一种线性制动刹车卡钳的制作方法

1.本实用新型涉及刹车卡钳技术领域，具体为一种线性制动刹车卡钳。


背景技术：

2.刹车卡钳是一种用于碟式刹车盘上的制动工具。一般应用于汽车的制动总成中使用。刹车卡钳主要接受制动总泵的控制通过刹车油管传递的液压力施加到卡钳内部的活塞中，再通过活塞推动刹车片，使得刹车片与刹车盘结合产生摩擦力，从而使得车辆能够降速。
3.现有的刹车卡钳内部的活塞数量少，刹车时脚感不够线性，并且多数卡钳外形尺寸偏小，多数大轮毂使用时内部结构不够饱满。
4.因此需要一种线性制动刹车卡钳对上述问题做出改善。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种线性制动刹车卡钳，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种线性制动刹车卡钳，包括第一卡钳泵体以及第二卡钳泵体，所述第一卡钳泵体与第二卡钳泵体的相邻侧面均开设有若干个25mm活塞安装腔以及22mm活塞安装腔，所述第一卡钳泵体与第二卡钳泵体相邻侧面上的25mm活塞安装腔以及22mm活塞安装腔均设置有三个，每个所述25mm活塞安装腔以及22mm活塞安装腔的内部分别设置有第一活塞和第二活塞，所述第一卡钳泵体与第二卡钳泵体之间形成有刹车盘安装腔，所述第一卡钳泵体与第二卡钳泵体的相邻一侧均开设有刹车片安装腔，两侧所述刹车片安装腔的内部两侧均设置有不锈钢垫片，两侧所述刹车片安装腔内部均设置有刹车片，所述刹车片共设置有四个且呈两侧对称分布，两侧所述刹车片之间设置有用于对其进行复位的压簧，所述第一卡钳泵体与第二卡钳泵体相邻侧面沿其内弧方向等间距开设有若干个限位柱安装孔，每个所述限位柱安装孔的内部均通过第一螺栓安装有对刹车片进行限位的限位柱，所述第二卡钳泵体的两端下表面均固定连接有不锈钢垫高块。
8.作为本实用新型优选的方案，所述第一卡钳泵体、第二卡钳泵体上的限位柱安装孔均设置有三个，每个所述限位柱为圆柱形设置， 且每个所述限位柱分别设置在每个所述刹车片的下端一侧。
9.作为本实用新型优选的方案，每个所述刹车片的下端两侧均开设有与限位柱贴合的弧形槽。
10.作为本实用新型优选的方案，每个所述25mm活塞安装腔以及22mm活塞安装腔的内部均镶嵌设置有与第一活塞和第二活塞贴合接触的防尘圈以及矩形圈，且所述防尘圈靠近外侧一端设置。
11.作为本实用新型优选的方案，所述第一卡钳泵体的一侧设置有进油嘴，所述进油
嘴以及每个所述25mm活塞安装腔、22mm活塞安装腔之间均设置有连通的油路，所述第一卡钳泵体与第二卡钳泵体远离进油嘴的一端之间通过卡钳邦迪管连通，所述卡钳邦迪管的两端分别与第一卡钳泵体、第二卡钳泵体内部的油路连通，所述第二卡钳泵体远离卡钳邦迪管的一端设置有与油路连通的放油嘴。
12.作为本实用新型优选的方案，所述第一卡钳泵体与第二卡钳泵体的外弧侧之间的中部设置有卡钳桥，所述卡钳桥的两侧均设置有卡钳刹车片桥，所述第一卡钳泵体和第二卡钳泵体与卡钳刹车片桥的两端通过第二螺栓固定连接，所述卡钳桥的两端通过第二螺栓与第一卡钳泵体和第二卡钳泵体固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过在第一卡钳泵体以及第二卡钳泵体上分别设置有三个25mm活塞安装腔以及三个22mm活塞安装腔，单边六个活塞，共计十二个活塞进行刹车工作，在进行刹车使用时，能够有效提高刹车时的线性脚感，多个活塞以及刹车片的设置能够增大刹车片与刹车盘之间的接触面积，有效提高刹车性能，且装置整体外形更大，能够适配大轮毂车型使轮毂内部结构更加饱满。
附图说明
15.图1为本实用新型的第一视角立体图；
16.图2为本实用新型的第二视角立体图；
17.图3为本实用新型的第一剖面图；
18.图4为本实用新型的第二剖面图；
19.图5为本实用新型中第二卡钳泵体的主视图。
20.图中：第一卡钳泵体1、第二卡钳泵体2、进油嘴3、卡钳邦迪管4、压簧5、卡钳桥6、卡钳刹车片桥7、刹车片8、第一螺栓9、限位柱安装孔10、限位柱11、第二螺栓12、第一活塞13、矩形圈14、防尘圈15、不锈钢垫高块16、25mm活塞安装腔17、放油嘴18、不锈钢垫片19、22mm活塞安装腔20。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
