗提机配料输送至料仓，该过程中，电机输出的动力经减速机减速后驱动斗提机做周期性的上下往复运动。目前，电机与减速机之间的连接传动结构一般为轴联或万象结连接，连接和传动形式整体呈刚性，但因电机与减速机之间的传动为启停频繁的非连续性传动，电机启动和停机时均会对减速机和电机之间的传动结构产生冲击，导致电机与减速机之间的连接传动结构易损坏，影响生产的正常进行，甚至可能造成设备的损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型正是为了避免上述现有技术所存在的不足之处，提供了一种斗提机减速机电机传动装置。
4.本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：一种斗提机减速机电机传动装置，包括通过各连接轴连接的电机连接部和减速机连接部以及用于对各所述连接轴进行限位的限位板，所述电机连接部包括盘状结构的电机连接盘和套状结构的电机连接套，所述电机连接盘和所述电机连接套同轴固连为整体，所述电机连接套内开设电机键轴孔，电机的输出轴配合卡设于所述电机键轴孔内；所述减速机连接部包括盘状结构的减速机连接盘和套状结构的减速机连接套，所述减速机连接盘和所述减速机连接套同轴固连为整体，所述减速机连接套内开设减速机键轴孔，减速机的输入轴配合卡设于所述减速机键轴孔内；
5.所述电机连接盘和所述减速机连接盘上对应开设各贯通的连接轴孔，各所述连接轴一一对应配合卡设于所述连接轴孔内，两块限位板分别位于各所述连接轴的两端，并分别与所述电机连接盘或所述减速机连接盘可拆卸连接固定。
6.进一步的，所述连接轴由尼龙制成。
7.进一步的，各所述连接轴孔沿所述电机连接盘和所述减速机连接盘的周向均布设置。
8.进一步的，所述限位板通过各螺栓与所述电机连接盘或所述减速机连接盘卡拆卸连接固定，各所述螺栓与各所述连接轴孔交错设置。
9.本实用新型提供了一种斗提机减速机电机传动装置，具有以下有益效果：
10.1、本实用新型以与电机输出轴连接的电机连接部和与减速机输入轴连接的减速机连接部作为传动部件，电机连接部和减速机连接部之间以贯通卡设的各连接轴连接传动，各连接轴通过可拆卸的限位板限位，各连接轴拆卸维修方便，大大降低了传动结构的维护难度和成本，同时连接轴可在传动过载时应力性断裂以保护设备，大大提高了设备运行
的安全性；
11.2、本实用新型的连接抽以尼龙制成，既能实现电机与减速机之间的传动，还能在电机启动和停机时起到缓冲作用，减小电机与减速机之间的刚性冲击，大大提高了设备运行的稳定性，且能有效延长设备的使用寿命；
12.3、本实用新型结构简单、使用便捷、制造成本低，具有良好的实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型c-c处的剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型f-f处的剖视结构示意图。
16.图中：
17.1、电机连接部，11、电机连接盘，12、电机连接套，13、电机键轴孔；2、减速机连接部，21、减速机连接盘，22、减速机连接套，23、减速机键轴孔；3、连接轴，4、限位板。
具体实施方式
18.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1～图3所示，其结构关系为：包括通过各连接轴3连接的电机连接部1和减速机连接部2以及用于对各连接轴3进行限位的限位板4，电机连接部1包括盘状结构的电机连接盘11和套状结构的电机连接套12，电机连接盘11和电机连接套12同轴固连为整体，电机连接套12内开设电机键轴孔13，电机的输出轴配合卡设于电机键轴孔13内；减速机连接部2包括盘状结构的减速机连接盘21和套状结构的减速机连接套22，减速机连接盘21和减速机连接套22同轴固连为整体，减速机连接套22内开设减速机键轴孔23，减速机的输入轴配合卡设于减速机键轴孔23内；
