飞机用可旋转接管咀结构的制作方法

1.本实用新型涉及液压产品结构技术领域，特别涉及飞机用可旋转接管咀结构。


背景技术：

2.目前，液压产品已经广泛的应用在航空领域上，然而往往由于液压产品的接管咀是固定的并且受飞机安装空间限制，会导致飞机刹车系统管路连接困难，需要重新拆下产品对安装位置进行调整，从而使得浪费时间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于：提出了飞机用可旋转接管咀结构，可以不用重新拆下产品，只需要调整接管咀位置来有效解决液压产品与飞机刹车系统管路连接困难问题。
4.飞机用可旋转接管咀结构，包括接管咀，所述接管咀一端外周套设有轴承套，另一端连接在液压油管上，所述轴承套内的接管咀下部相对两侧分别开设有半圆弧形卡槽，所述卡槽内设有钢球，所述轴承套下侧内部周向上开设有适于钢球滚动的滑槽，所述轴承套上套设有连接帽，所述轴承套上部内侧周向上和连接帽上侧内部周向上均开设有密封圈放置槽，两密封圈放置槽内分别设有第一密封圈和第二密封圈，所述连接帽远离接管咀一端通过螺纹连接在零件壳体上。
5.进一步，所述轴承套的密封圈放置槽中设有保护第一密封圈的保护圈。
6.进一步，所述连接帽与零件壳体间的外周上套设有垫圈。
7.更进一步，所述轴承套与连接帽连接方式为螺纹连接。
8.再进一步，所述钢球可固定或活动设置在卡槽内。
9.本实用新型的有益效果在于：
10.本实用新型的飞机用可旋转接管咀结构，通过设置的接管咀和套设在接管咀外周的轴承套以及接管咀上的钢球，使得接管咀可360
°
自由旋转，避免了零部件频繁拆卸，从而有效解决了液压产品与飞机刹车系统管路连接困难问题。
附图说明
11.图1为本实用新型的主视剖视图。
12.图2为本实用新型的主视图。
具体实施方式
13.下面结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
14.参阅图1-2，飞机用可旋转接管咀结构，包括接管咀1，接管咀1一端外周套设有轴承套2，另一端连接在液压油管上，轴承套2内的接管咀1下部相对两侧分别开设有半圆弧形卡槽，卡槽内设有钢球6，轴承套2下侧内部周向上开设有适于钢球6滚动的滑槽，轴承套2上
套设有连接帽7，轴承套2上部内侧周向上和连接帽7上侧内部周向上均开设有密封圈放置槽，两密封圈放置槽内分别设有第一密封圈4和第二密封圈5，连接帽7远离接管咀1一端通过螺纹连接在零件壳体9上，零件壳体9一端连接在地板上，另一端连接在脚踏板下部，当连接帽7通过螺纹连接在零件壳体9上后，转动接管咀1至飞机液压系统管路方便安装位置进行连接，在接管咀1和轴承套2安装有钢球6，可以360
°
灵活转动，不用拆下产品进行调整，从而解决液压产品与飞机刹车系统管路连接困难问题。
15.轴承套2的密封圈放置槽中设有保护第一密封圈4的保护圈3，保护圈3的设置是为了防止接管咀1旋转时刮伤密封圈4。
16.连接帽7与零件壳体9间的外周上套设有垫圈8，用于密封连接帽7与产品壳体9之间的间隙和防止连接帽7表面被擦伤。
17.轴承套2与连接帽7连接方式为螺纹连接，便于拆卸。
18.优选的钢球6可固定或活动设置在卡槽内。
19.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.飞机用可旋转接管咀结构，其特征在于：包括接管咀(1)，所述接管咀(1)一端外周套设有轴承套(2)，另一端连接在液压油管上，所述轴承套(2)内的接管咀(1)下部相对两侧分别开设有半圆弧形卡槽，所述卡槽内设有钢球(6)，所述轴承套(2)下侧内部周向上开设有适于钢球(6)滚动的滑槽，所述轴承套(2)上套设有连接帽(7)，所述轴承套(2)上部内侧周向上和连接帽(7)上侧内部周向上均开设有密封圈放置槽，两密封圈放置槽内分别设有第一密封圈(4)和第二密封圈(5)，所述连接帽(7)远离接管咀(1)一端通过螺纹连接在零件壳体(9)上。2.根据权利要求1所述的飞机用可旋转接管咀结构，其特征在于：所述轴承套(2)的密封圈放置槽中设有保护第一密封圈(4)的保护圈(3)。3.根据权利要求1所述的飞机用可旋转接管咀结构，其特征在于：所述连接帽(7)与零件壳体(9)间的外周上套设有垫圈(8)。4.根据权利要求1所述的飞机用可旋转接管咀结构，其特征在于：所述轴承套(2)与连接帽(7)连接方式为螺纹连接。5.根据权利要求1所述的飞机用可旋转接管咀结构，其特征在于：所述钢球(6)可固定或活动设置在卡槽内。

技术总结
本实用新型公开了飞机用可旋转接管咀结构，包括接管咀，所述接管咀一端外周套设有轴承套，另一端连接在液压油管上，所述轴承套内的接管咀下部相对两侧分别开设有半圆弧形卡槽，所述卡槽内设有钢球，所述轴承套下侧内部周向上开设有适于钢球滚动的滑槽，所述轴承套外周上套设有连接帽，所述轴承套上部内侧周向上和连接帽上侧内部周向上均开设有密封圈放置槽，两密封圈放置槽内分别设有第一密封圈和第二密封圈，所述连接帽远离接管咀一端通过螺纹连接在零件壳体上；该接管咀结构不用重新拆下产品，只需要调整接管咀位置来有效解决液压产品与飞机刹车系统管路连接困难问题。产品与飞机刹车系统管路连接困难问题。产品与飞机刹车系统管路连接困难问题。


技术研发人员：王洋 张文智 兰林
受保护的技术使用者：贵州新安航空机械有限责任公司
技术研发日：2021.09.27
技术公布日：2022/4/26