23.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
26.实施例1，请参照图1、2、3、4和5，一种线性制动刹车卡钳，包括第一卡钳泵体1以及第二卡钳泵体2，第一卡钳泵体1与第二卡钳泵体2的相邻侧面均开设有若干个25mm活塞安装腔17以及22mm活塞安装腔20，其特征在于：第一卡钳泵体1与第二卡钳泵体2相邻侧面上的25mm活塞安装腔17以及22mm活塞安装腔20均设置有三个，每个25mm活塞安装腔17以及22mm活塞安装腔20的内部分别设置有第一活塞13和第二活塞，第一卡钳泵体1与第二卡钳泵体2之间形成有刹车盘安装腔，第一卡钳泵体1与第二卡钳泵体2的相邻一侧均开设有刹车片安装腔，两侧刹车片安装腔的内部两侧均设置有不锈钢垫片19，两侧刹车片安装腔内部均设置有刹车片8，刹车片8共设置有四个且呈两侧对称分布，两侧刹车片8之间设置有用于对其进行复位的压簧5，第一卡钳泵体1与第二卡钳泵体2相邻侧面沿其内弧方向等间距开设有若干个限位柱安装孔10，每个限位柱安装孔10的内部均通过第一螺栓9安装有对刹车片8进行限位的限位柱11，第二卡钳泵体2的两端下表面均固定连接有不锈钢垫高块16，第一卡钳泵体1、第二卡钳泵体2上的限位柱安装孔10均设置有三个，每个限位柱11为圆柱形设置， 且每个限位柱11分别设置在每个刹车片8的下端一侧，每个刹车片8的下端两侧均开设有与限位柱11贴合的弧形槽 ，第一卡钳泵体1的一侧设置有进油嘴3，进油嘴3以及每个25mm活塞安装腔17、22mm活塞安装腔20之间均设置有连通的油路，第一卡钳泵体1与第二卡钳泵体2远离进油嘴3的一端之间通过卡钳邦迪管4连通，卡钳邦迪管4的两端分别与第一卡钳泵体1、第二卡钳泵体2内部的油路连通，第二卡钳泵体2远离卡钳邦迪管4的一端设置有与油路连通的放油嘴18，通过进油嘴3进油，通过油道分别对22mm活塞安装腔20以及25mm活塞安装腔17内部增压，使得第一活塞13和第二活塞对两侧的刹车片8进行推动与刹车盘进行接触，单边均设置有6个两种规格的活塞安装腔，共设置有6个第一活塞13以及第二活塞，在进行刹车时同时对两侧的刹车片8进行推动，提高了刹车时的线性脚感，增大了与刹车盘之间的接触面积，使得刹车性能得到显著提升，限位柱11的设置能够对刹车片8进行限位，避免其移位影响使用，压簧5的设置，在刹车时候能够带动两侧的刹车片8进行复位。
27.请参照图1、3，第一卡钳泵体1与第二卡钳泵体2的外弧侧之间的中部设置有卡钳桥6，卡钳桥6的两侧均设置有卡钳刹车片桥7，第一卡钳泵体1和第二卡钳泵体2与卡钳刹车片桥7的两端通过第二螺栓12固定连接，卡钳桥6的两端通过第二螺栓12与第一卡钳泵体1和第二卡钳泵体2固定连接，卡钳桥6以及卡钳刹车片桥7的设置能够将第一卡钳泵体1与第二卡钳泵体2进行固定安装。
28.请参照图1、4，每个25mm活塞安装腔17以及22mm活塞安装腔20的内部均镶嵌设置有与第一活塞13和第二活塞贴合接触的防尘圈15以及矩形圈14，且防尘圈15靠近外侧一端设置，防尘圈15的设置能够减少灰尘的进入，保持活塞安装腔内部的洁净，确保刹车效果。
29.工作原理：使用时，通过进油嘴3进油，通过油道分别对22mm活塞安装腔20以及25mm活塞安装腔17内部增压，使得第一活塞13和第二活塞对两侧的刹车片8进行推动与刹车盘进行接触，单边均设置有6个两种规格的活塞安装腔，共设置有6个第一活塞13以及第
二活塞，在进行刹车时同时对两侧的刹车片8进行推动，提高了刹车时的线性脚感，增大了与刹车盘之间的接触面积，使得刹车性能得到显著提升，限位柱11的设置能够对刹车片8进行限位，避免其移位影响使用，卡钳桥6以及卡钳刹车片桥7的设置能够将第一卡钳泵体1与第二卡钳泵体2进行固定安装，压簧5的设置，在刹车时候能够带动两侧的刹车片8进行复位，防尘圈15的设置能够减少灰尘的进入，保持活塞安装腔内部的洁净，确保刹车效果。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。