一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍的制作方法

1.本实用新型涉及风暖水箱应用防护技术领域，尤其涉及一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍。


背景技术：

2.随着时代的发展，使得汽车逐渐成为了现代生活的必需品。近年来，因为科学技术与物质生活条件的改善，对汽车制造工业也提出了新的要求。汽车空调的应用给驾驶者以及乘客带来了更为舒适的环境，然后随着汽车工业的发展，对汽车空调系统的性能优化问题也有待解决。
3.汽车暖风水箱作为汽车空调的制热部件，其性能极大程度地影响汽车品质，发动机中的水流经暖风箱时会将暖风水箱加热，经出风口向外喷出的风就是暖风，水流的高频流通使得对水管的要求极高，需要对水管进行定期检修维护。现有的拆装作业需要适用特定的工具，不仅繁琐，且费时费力，另外就卡箍限位结构一经拆除就极易变形，损毁后只能废弃，导致卡箍的置备与换新成本大幅增加，也会严重影响风暖水箱及汽车整体品质。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中难于对汽车风暖水箱用水管进行便捷拆装的问题，而提出的一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍，包括可对水管进行套装的第一半箍与第二半箍，所述第一半箍与第二半箍相对应的一端之间固定连接有连接料带，且第一半箍与第二半箍安装连接料带的一端分别一体设置有相适配的锁紧凸块与锁紧卡槽，所述第一半箍与第二半箍相对应的另一端上分别一体连接有相适配的自锁舌头与嵌合卡槽，且连接料带中固定套装有弹簧片，所述水管上套设有与第一半箍及第二半箍相适配的水嘴，且水嘴内部嵌装有密封圈。
7.优选地，所述第一半箍与第二半箍水平对应，且第一半箍与第二半箍相对应开口，所述水管开拆装地位于第一半箍与第二半箍之间。
8.优选地，所述连接料带位于第一半箍与第二半箍外侧位置，且锁紧凸块可拆装地固定嵌装于锁紧卡槽中。
9.优选地，所述自锁舌头可拆装地固定嵌装于嵌合卡槽中，且弹簧片为v型结构。
10.优选地，所述水嘴延伸至第一半箍与第二半箍中，且第一半箍及第二半箍中对应开设有与水管相适配的压升高墩头面。
11.优选地，所述密封圈位于水管与水嘴之间，且第一半箍及第二半箍中对应开设有与水嘴相对应的水嘴翻边卡槽。
12.与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
13.1、本实用新型采用了环型结构，拆分为两个半箍，两个半箍的一端直接用料带连
接，另一端做成带自锁功能的机械结构，当卡合后成为一体；同时在两个半箍的两端还设计相互嵌合的自锁舌头与嵌合卡槽来提高卡合后的稳定性；当卡箍卡合后，这个自锁装置就把卡箍的两个半箍牢牢锁住，在没有外力脱开的情况下，卡箍在安装使用后就不会脱落。
14.2、本实用新型为了防止卡箍在使用过程中因震动意外脱落，在一个半环的连接料带下面设计了一个抗震的弹性装置；当卡箍卡合后，料带就紧紧的压在弹性装置上，使得自锁装置在有震动的情况下仍旧能把卡箍的两个半箍牢牢锁住，因为方便操作，且卡箍自身结构坚实，使得拆装操作对卡箍本身破坏程度低，有效延长了卡箍的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍的安装示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍的第一半箍与第二半箍剖视图。
18.图中：1第一半箍、2第二半箍、3水管、4连接料带、5自锁舌头、6嵌合卡槽、7锁紧凸块、8锁紧卡槽、9弹簧片、10水嘴、11密封圈、12压升高墩头面、13水嘴翻边卡槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍，包括可对水管3进行套装的第一半箍1与第二半箍2，需要说明的是，选择带有韧性的尼龙，来延长卡箍的使用寿命，同时在使用时可确保第一半箍1与第二半箍2受力不易变形，第一半箍1与第二半箍2相对应的一端之间固定连接有连接料带4，且第一半箍1与第二半箍2安装连接料带4的一端分别一体设置有相适配的锁紧凸块7与锁紧卡槽8，第一半箍1与第二半箍2相对应的另一端上分别一体连接有相适配的自锁舌头5与嵌合卡槽6，具体参照说明书附图1可知，卡箍整体采用环型结构，拆分为两个半箍结构，即开口相对的第一半箍1与第二半箍2，当锁紧凸块7与锁紧卡槽8卡扣，自锁舌头5与嵌合卡槽6卡扣连接，使得第一半箍1与第二半箍2卡合后成为一体，保证卡箍整体结构的稳定性。
21.且连接料带4中固定套装有弹簧片9，为了防止卡箍在使用过程中因震动意外脱落，在一个半环结构的连接料带下面设计了一个抗震的弹性装置；当卡箍卡合后，连接料带4就紧紧地压在这个弹性装置上，使得自锁装置在有震动的情况下仍旧能把卡箍的两个半箍牢牢锁住。
