一种高寿命汽车轴承的制作方法

1.本实用新型属于轴承领域，尤其涉及一种高寿命汽车轴承。


背景技术：

2.轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。现有的轴承由于润滑油填充不好，导致滚珠和轴承的内外圈与润滑油的接触效果不佳，进而使滚珠与内外圈间的摩擦力增大、磨损加剧，使轴承的寿命降低。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，提供一种摩擦更小的高寿命汽车轴承。
4.本实用新型为了实现上述目的，提供如下技术方案，一种高寿命汽车轴承，包括内圈、外圈、保持架、至少两个的滚珠、两个防尘罩，若干所述滚珠通过所述保持架位于所述内圈和所述外圈间，所述内圈朝向所述外圈的外周侧端面设有至少两个的第一凹槽，所述外圈朝向所述内圈的内周侧端面设有至少两个的第二凹槽，所述保持架上开设有至少两个的通孔，所述保持架朝向所述内圈和所述外圈的两侧端面位于每个所述通孔处分别设有弧形板。
5.优选的，若干所述第一凹槽沿所述内圈的高度方向等间距布置，若干所述第二凹槽沿所述外圈的高度方向等间距布置。
6.优选的，若干所述通孔沿所述保持架的圆周方向等间距布置。
7.优选的，每个所述通孔处的两个所述弧形板弯折方向相反。
8.优选的，所述内圈朝向所述外圈的外周侧开设有两个第一卡槽，所述外圈朝向所述内圈的内周侧开设有两个第二卡槽，所述防尘罩布置于同一水平线的第一卡槽和第二卡槽间。
9.优选的，所述内圈的圆周端面开设有至少两个的第一限位槽，所述外圈的圆周端面开设有至少两个的第二限位槽，所述第一限位槽和所述第二限位槽间可拆卸设有限位杆。
10.优选的，所述限位杆与所述第一限位槽和所述第二限位槽间为过渡配合。
11.优选的，所述内圈、所述外圈和两个所述防尘罩所围成的空间内装填有润滑油。
12.综上所述，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
13.1、通过内圈上若干第一凹槽和外圈上若干第二凹槽的布置，减小了滚珠与内圈和外圈间的接触面积，使得滚珠在内圈和外圈间运行时的摩擦减小，降低了滚珠和内圈、外圈间的磨损，进而延长了轴承的使用寿命。
14.2、第一凹槽和第二凹槽的布置，也使内圈和外圈间的润滑油可进入凹槽内，通过凹槽内润滑油的填充，保证了滚珠在内圈和外圈间运行时，滚珠与内圈和外圈间始终存在有润滑油。
15.3、通过保持架上若干通孔的开设，使内圈和外圈间的润滑油在内圈和外圈间处于流通状态，有效解决了现有的轴承因保持架的阻挡，产生润滑油在轴承内外圈间分布不均，进而导致滚珠在轴承内外圈间所受摩擦力大小不同的情况，进一步的，两个弯折方向相当的弧形板可对内圈和外圈间的润滑油进行搅动和导向，一方面提高润滑油在轴承内圈和外圈间的流动性，另一方面在滚珠运行时通过弧形板可将润滑油导向至滚珠朝向内圈或外圈的部分上，保证滚珠与轴承的内圈和外圈间时刻保留有润滑油。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体图。
17.图2为本实用新型a-a方向的剖视图。
18.10、内圈；11、外圈；12、保持架；13、滚珠；14、第二凹槽；15、第一凹槽；16、弧形板；17、防尘罩；18、限位杆。
具体实施方式
19.为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
20.如图所示1-2，一种高寿命汽车轴承，包括内圈10和外圈11，内圈10和外圈11间设有保持架12，保持架12上设有至少两个的滚珠13，若干滚珠13沿保持架12的圆周方向等间距布置，内圈10朝向外圈11的外周侧端面设有至少两个的第一卡槽，外圈11朝向内圈10的内周侧端面设有至少两个的第二卡槽，位于同一水平线的第一卡槽和第二卡槽间设有防尘罩17，内圈10、外圈11和两个防尘罩17所围成的空间内装填有润滑油。
21.在本实施例中，内圈10朝向外圈11的外周侧端面开设有至少两个的第一凹槽15，若干第一凹槽15沿内圈10的高度方向等间距布置，外圈11朝向内圈10的内周侧端面开设有至少两个的第二凹槽14，若干第二凹槽14沿外圈11的高度方向等间距布置；
22.通过内圈10上若干第一凹槽15和外圈11上若干第二凹槽14的布置，减小了滚珠13与内圈10和外圈11间的接触面积，使得滚珠13在内圈10和外圈11间运行时的摩擦减小，降低了滚珠13和内圈10、外圈11间的磨损，进而延长了轴承的使用寿命；
