一种用于汽车空调系统的泄压阀的制作方法

1.本发明涉及一种阀体结构，具体涉及一种用于汽车空调系统的泄压阀。


背景技术：

2.汽车空调系统的工作冷媒介质通常采用co2，co2的临界压力高(pc＝7.38mpa)、临界温度低(tc＝31.25℃)，为达成良好的综合制冷性能，以二氧化碳为冷媒的制冷系统必须工作在跨临界区域，工作压力超过临界压力，与目前的汽车空调系统相比工作压力要高很多。
3.专利cn 214743587 u公开了一种用于汽车空调系统的泄压阀，包括阀体，阀体中间设有腔室，阀体在其安装插入端设有密封座，密封座中间设置泄压通道；阀体的腔室内依次设有密封球、滑块和弹簧，滑块可移动的安装在腔室内，滑块设有排气通孔，密封球设于滑块与密封座之间，弹簧的一端与滑块相抵接，弹簧的另一端被限位件限位，该泄压阀通过在其最外的端部设置环齿，并不能较好的解决外泄漏问题，在超高压工况下，工况并不稳定。


技术实现要素：

4.本发明的目的就是为了解决上述问题而提供一种用于汽车空调系统的泄压阀。
5.本发明的目的通过以下技术方案实现：
6.一种用于汽车空调系统的泄压阀，包括设有腔室的阀体，所述阀体的腔室内设有密封球、滑块和弹簧，所述滑块可移动的安装在所述腔室内，所述滑块设有排气通孔，所述弹簧的一端与所述滑块相抵接，所述弹簧的另一端被限位件限位；
7.所述阀体在其插入端设置一体成型的堵头，所述堵头的中心设有泄压通道，所述密封球设于所述滑块与所述泄压通道端侧之间；
8.所述阀体在其插入端的前段设置用于安装的外螺纹，所述阀体的外围在所述外螺纹的后部设有突出所述阀体的凸沿压板，所述凸沿压板在所述阀体插入端的端面上设置环齿结构。
9.正常工况下，滑块在弹簧预紧力的作用下，挤压密封球，密封球堵住泄压通道及滑块的排气通孔；高压工况时，密封球被顶开，泄压通道及滑块的排气通孔打开，进行自动泄压，等压力泄掉后，再次恢复到密封状态。
10.该泄压阀安装在对手件(如电子阀体)上，通过阀体在插入端的前段设置的外螺纹拧紧扭力旋接在对手件内，并依靠后部突出阀体的凸沿压板的压紧作用更牢固的安装，而凸沿压板上设置的环齿结构通过挤压与对手件密封，由于凸沿压板及环齿结构位于后部，在泄压阀安装在对手件后，能更好的解决外泄漏问题；此外，由于阀体在其插入端设置一体成型的堵头，这种结构更加稳定，有助于承受更大压力的工况使用。
11.进一步地，所述环齿结构具有一定宽度，并设置60
°
的倒角。
12.进一步地，所述泄压通道的出口以及排气通孔的端口为锥形孔。
13.进一步地，所述泄压通道与排气通孔的直径均小于所述密封球的直径。
14.进一步地，所述限位件为调整螺母，所述调整螺母旋接在所述阀体腔室内，并位于所述阀体的外侧一端，所述调整螺母中间设有通孔，通过调节所述调整螺母的位置进行泄压阀压力的调节。
15.进一步地，所述滑块以及调整螺母均设有用于安装所述弹簧的套筒结构，所述弹簧的端部分别安装在所述滑块及调整螺母的套筒内。
16.进一步地，所述阀体在所述外螺纹与所述凸沿压板之间设有环形凹槽。
17.进一步地，所述密封球与所述阀体的堵头之间设置密封座，所述密封座通过压盖安装在所述阀体腔体内靠近堵头上，所述密封座中间设有通道，所述密封球抵靠在所述密封座的通道端口处，密封座的设置能进一步提高泄压阀内部通道的密封性。
18.进一步地，所述阀体以及限位件的材质为陶铝(6068-t6)，所述滑块的材质为sus303，所述密封球的材质为氧化锆。
19.进一步地，该泄压阀的开启压力为15～17mpa，泄漏率为2g/a。
