一种便于安装拉索套管组件的制作方法

1.本实用新型涉及一种便于安装拉索套管组件，属于套管组件技术领域。


背景技术：

2.套管盖组件是换挡拉索与变速箱连接不可或缺的部件，变速箱端套管盖组件与变速箱支架连接，换挡器端套管盖组件与换挡器壳体连接；它承受着通过变速箱支架和换挡拉索接头杆从变速箱传来的震动，然而目前的套管盖组件在应用时，由于现在的套管盖组件是一体式结构，往往会出现安装困难，以及减震效果差的情况，为此针对上述问题，设计一款能便于安装且减震效果好的套管盖组件尤为重要。


技术实现要素：

3.本实用新型针对上述背景技术所提及的技术问题，而采用以下技术方案来实现：
4.一种便于安装拉索套管组件，包括变速箱支架、套管盖组件壳体、套管盖组件轴套、套管盖组件弹簧、套管盖组件卡套，所述套管盖组件弹簧套设在管盖组件卡套上，所述套管盖组件壳体的一端与套管盖组件卡套的一端相连接，所述套管盖组件壳体卡设在变速箱支架上，所述套管盖组件轴套套设在套管盖组件壳体一端、套管盖组件弹簧和套管盖组件卡套所形成整体的外部，且所述套管盖组件弹簧的一端与套管盖组件轴套的一侧壁相接触，所述套管盖组件弹簧的另一端与套管盖组件卡套相接触。
5.作为优选实例，所述套管盖组件卡套的内部一侧壁上设有第一平台，所述套管盖组件轴套的内部一端侧壁上设有第二平台，且第二平台与第一平台相靠近，所述套管盖组件弹簧的一端通过套管盖组件卡套上的第一平台所支撑，所述套管盖组件弹簧的另一端通过套管盖组件轴套上的第二平台所限制，所述套管盖组件轴套的内部另一端侧壁上设有倒钩，所述套管盖组件轴套通过倒钩勾住套管盖组件卡套的一端面，用于放置套管盖组件弹簧和套管盖组件轴套向左移动。
6.作为优选实例，所述套管盖组件壳体上设有圆弧槽，所述变速箱支架上开设有卡接槽，所述圆弧槽卡接在卡接槽内，用于将套管盖组件壳体安装在变速箱支架上。
7.作为优选实例，所述变速箱支架的一侧设有一圆弧状凸起，用于将套管盖组件壳体、套管盖组件轴套、套管盖组件弹簧和套管盖组件卡套所形成的整体安装在变速箱支架上。
8.作为优选实例，当套管盖组件壳体、套管盖组件轴套、套管盖组件弹簧和套管盖组件卡套所形成的整体装配在变速箱支架上时，套管盖组件弹簧推动套管盖组件轴套，使套管盖组件轴套紧紧的贴合压住支架，减小套管盖组件壳体、套管盖组件轴套、套管盖组件弹簧和套管盖组件卡套所形成的整体在变速箱支架上的晃动，从而实现换挡拉索减震的功能。
9.本实用新型的有益效果是：本实用新型主要依靠套管盖组件壳体、套管盖组件轴套、套管盖组件弹簧、套管盖组件卡套之间的相互配合，使得由套管盖组件壳体、套管盖组
件轴套、套管盖组件弹簧、套管盖组件卡套所形成整体能够方便拆卸和安装，以及在变速箱支架之间的相互配合，从而使得本实用新型具备方便拆装，减震效果好的优势，值得推广。
附图说明
10.图1为本实用新型的结构示意图；
11.图2为图1中a部分的结构示意图；
12.图3为本实用新型在除去变速箱支架后的正视图；
13.图4为图3中b-b向的结构示意图；
14.图5为图4中c部分的结构示意图；
15.图6为本实用新型中圆弧状凸起在变速箱支架上的位置示意图；
16.图中：变速箱支架1、套管盖组件壳体2、套管盖组件轴套3、套管盖组件弹簧4、套管盖组件卡套5、第一平台6、第二平台7、倒钩8、圆弧状凸起9、圆弧槽10、卡接槽11。
具体实施方式
17.为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
18.如图1-6所示，一种便于安装拉索套管组件，包括变速箱支架1、套管盖组件壳体2、套管盖组件轴套3、套管盖组件弹簧4、套管盖组件卡套5，套管盖组件弹簧4套设在套管盖组件卡套5上，套管盖组件壳体2的一端与套管盖组件卡套5的一端相连接，套管盖组件壳体2卡设在变速箱支架1上，套管盖组件轴套3套设在套管盖组件壳体2一端、套管盖组件弹簧4和套管盖组件卡套5所形成整体的外部，且套管盖组件弹簧4的一端与套管盖组件轴套3的一侧壁相接触，套管盖组件弹簧4的另一端与套管盖组件卡套5相接触。
19.套管盖组件卡套5的内部一侧壁上设有第一平台6，套管盖组件轴套3的内部一端侧壁上设有第二平台7，且第二平台7与第一平台6相靠近，套管盖组件弹簧4的一端通过套管盖组件卡套5上的第一平台6所支撑，套管盖组件弹簧4的另一端通过套管盖组件轴套3上的第二平台7所限制，套管盖组件轴套3的内部另一端侧壁上设有倒钩8，套管盖组件轴套3通过倒钩8勾住套管盖组件卡套5的一端面，用于放置套管盖组件弹簧4和套管盖组件轴套3向左移动。
20.套管盖组件壳体2上设有圆弧槽10，变速箱支架1上开设有卡接槽11，圆弧槽10卡接在卡接槽11内，用于将套管盖组件壳体2安装在变速箱支架1上。
