一种具有高密封性的齿轮减速机的制作方法

1.本实用新型属于齿轮减速机技术领域，特别是涉及一种具有高密封性的齿轮减速机。


背景技术：

2.减速机是机械传动中广泛应用的重要部件，利用各级齿轮传动来达到降速的目的，齿轮箱是减速机必不可少的组成部分之一，减速机在原动机与工作机之间起到配速和传递转矩的作用，对原动机的驱动达到降速的目的，从而保证工作机稳步运行，为了防止减速机内部过热或者磨损，在减速机中会注入大量的润滑油，已达到降温和润滑的作用，现有装置在密封性不好实际使用时，难以有效的防止润滑油因油压而由轴与轴盖孔中溢出，从而导致减速机内的润滑油流失，由于润滑油的流失，降低了加速机中的润滑效果，使减速机内的构件易磨损，从而缩短了使用寿命，同时现有减速机减震效果不好，容易对内部装置造成损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有高密封性的齿轮减速机，以解决了现有的问题：现有装置密封性不好，导致润滑油的流失，降低了加速机中的润滑效果，使减速机内的构件易磨损，从而缩短了使用寿命。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种具有高密封性的齿轮减速机，包括减速电机，所述减速电机的输出端活动安装有连接转动杆，所述连接转动杆的外侧固定安装有第一密封卡环，所述第一密封卡环的外侧固定安装有第二密封卡环，所述第二密封卡环的两侧固定安装有第一密封橡胶圈，所述第一密封橡胶圈的一侧设置有第三密封卡环，所述第三密封卡环的一侧固定安装有第二密封橡胶圈，所述第二密封橡胶圈的外侧活动安装有装置保护箱。
6.进一步地，所述减速电机与连接转动杆通过卡接连接。
7.进一步地，所述连接转动杆与第一密封卡环通过焊接连接，所述第一密封橡胶圈的材质为防水橡胶。
8.进一步地，所述连接转动杆与第三密封卡环通过焊接连接，所述第二密封橡胶圈的材质为防水橡胶。
9.进一步地，所述连接转动杆的一端固定有第一转动齿轮，所述第一转动齿轮的一侧设置有第二转动齿轮，所述第二转动齿轮的一端设置有第三转动齿轮，所述第三转动齿轮的顶部设置有第四转动齿轮。
10.进一步地，所述第一转动齿轮与第二转动齿轮通过啮合连接，所述第三转动齿轮与第四转动齿轮通过啮合连接。
11.进一步地，所述减速电机底部固定安装有固定底座，所述固定底座的底部固定安装有连接杆，所述连接杆的底部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的外侧设置有保护外
壳，所述保护外壳的外侧固定安装有受力底座，所述受力底座的顶部固定安装有第二弹簧。
12.进一步地，所述固定底座与第二弹簧通过焊接连接，所述连接杆与保护外壳通过滑动连接。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过第一密封卡环、第二密封卡环、第一密封橡胶圈、第三密封卡环和第二密封橡胶圈的设置，实现了对减速机的高密封性，从而使得装置减少润滑油的流失，增加装置的使用寿命。
15.2、本实用新型通过第一弹簧和第二弹簧的设置，实现对装置的减震处理，从而防止对内部装置造成损坏。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型整体的结构示意图；
19.图2为本实用新型整体的结构剖视图；
20.图3为本实用新型连接转动杆的结构剖视图；
21.图4为本实用新型第一密封卡环的结构示意图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1、减速电机；2、连接转动杆；3、第一密封卡环；4、第二密封卡环；5、第一密封橡胶圈；6、第三密封卡环；7、第二密封橡胶圈；8、第一转动齿轮；9、第二转动齿轮；10、第三转动齿轮；11、第四转动齿轮；12、固定底座；13、连接杆；14、第一弹簧；15、保护外壳；16、受力底座；17、第二弹簧；18、装置保护箱。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种具有高密封性的齿轮减速机，包括减速电机1，减速电机1的输出端活动安装有连接转动杆2，减速电机1与连接转动杆2通过卡接连接，连接转动杆2的外侧固定安装有第一密封卡环3，连接转动杆2与第一密封卡环3通过焊接连接，第一密封卡环3的外侧固定安装有第二密封卡环4，第二密封卡环4的两侧固定安装有第一密封橡胶圈5，第一密封橡胶圈5的材质为防水橡胶，第一密封橡胶圈5的一侧设置有第三密封卡环6，连接转动杆2与第三密封卡环6通过焊接连接，第三密封卡环6的一侧固定安装有第二密封橡胶圈7，第二密封橡胶圈7的材质为防水橡胶，第二密封橡胶圈7的外侧活动安装有装置保护箱18，装置保护箱18内部设置有滑槽，滑槽与第一密封卡环3、第二密封卡环
4、第一密封橡胶圈5、第三密封卡环6和第二密封橡胶圈7均通过滑动连接，实现了对减速机的高密封性，从而使得装置减少润滑油的流失，增加装置的使用寿命，连接转动杆2的一端固定有第一转动齿轮8，第一转动齿轮8的一侧设置有第二转动齿轮9，第二转动齿轮9的一端设置有第三转动齿轮10，第三转动齿轮10的顶部设置有第四转动齿轮11，第一转动齿轮8与第二转动齿轮9通过啮合连接，第三转动齿轮10与第四转动齿轮11通过啮合连接。
26.减速电机1底部固定安装有固定底座12，固定底座12的底部固定安装有连接杆13，连接杆13的底部固定安装有第一弹簧14，第一弹簧14的外侧设置有保护外壳15，连接杆13与保护外壳15通过滑动连接，保护外壳15的外侧固定安装有受力底座16，受力底座16的顶部固定安装有第二弹簧17，固定底座12与第二弹簧17通过焊接连接，第一弹簧14和第二弹簧17对撞击力进行承受，实现了对装置的减震处理，从而防止对内部装置造成损坏。
27.本实施例的一个具体应用为：将装置与外部电源进行电性连接，减速电机1开始运作，减速电机1的运作带动连接转动杆2进行转动，连接转动杆2带动第一密封卡环3和第三密封卡环6进行转动，第一密封卡环3带动第二密封卡环4和第一密封橡胶圈5在装置保护箱18内部进行转动，第三密封卡环6带动第一转动齿轮8在装置保护箱18内部转动，第一密封橡胶圈5与第二密封橡胶圈7为防水橡胶，实现了对减速机的高密封性，从而使得装置减少润滑油的流失，增加装置的使用寿命；同时当装置受到震动撞击时，固定底座12对连接杆13进行施力，连接杆13对第一弹簧14进行挤压，第一弹簧14对力进行承受，同时第二弹簧17也分担撞击力，实现对装置的减震处理，从而防止对内部装置造成损坏。
28.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
29.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。