一种承载能力强的行走马达减速装置齿圈的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种承载能力强的行走马达减速装置齿圈。


背景技术：

2.行走马达减速装置一般用于低转速大扭矩的传动设备，利用齿轮的速度转换器，将马达的转速降低到索要的转速，并得到较大转矩，将增大的扭矩通过齿圈输出。行走马达减速装置多使用行星减速器，减速部分有一级行星减速、二级行星减速、传动轴、传联齿轮、齿圈等构成。充分利用了内齿圈啮合承载能力高和齿圈本身的可容体积及径向尺寸的特点，极大地缩小了整机的径向尺寸。其中齿圈的加工存在一定难度，目前对齿圈的加工方法生产效率低，而且产品的合格率不能保证。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种承载能力强的行走马达减速装置齿圈，解决了以上所述的技术问题。
4.本实用新型解决上述技术问题的方案如下：
5.一种承载能力强的行走马达减速装置齿圈，包括齿圈主体、内齿、安装端面、密封室、轴承孔、卡簧槽、后端面和安装轴台，所述齿圈主体的内部开设有内齿，所述齿圈主体的内部位于内齿的上方开设有轴承孔，所述齿圈主体内位于轴承孔的上方开设有密封室，所述齿圈主体的外侧设有安装轴台。
6.本实用新型的有益效果是：内齿加工采用插齿工艺，便于加工，且加工精度较高，达到在保证生产效率的同时，保证产品的合格率，密封塞的开口处设有唇边，保证安装浮动油封时不会损伤油封，提高了产品的密封性能，减少渗漏等质量问题，内齿与齿圈上端面的垂直度控制在0.03以内，保证减速装置的平稳运转，提高工作寿命，降低振动和噪音。
7.在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。
8.进一步，所述轴承孔上设有卡簧槽，所述卡簧槽位于轴承孔的中心处，所述齿圈主体内位于卡簧槽的上下方通过轴承孔安装有轴承。
9.采用上述进一步方案的有益效果是：进而便于齿圈主体内安装的转动零件正常工作。
10.进一步，所述齿圈主体的外表面位于安装轴台的上方设有安装端面。
11.采用上述进一步方案的有益效果是：通过安装端面将安装轴台限位在安装面上方。
12.进一步，所述齿圈主体的底端设有后端面，所述后端面上有均布的螺纹盲孔。
13.采用上述进一步方案的有益效果是：便于将齿圈主体与外部零件连接固定。
14.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详
细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
15.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
16.在附图中：
17.图1为本实用新型的俯视外观示意图；
18.图2为本实用新型的剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型的密封室处放大结构示意图。
20.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
21.1、齿圈主体；2、内齿；3、安装端面；4、密封室；5、轴承孔；6、卡簧槽；7、后端面；8、安装轴台。
具体实施方式
22.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
23.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
24.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
25.请参阅图1至图3所示，本实用新型提供的实施例：
26.实施例一
27.一种承载能力强的行走马达减速装置齿圈，包括齿圈主体1、内齿2、安装端面3、密封室4、轴承孔5、卡簧槽6、后端面7和安装轴台8，齿圈主体1的内部开设有内齿2，齿圈主体1的内部位于内齿2的上方开设有轴承孔5，轴承孔5上设有卡簧槽6，卡簧槽6位于轴承孔5的中心处，齿圈主体1内位于卡簧槽6的上下方通过轴承孔5安装有轴承。
28.齿圈主体1内位于轴承孔5的上方开设有密封室4，内齿2加工采用插齿工艺，便于加工，且加工精度较高，达到在保证生产效率的同时，保证产品的合格率，密封塞的开口处设有唇边，保证安装浮动油封时不会损伤油封，提高了产品的密封性能，减少渗漏等质量问题，内齿2与齿圈上端面的垂直度控制在0.03以内，保证减速装置的平稳运转，提高工作寿
命，降低振动和噪音，齿圈主体1的外侧设有安装轴台8，齿圈主体1的外表面位于安装轴台8的上方设有安装端面3，齿圈主体1的底端设有后端面7，后端面7上有均布的螺纹盲孔。
29.基于实施例1的一种承载能力强的行走马达减速装置齿圈工作原理是：内齿2加工采用插齿工艺，便于加工，且加工精度较高，达到在保证生产效率的同时，保证产品的合格率，密封塞的开口处设有唇边，保证安装浮动油封时不会损伤油封，提高了产品的密封性能，减少渗漏等质量问题，内齿2与齿圈上端面的垂直度控制在0.03以内，保证减速装置的平稳运转，提高工作寿命，降低振动和噪音。
30.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。


技术特征：
1.一种承载能力强的行走马达减速装置齿圈，其特征在于：包括齿圈主体(1)、内齿(2)、安装端面(3)、密封室(4)、轴承孔(5)、卡簧槽(6)、后端面(7)和安装轴台(8)，所述齿圈主体(1)的内部开设有内齿(2)，所述齿圈主体(1)的内部位于内齿(2)的上方开设有轴承孔(5)，所述齿圈主体(1)内位于轴承孔(5)的上方开设有密封室(4)，所述齿圈主体(1)的外侧设有安装轴台(8)。2.根据权利要求1所述一种承载能力强的行走马达减速装置齿圈，其特征在于：所述轴承孔(5)上设有卡簧槽(6)，所述卡簧槽(6)位于轴承孔(5)的中心处，所述齿圈主体(1)内位于卡簧槽(6)的上下方通过轴承孔(5)安装有轴承。3.根据权利要求1所述一种承载能力强的行走马达减速装置齿圈，其特征在于：所述齿圈主体(1)的外表面位于安装轴台(8)的上方设有安装端面(3)。4.根据权利要求1所述一种承载能力强的行走马达减速装置齿圈，其特征在于：所述齿圈主体(1)的底端设有后端面(7)，所述后端面(7)上有均布的螺纹盲孔。

技术总结
本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种承载能力强的行走马达减速装置齿圈。其技术方案包括：一种承载能力强的行走马达减速装置齿圈，包括齿圈主体、内齿、安装端面、密封室、轴承孔、卡簧槽、后端面和安装轴台，所述齿圈主体的内部开设有内齿，所述齿圈主体的内部位于内齿的上方开设有轴承孔，所述齿圈主体内位于轴承孔的上方开设有密封室，所述齿圈主体的外侧设有安装轴台。本实用新型充分利用了齿圈的内部空间，减小减速装置的整机尺寸，内齿结构具有较高的承载能力。结构具有较高的承载能力。结构具有较高的承载能力。


技术研发人员：王金铂 刘志才 吴汉彪 刘晓
受保护的技术使用者：恒达传动（禹城）有限公司
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/9/16