21.变速箱支架1的一侧设有一圆弧状凸起9，用于将套管盖组件壳体2、套管盖组件轴套3、套管盖组件弹簧4和套管盖组件卡套5所形成的整体安装在变速箱支架1上。
22.当套管盖组件壳体2、套管盖组件轴套3、套管盖组件弹簧4和套管盖组件卡套5所形成的整体装配在变速箱支架1上时，套管盖组件弹簧4推动套管盖组件轴套3，使套管盖组件轴套3紧紧的贴合压住支架，减小套管盖组件壳体2、套管盖组件轴套3、套管盖组件弹簧4和套管盖组件卡套5所形成的整体在变速箱支架1上的晃动，从而实现换挡拉索减震的功能。
23.工作原理：套管盖组件壳体2与套管盖组件卡套5组装，由于卡套5末端设计的第一个平台6，给套管盖组件弹簧4一个向左的推力，这个向左的推力最终施加在套管盖组件轴
套2上，当将套管盖组件壳体2、套管盖组件轴套3、套管盖组件弹簧4和套管盖组件卡套5所形成的整体装配在变速箱支架1上，套管盖组件弹簧4推动套管盖组件轴套3，使其仅仅的贴合压住套管盖组件轴套3，减小套管盖组件壳体2、套管盖组件轴套3、套管盖组件弹簧4和套管盖组件卡套5所形成的整体在变速箱支架1上的晃动，从而实现换挡拉索减震的功能。
24.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种便于安装拉索套管组件，其特征在于：包括变速箱支架（1）、套管盖组件壳体（2）、套管盖组件轴套（3）、套管盖组件弹簧（4）、套管盖组件卡套（5），所述套管盖组件弹簧（4）套设在套管盖组件卡套（5）上，所述套管盖组件壳体（2）的一端与套管盖组件卡套（5）的一端相连接，所述套管盖组件壳体（2）卡设在变速箱支架（1）上，所述套管盖组件轴套（3）套设在套管盖组件壳体（2）一端、套管盖组件弹簧（4）和套管盖组件卡套（5）所形成整体的外部，且所述套管盖组件弹簧（4）的一端与套管盖组件轴套（3）的一侧壁相接触，所述套管盖组件弹簧（4）的另一端与套管盖组件卡套（5）相接触。2.根据权利要求1所述的一种便于安装拉索套管组件，其特征在于：所述套管盖组件卡套（5）的内部一侧壁上设有第一平台（6），所述套管盖组件轴套（3）的内部一端侧壁上设有第二平台（7），且第二平台（7）与第一平台（6）相靠近，所述套管盖组件弹簧（4）的一端通过套管盖组件卡套（5）上的第一平台（6）所支撑，所述套管盖组件弹簧（4）的另一端通过套管盖组件轴套（3）上的第二平台（7）所限制，所述套管盖组件轴套（3）的内部另一端侧壁上设有倒钩（8），所述套管盖组件轴套（3）通过倒钩（8）勾住套管盖组件卡套（5）的一端面，用于放置套管盖组件弹簧（4）和套管盖组件轴套（3）向左移动。3.根据权利要求1所述的一种便于安装拉索套管组件，其特征在于：所述套管盖组件壳体（2）上设有圆弧槽（10），所述变速箱支架（1）上开设有卡接槽（11），所述圆弧槽（10）卡接在卡接槽（11）内，用于将套管盖组件壳体（2）安装在变速箱支架（1）上。4.根据权利要求1所述的一种便于安装拉索套管组件，其特征在于：所述变速箱支架（1）的一侧设有一圆弧状凸起（9），用于将套管盖组件壳体（2）、套管盖组件轴套（3）、套管盖组件弹簧（4）和套管盖组件卡套（5）所形成的整体安装在变速箱支架（1）上。5.根据权利要求4所述的一种便于安装拉索套管组件，其特征在于：当套管盖组件壳体（2）、套管盖组件轴套（3）、套管盖组件弹簧（4）和套管盖组件卡套（5）所形成的整体装配在变速箱支架（1）上时，套管盖组件弹簧（4）推动套管盖组件轴套（3），使套管盖组件轴套（3）紧紧的贴合压住支架，减小套管盖组件壳体（2）、套管盖组件轴套（3）、套管盖组件弹簧（4）和套管盖组件卡套（5）所形成的整体在变速箱支架（1）上的晃动，从而实现换挡拉索减震的功能。

技术总结
本实用新型公开了一种便于安装拉索套管组件，属于套管组件技术领域。它包括变速箱支架、套管盖组件壳体、套管盖组件轴套、套管盖组件弹簧、套管盖组件卡套，所述套管盖组件弹簧套设在管盖组件卡套上，所述套管盖组件壳体的一端与套管盖组件卡套的一端相连接，所述套管盖组件壳体卡设在变速箱支架上。本实用新型主要依靠套管盖组件壳体、套管盖组件轴套、套管盖组件弹簧、套管盖组件卡套之间的相互配合，使得由套管盖组件壳体、套管盖组件轴套、套管盖组件弹簧、套管盖组件卡套所形成整体能够方便拆卸和安装，以及在变速箱支架之间的相互配合，从而使得本实用新型具备方便拆装，减震效果好的优势，值得推广。值得推广。值得推广。


技术研发人员：顾盛峰
受保护的技术使用者：上海蓝恩控制系统有限公司
技术研发日：2021.10.11
技术公布日：2022/2/22