一种汽车左右制动器总成的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车配件，尤其是涉及一种汽车左右制动器总成。


背景技术：

2.制动器总成是汽车上的一个重要零件，传统的汽车制动器总成，是采用单向的，通常由底板、制动装置和调整装置三部分构成，整个加工过程存在生产工艺复杂、生产周期长、结构复杂、调整不方便、安装繁琐、综合成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种汽车左右制动器总成，它是由若干个分总成组装而成，具有左右对称，双向制动功能，结构简单，制作工艺流程简单，拆装方便，适用范围广。
4.本实用新型的技术方案是：一种汽车左右制动器总成，其特征是：它包括固定弹簧、弹簧座、穿钉、左/右后制动底板总成、下回位弹簧、左/右后制动器后蹄总成、制动分泵总成、左/右调整套、长胶堵、左/右驻车拉臂、左/右上回位弹簧、调拨簧、左/右后制动器前蹄总成、胶堵，所述的左/右后制动器后蹄总成位于制动器总成的左/右两边，分别通过两个固定弹簧、两个弹簧座和两个穿钉与左/右后制动器底板总成相固定连接。
5.本实用新型进一步的技术方案是：所述的下回位弹簧位于制动器总成的最下方，通过螺栓与左/右后制动器底板总成相固定连接。
6.本实用新型更进一步的技术方案是：所述的制动分泵总成位于制动器总成的最上方，它通过螺栓与左/右后制动底板总成相固定连接；在制动分泵总成的下方分别安装有左/右调整套和长胶堵，在左/右调整套的左边分别安装有左/右上回位弹簧，左/右上回位弹簧通过螺栓与左/右后制动底板总成相固定连接。
7.本实用新型再进一步的技术方案是：所述的左/右后制动器后蹄总成旁边分别安装有左/右驻车拉臂，在左/右驻车拉臂的附近设有调拨簧，起拉拔的作用，调拨簧通过螺栓与左/右后制动底板总成相固定连接，在左/右后制动底板总成的最左边还设有胶堵，起保护连接的作用，在左/右后制动器后蹄总成的附近还分别安装有左/右后制动器前蹄总成，左/右后制动器前蹄总成通过螺栓与左/右后制动底板总成相固定连接。
8.本实用新型与现有技术相比具有如下特点：
9.本实用新型由若干个分总成组装而成，具有左右对称，双向制动功能，结构简单，制作工艺流程简单，拆装方便，适用范围广。
10.以下结合附图和具体实施方式对实用新型的详细结构作进一步描述。
附图说明
11.附图1为本实用新型的结构示意图；
12.附图2为图1的左视图。
具体实施方式
13.如附图所示：一种汽车左右制动器总成，其特征是：它包括固定弹簧1、弹簧座2、穿钉3、左/右后制动底板总成4、下回位弹簧5、左/右后制动器后蹄总成6、制动分泵总成7、左/右调整套8、长胶堵9、左/右驻车拉臂10、左/右上回位弹簧11、调拨簧12、左/右后制动器前蹄总成13、胶堵14，所述的左/右后制动器后蹄总成13位于制动器总成的左/右两边，分别通过两个固定弹簧1、两个弹簧座2和两个穿钉3与左/右后制动器底板总成4相固定连接。
14.所述的下回位弹簧5位于制动器总成的左/右两边，通过螺栓与左/右后制动器底板总成4相固定连接。
15.所述的制动分泵总成7位于制动器总成的最的最上方，它通过螺栓与左/右后制动底板总成4相固定连接；在制动分泵总成7的下方分别安装有左/右调整套8和长胶堵9，在左/右调整套9的左边分别安装有左/右上回位弹簧11，左/右上回位弹簧11通过螺栓与左/右后制动底板总成4相固定连接。
16.所述的左/右后制动器后蹄总成6旁边分别安装有左/右驻车拉臂10，在左/右驻车拉臂10的附近设有调拨簧12，起拉拔的作用，调拨簧通过螺栓与左/右后制动底板总成4相固定连接，在左/右后制动底板总成4的最左边还设有胶堵14，起保护连接的作用，在左/右后制动器后蹄总成6的附近还分别安装有左/右后制动器前蹄总成13，左/右后制动器前蹄13总成通过螺栓与左/右后制动底板总成4相固定连接。


技术特征：
1.一种汽车左右制动器总成，其特征是：它包括固定弹簧、弹簧座、穿钉、左/右后制动底板总成、下回位弹簧、左/右后制动器后蹄总成、制动分泵总成、左/右调整套、长胶堵、左/右驻车拉臂、左/右上回位弹簧、调拨簧、左/右后制动器前蹄总成、胶堵，所述的左/右后制动器后蹄总成位于制动器总成的左/右两边，分别通过两个固定弹簧、两个弹簧座和两个穿钉与左/右后制动器底板总成相固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车左右制动器总成，其特征是：所述的下回位弹簧位于制动器总成的最下方，通过螺栓与左/右后制动器底板总成相固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车左右制动器总成，其特征是：所述的制动分泵总成位于制动器总成的最上方，它通过螺栓与左/右后制动底板总成相固定连接；在制动分泵总成的下方分别安装有左/右调整套和长胶堵，在左/右调整套的左边分别安装有左/右上回位弹簧，左/右上回位弹簧通过螺栓与左/右后制动底板总成相固定连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车左右制动器总成，其特征是：所述的左/右后制动器后蹄总成旁边分别安装有左/右驻车拉臂，在左/右驻车拉臂的附近设有调拨簧，起拉拔的作用，调拨簧通过螺栓与左/右后制动底板总成相固定连接，在左/右后制动底板总成的最左边还设有胶堵，起保护连接的作用，在左/右后制动器后蹄总成的附近还分别安装有左/右后制动器前蹄总成，左/右后制动器前蹄总成通过螺栓与左/右后制动底板总成相固定连接。

技术总结
一种汽车左右制动器总成，它包括固定弹簧、弹簧座、穿钉、左/右后制动底板总成、下回位弹簧、左/右后制动器后蹄总成、制动分泵总成、左/右调整套、长胶堵、左/右驻车拉臂、左/右上回位弹簧、调拨簧、左/右后制动器前蹄总成、胶堵，所述的左/右后制动器后蹄总成位于制动器总成的左/右两边，分别通过两个固定弹簧、两个弹簧座和两个穿钉与左/右后制动器底板总成相固定连接，本实用新型由若干个分总成组装而成，具有左右对称，双向制动功能，结构简单，制作工艺流程简单，拆装方便，适用范围广。适用范围广。适用范围广。


技术研发人员：刘登发
受保护的技术使用者：衡阳风顺车桥有限公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/4/26