20.电机连接盘11和减速机连接盘21上对应开设各贯通的连接轴孔，各连接轴3一一对应配合卡设于连接轴孔内，两块限位板4分别位于各连接轴3的两端，并分别与电机连接盘11或减速机连接盘21可拆卸连接固定。
21.优选的，连接轴3由尼龙制成。
22.优选的，各连接轴孔沿电机连接盘11和减速机连接盘21的周向均布设置。
23.优选的，限位板4通过各螺栓与电机连接盘11或减速机连接盘21卡拆卸连接固定，各螺栓与各连接轴孔交错设置。
24.具体使用时，电机连接部1通过电机键轴孔13配合套设于电机的输出轴上，减速机连接部2通过减速机键轴孔配合套设于减速机的输入轴上，各连接轴3分别贯通插设于各连接轴孔内，两端以限位板4限位。
25.斗提机工作时，电机输出的动力由电机输出轴传递至电机连接部1，再经各连接轴3传递至减速机连接部2，减速机连接部2将动力由减速机的输入轴输入减速机。该过程中，
电机启动或停止时会产生冲击，连接轴3能起到一定的缓冲作用，减小电机与减速机之间的冲击；连接轴3和限位板4均为便捷的可拆卸结构，便于工作人员对传动结构进行维护、修理以及进行单部件的更换；此外，当电机与减速机之间发生传动过载时，连接轴3能及时应力性断裂，起到保护设备的作用。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
27.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.一种斗提机减速机电机传动装置，其特征在于：包括通过各连接轴(3)连接的电机连接部(1)和减速机连接部(2)以及用于对各所述连接轴(3)进行限位的限位板(4)，所述电机连接部(1)包括盘状结构的电机连接盘(11)和套状结构的电机连接套(12)，所述电机连接盘(11)和所述电机连接套(12)同轴固连为整体，所述电机连接套(12)内开设电机键轴孔(13)，电机的输出轴配合卡设于所述电机键轴孔(13)内；所述减速机连接部(2)包括盘状结构的减速机连接盘(21)和套状结构的减速机连接套(22)，所述减速机连接盘(21)和所述减速机连接套(22)同轴固连为整体，所述减速机连接套(22)内开设减速机键轴孔(23)，减速机的输入轴配合卡设于所述减速机键轴孔(23)内；所述电机连接盘(11)和所述减速机连接盘(21)上对应开设各贯通的连接轴孔，各所述连接轴(3)一一对应配合卡设于所述连接轴孔内，两块限位板(4)分别位于各所述连接轴(3)的两端，并分别与所述电机连接盘(11)或所述减速机连接盘(21)可拆卸连接固定。2.根据权利要求1所述的一种斗提机减速机电机传动装置，其特征在于：所述连接轴(3)由尼龙制成。3.根据权利要求2所述的一种斗提机减速机电机传动装置，其特征在于：各所述连接轴孔沿所述电机连接盘(11)和所述减速机连接盘(21)的周向均布设置。4.根据权利要求2所述的一种斗提机减速机电机传动装置，其特征在于：所述限位板(4)通过各螺栓与所述电机连接盘(11)或所述减速机连接盘(21)卡拆卸连接固定，各所述螺栓与各所述连接轴孔交错设置。

技术总结
本实用新型公开了一种斗提机减速机电机传动装置，涉及斗提机技术领域，包括与电机的输出轴配合连接的电机连接部、与减速机的输入轴配合连接的减速机连接部、各传动轴以及限位板，电机连接部和减速机连接部上对应贯通卡设各连接轴，两块限位板分别位于各连接轴的两端，并分别与电机连接盘或减速机连接盘连接。本实用新型以与电机输出轴连接的电机连接部和与减速机输入轴连接的减速机连接部作为传动部件，电机连接部和减速机连接部之间以贯通卡设的各连接轴连接传动，各连接轴通过可拆卸的限位板限位，各连接轴拆卸维修方便，大大降低了传动结构的维护难度和成本，同时连接轴可在传动过载时应力性断裂以保护设备，大大提高了设备运行的安全性。了设备运行的安全性。了设备运行的安全性。


技术研发人员：朱现松 朱志远 明廷寅 张琼琼
受保护的技术使用者：安徽古井贡酒股份有限公司
技术研发日：2021.08.20
技术公布日：2022/1/26