20.对于泄压阀密封结构，主要为外部泄漏和内部泄漏。外部泄漏会导致空调系统中冷媒减少，造成系统零部件在缺少冷媒的情况下损坏失效，外密封区域为阀体与对手件(如电子阀或压缩机本体)连接处，为进一步改善外密封效果，本发明通过在阀体在插入端的前段设置外螺纹拧紧扭力旋接在对手件内，并依靠后部突出阀体的凸沿压板的压紧作用使安装更可靠，凸沿压板上设置的环齿结构通过挤压与对手件密封，由于凸沿压板及环齿结构位于后部，在泄压阀安装在对手件后，能更好的解决外泄漏问题；另外，由于阀体在其插入端设置一体成型的堵头，这种结构更加稳定，有助于承受更大压力的工况使用。本发明密封球挤压泄压通道锥面进行密封，通过调整弹簧压缩量给于滑块推力，滑块推动密封球挤压密封座锥面进行密封。本发明结构相比技术能更好的解决外泄漏问题，从而满足在超高压工况下使用，且能保持工况长期稳定。
附图说明
21.图1为本发明一种泄压阀的剖视结构示意图；
22.图2为本发明另一种泄压阀的剖视结构示意图；
23.图3为图1及图2中的i处的放大图；
24.图4为图1及图2中的右侧视图；
25.图中：1-阀体，2-滑块，3-调整螺母，4-密封球，5-弹簧，6-凸沿压板，7-环齿结构，8-密封座，9-压盖，101-泄压通道，102-外螺纹。
具体实施方式
26.下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
27.实施例1
28.如图1，一种用于汽车空调系统的泄压阀，包括设有腔室的阀体1，阀体1的腔室内设有密封球4、滑块2和弹簧5，滑块2可移动的安装在腔室内，滑块2设有排气通孔，弹簧5的一端与滑块2相抵接，弹簧5的另一端被限位件限位。如图4，限位件具体为调整螺母3，调整螺母3旋接在阀体1腔室内，并位于阀体1的外侧一端，调整螺母3中间设有通孔，通过调节调
整螺母3的位置进行泄压阀压力的调节。滑块2以及调整螺母3均设有用于安装弹簧5的套筒结构，弹簧5的端部分别安装在滑块2及调整螺母3的套筒内。
29.本发明的阀体1在其插入端设置一体成型的堵头，堵头的中心设有泄压通道101，密封球4设于滑块2与泄压通道101端侧之间，泄压通道101的出口以及排气通孔的端口为锥形孔，泄压通道与排气通孔的直径均小于密封球的直径。
30.阀体1在其插入端的前段设置用于安装的外螺纹102，阀体1的外围在外螺纹102的后部设有突出阀体1的凸沿压板6，阀体1在外螺纹102与凸沿压板6之间设有环形凹槽，凸沿压板在阀体1插入端的端面上设置环齿结构7，如图3，环齿结构具有一定宽度，并设置60
°
的倒角。
31.本实施例中，阀体1以及限位件的材质为陶铝6068-t6，滑块的材质为sus303，密封球的材质为氧化锆。
32.具体工作过程为，正常工况下，滑块在弹簧预紧力的作用下，挤压密封球，密封球堵住泄压通道及滑块的排气通孔；高压工况时，密封球被顶开，泄压通道及滑块的排气通孔打开，进行自动泄压，等压力泄掉后，再次恢复到密封状态。该泄压阀的开启压力为15～17mpa，泄漏率仅为2g/a。
33.相比现有泄压阀结构，本发明泄压阀安装在对手件如电子阀体上，通过阀体在插入端的前段设置的外螺纹拧紧扭力旋接在对手件内，并依靠后部突出阀体的凸沿压板的压紧作用更牢固的安装，而凸沿压板上设置的环齿结构通过挤压与对手件密封，由于凸沿压板及环齿结构位于后部，在泄压阀安装在对手件后，能更好的解决外泄漏问题；此外，由于阀体在其插入端设置一体成型的堵头，这种结构更加稳定，有助于承受更大压力的工况使用。
34.实施例2
35.如图2，本实施例相比实施例1，在密封球4与阀体1的堵头之间还设置密封座8，密封座8通过压盖9安装在阀体1腔体内靠近堵头上，密封座8中间设有通道，密封球4抵靠在密封座8的通道端口处，密封座8的设置能进一步提高泄压阀内部通道的密封性，便于根据实际需要进行灵活调整。
36.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本发明不限于上述实施例，本领域技术人员根据本发明的揭示，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。