22.水管3上套设有与第一半箍1及第二半箍2相适配的水嘴10，且水嘴10内部嵌装有密封圈11，密封圈11质地轻软，在卡合时不损伤水管3和水嘴10，同时可保证套装密封性。
23.第一半箍1与第二半箍2水平对应，且第一半箍1与第二半箍2相对应开口，水管3开拆装地位于第一半箍1与第二半箍2之间。
24.连接料带4位于第一半箍1与第二半箍2外侧位置，且锁紧凸块7可拆装地固定嵌装于锁紧卡槽8中，直接用连接料带4连接可方便对第一半箍1与第二半箍2进行张合调整。
25.具体参照说明书附图1可知，自锁舌头5可拆装地固定嵌装于嵌合卡槽6中，且弹簧片9为v型结构，以对连接料带4进行塑形支撑。
26.水嘴10延伸至第一半箍1与第二半箍2中，且第一半箍1及第二半箍2中对应开设有与水管3相适配的压升高墩头面12，以提升套装水管3的稳定性。
27.密封圈11位于水管3与水嘴10之间，且第一半箍1及第二半箍2中对应开设有与水嘴10相对应的水嘴翻边卡槽13，以保证在使用过程中稳固不变形、不脱落，在卡合时不损伤水管3和水嘴10。
28.本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：
29.将水管3套设于第一半箍1与第二半箍2之间，使得水管3与第一半箍1及第二半箍2中的压升高墩头面相抵，同时水嘴10与水嘴翻边卡槽13相抵；
30.并以连接料带4为连接点偏转第一半箍1与第二半箍2，使得锁紧凸块7与锁紧卡槽8相抵卡扣；
31.进一步的，自锁舌头5嵌装于嵌合卡槽6中，在此过程中，密封圈11被水嘴10挤压，以与水管3紧密相抵。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍，包括可对水管(3)进行套装的第一半箍(1)与第二半箍(2)，其特征在于，所述第一半箍(1)与第二半箍(2)相对应的一端之间固定连接有连接料带(4)，且第一半箍(1)与第二半箍(2)安装连接料带(4)的一端分别一体设置有相适配的锁紧凸块(7)与锁紧卡槽(8)，所述第一半箍(1)与第二半箍(2)相对应的另一端上分别一体连接有相适配的自锁舌头(5)与嵌合卡槽(6)，且连接料带(4)中固定套装有弹簧片(9)，所述水管(3)上套设有与第一半箍(1)及第二半箍(2)相适配的水嘴(10)，且水嘴(10)内部嵌装有密封圈(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍，其特征在于，所述第一半箍(1)与第二半箍(2)水平对应，且第一半箍(1)与第二半箍(2)相对应开口，所述水管(3)开拆装地位于第一半箍(1)与第二半箍(2)之间。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍，其特征在于，所述连接料带(4)位于第一半箍(1)与第二半箍(2)外侧位置，且锁紧凸块(7)可拆装地固定嵌装于锁紧卡槽(8)中。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍，其特征在于，所述自锁舌头(5)可拆装地固定嵌装于嵌合卡槽(6)中，且弹簧片(9)为v型结构。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍，其特征在于，所述水嘴(10)延伸至第一半箍(1)与第二半箍(2)中，且第一半箍(1)及第二半箍(2)中对应开设有与水管(3)相适配的压升高墩头面(12)。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍，其特征在于，所述密封圈(11)位于水管(3)与水嘴(10)之间，且第一半箍(1)及第二半箍(2)中对应开设有与水嘴(10)相对应的水嘴翻边卡槽(13)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车风暖水箱用的水管自锁卡箍，包括可对水管进行套装的第一半箍与第二半箍，第一半箍与第二半箍相对应的一端之间固定连接有连接料带，且第一半箍与第二半箍安装连接料带的一端分别一体设置有相适配的锁紧凸块与锁紧卡槽。两个半箍的一端直接用料带连接，另一端做成带自锁功能的机械结构，当卡合后成为一体；同时在两个半箍的两端还设计相互嵌合的自锁舌头与嵌合卡槽来提高卡合后的稳定性；在没有外力脱开的情况下，卡箍在安装使用后就不会脱落；在一个半环的连接料带下面设计了一个抗震的弹性装置；当卡箍卡合后，料带就紧紧的压在弹性装置上，使得自锁装置在有震动的情况下仍旧能把卡箍的两个半箍牢牢锁住。半箍牢牢锁住。半箍牢牢锁住。


技术研发人员：ꢀ(51)Int.Cl.F16L3/10
受保护的技术使用者：江阴市宏扬汽车制冷设备有限公司
技术研发日：2022.04.21
技术公布日：2022/8/19