23.进一步的，第一凹槽15和第二凹槽14的布置，也使内圈10和外圈11间的润滑油可进入凹槽内，通过凹槽内润滑油的填充，保证了滚珠13在内圈10和外圈11间运行时，滚珠13与内圈10和外圈11间始终存在有润滑油。
24.保持架12上沿保持架12的圆周方向均布有至少两个的通孔，保持架12朝向内圈10和外圈11的两侧端面位于每个通孔处还分别布置有弧形板16，同一通孔处的两个弧形板16的弯折方向相反；
25.通过保持架12上若干通孔的开设，使内圈10和外圈11间的润滑油在内圈10和外圈11间处于流通状态，有效解决了现有的轴承因保持架的阻挡，产生润滑油在轴承内外圈间分布不均，进而导致滚珠在轴承内外圈间所受摩擦力大小不同的情况；
26.进一步的，两个弯折方向相当的弧形板16可对内圈10和外圈11间的润滑油进行搅动和导向，一方面提高润滑油在轴承内圈和外圈间的流动性，另一方面在滚珠13运行时通过弧形板16可将润滑油导向至滚珠朝向内圈10或外圈11的部分上，保证滚珠13与轴承的内
圈10和外圈11间时刻保留有润滑油。
27.内圈10的圆形端面沿内圈10的圆周方向开设有至少两个的第一限位槽，外圈11的圆形端面沿外圈11的圆周方向开设有至少两个的第二限位槽，相对于的第一限位槽和第二限位槽间过渡配合有限位杆18，通过限位杆18的布置，对轴承内圈10和外圈11间的防尘罩17进行限位，保证了防尘罩17在内圈10和外圈11间安装的稳定性，进而提高了轴承的密封性。
28.显然，所描述的实施例仅仅本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种高寿命汽车轴承，包括内圈(10)、外圈(11)、保持架(12)、至少两个的滚珠(13)、两个防尘罩(17)，其特征在于：若干所述滚珠(13)通过所述保持架(12)位于所述内圈(10)和所述外圈(11)间，所述内圈(10)朝向所述外圈(11)的外周侧端面设有至少两个的第一凹槽(15)，所述外圈(11)朝向所述内圈(10)的内周侧端面设有至少两个的第二凹槽(14)，所述保持架(12)上开设有至少两个的通孔，所述保持架(12)朝向所述内圈(10)和所述外圈(11)的两侧端面位于每个所述通孔处分别设有弧形板(16)。2.根据权利要求1所述的一种高寿命汽车轴承，其特征在于：若干所述第一凹槽(15)沿所述内圈(10)的高度方向等间距布置，若干所述第二凹槽(14)沿所述外圈(11)的高度方向等间距布置。3.根据权利要求1所述的一种高寿命汽车轴承，其特征在于：若干所述通孔沿所述保持架(12)的圆周方向等间距布置。4.根据权利要求1所述的一种高寿命汽车轴承，其特征在于：每个所述通孔处的两个所述弧形板(16)弯折方向相反。5.根据权利要求1所述的一种高寿命汽车轴承，其特征在于：所述内圈(10)朝向所述外圈(11)的外周侧开设有两个第一卡槽，所述外圈(11)朝向所述内圈(10)的内周侧开设有两个第二卡槽，所述防尘罩布置于同一水平线的第一卡槽和第二卡槽间。6.根据权利要求1所述的一种高寿命汽车轴承，其特征在于：所述内圈(10)的圆周端面开设有至少两个的第一限位槽，所述外圈(11)的圆周端面开设有至少两个的第二限位槽，所述第一限位槽和所述第二限位槽间可拆卸设有限位杆(18)。7.根据权利要求6所述的一种高寿命汽车轴承，其特征在于：所述限位杆(18)与所述第一限位槽和所述第二限位槽间为过渡配合。8.根据权利要求1所述的一种高寿命汽车轴承，其特征在于：所述内圈(10)、所述外圈(11)和两个所述防尘罩(17)所围成的空间内装填有润滑油。

技术总结
本实用新型提供一种高寿命汽车轴承，包括内圈、外圈、保持架、至少两个的滚珠、两个防尘罩，若干所述滚珠通过所述保持架位于所述内圈和所述外圈间，所述内圈朝向所述外圈的外周侧端面设有至少两个的第一凹槽，所述外圈朝向所述内圈的内周侧端面设有至少两个的第二凹槽。本实用新型的高寿命汽车轴承通过内外圈上凹槽的设置，减小了滚珠与内外圈间的接触面积，进而使滚珠与内外圈间的摩擦减小，降低了磨损，延长了使用寿命，进一步的保持架上通孔和弧形板的设置，使内圈和外圈间的润滑油在内圈和外圈间处于流通状态，保证滚珠与轴承的内圈和外圈间时刻保留有润滑油。和外圈间时刻保留有润滑油。和外圈间时刻保留有润滑油。


技术研发人员：郝俊杰
受保护的技术使用者：杭州超拓汽配有限公司
技术研发日：2022.03.10
技术公布日：2022/6/30