一种带缓冲阀的新型离合总泵结构的制作方法

1.本实用新型属于离合泵技术领域，尤其涉及一种带缓冲阀的新型离合总泵结构。


背景技术：

2.传统的离合器总泵常用的结构通常为补偿孔、中心阀、补偿阀和柱塞式这几种结构，每种结构都有各自的优点，而针对目前市场件反馈在工作环境恶劣中，管路中的制动液会产生很多杂质，导致产品失效需要定期对管路和产品清理，而常规离合器总泵清理麻烦以及存在二次破坏。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提出一种带缓冲阀的新型离合总泵结构。
4.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种带缓冲阀的新型离合总泵结构，该结构包括缓冲阀、缸体、回位弹簧、弹簧座、主皮碗、活塞、孔用弹性挡圈、推杆、防尘罩、工作腔、进油接头和储液腔；
5.所述缸体中安装活塞，所述活塞的一端安装推杆；活塞的另一端通过主皮碗安装弹簧座，所述缸体的一端具有出油口，另一端安装防尘罩；所述出油口与弹簧座之间形成工作腔，所述弹簧座上安装回位弹簧一端，所述回位弹簧另一端安装在出油口一侧的缸体内壁上；所述缓冲阀安装在工作腔的侧端，与工作腔液路相通；所述缸体中推杆所在位置为储液腔，所述储液腔上安装有进油接头；所述孔用挡圈安装在缸体内部卡槽里；
6.所述弹簧座和活塞上具有通孔，能够连通工作腔和储液腔。
7.进一步地，所述推杆与防尘罩之间为过盈配合。
8.进一步地，所述防尘罩与缸体之间通过钢丝固定连接。
9.进一步地，所述活塞位于推杆一侧的球窝面安装有o型圈。
10.本实用新型的有益效果：本实用新型结构能有效的改善对产品清理困难的问题，以及集成了缓冲阀一体，对整车布局有了很大的提升。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
12.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中单的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.如图1所示，本实用新型提供的一种带缓冲阀的新型离合总泵结构，该结构包括缓冲阀1、缸体2、回位弹簧3、弹簧座4、主皮碗5、活塞7、孔用弹性挡圈8、推杆9、防尘罩11、工作腔13、进油接头14和储液腔16；
14.所述缸体2中安装活塞7，所述主皮碗5放置在活塞7一端前端端面，主皮碗5外侧安装弹簧座4，所述活塞7上另一端安装推杆9，所述活塞7位于推杆9一侧的球窝面安装有o型圈6，所述推杆9与防尘罩11之间为过盈配合；所述缸体2的一端具有出油口12，另一端安装防尘罩11，所述防尘罩11与缸体2之间通过钢丝10固定连接；所述出油口12与弹簧座4之间形成工作腔13，所述弹簧座4上安装回位弹簧3一端，所述回位弹簧3另一端安装在出油口12一侧的缸体2内壁上；所述缓冲阀1安装在工作腔13的侧端，与工作腔13液路相通；所述缸体2中推杆9所在位置为储液腔16，所述储液腔16上安装有进油接头14；所述孔用弹性挡圈8安装在缸体2内部卡槽里；
15.所述弹簧座4和活塞7上具有通孔，能够连通工作腔13和储液腔16。
16.本实用新型的工作原理如下：初始状态活塞7由孔用弹性挡圈8挡住，通过回位弹簧3与弹簧座4使其主皮碗5贴紧活塞7上端.当制动液从进油接头14流入缸体2中储液腔16，而储液腔16中制动液由于防尘罩11与缸体2通过钢丝10的固定密封，以及防尘罩11与推杆9卡槽之间的过盈配合避免了制动液漏出，再通过活塞7的小孔以及皮碗小孔，最终流入到缸体2的工作腔13，从而达到初始状态工作腔13与储液腔16充满制动液。当推动推杆9往前运动时，o型圈与活塞7球窝面接触，切断了储液腔16制动液的流入，让工作腔形成了一道封闭空间，随着活塞7不断向前移动，工作腔13内压力增大，制动液通过出油口12经油管流入分泵实现离合分离。活塞7回位时，分泵及油管内的制动液通过弹簧座4、主皮碗5以及活塞7中的小孔流到储液腔.而在建压的状态下，缓冲阀1弹片中储存的机械能可以弥补液压离合系统中的液压降，使离合性能稳定，消除振动。
17.本实用新型结构结合市场件反馈，分析发现管路及产品本身在使用过程中受外界恶劣环境因素影响大会产生许多杂质，从而对产品失效，以及还会出现车辆挂挡时抖动等问题，而此新型结构有效的改善这类问题。
18.上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型作出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种带缓冲阀的新型离合总泵结构，其特征在于，该结构包括缓冲阀(1)、缸体(2)、回位弹簧(3)、弹簧座(4)、主皮碗(5)、活塞(7)、孔用弹性挡圈(8)、推杆(9)、防尘罩(11)、工作腔(13)、进油接头(14)和储液腔(16)；所述缸体(2)中安装活塞(7)，所述活塞(7)的一端安装推杆(9)；活塞(7)的另一端通过主皮碗(5)安装弹簧座(4)，所述缸体(2)的一端具有出油口(12)，另一端安装防尘罩(11)；所述出油口(12)与弹簧座(4)之间形成工作腔(13)，所述弹簧座(4)上安装回位弹簧(3)一端，所述回位弹簧(3)另一端安装在出油口(12)一侧的缸体(2)内壁上；所述缓冲阀(1)安装在工作腔(13)的侧端，与工作腔(13)液路相通；所述缸体(2)中推杆(9)所在位置为储液腔(16)，所述储液腔(16)上安装有进油接头(14)；所述孔用弹性挡圈(8)安装在缸体(2)内部卡槽里；所述弹簧座(4)和活塞(7)上具有通孔，能够连通工作腔(13)和储液腔(16)。2.根据权利要求1所述的一种带缓冲阀的新型离合总泵结构，其特征在于，所述推杆(9)与防尘罩(11)之间为过盈配合。3.根据权利要求1所述的一种带缓冲阀的新型离合总泵结构，其特征在于，所述防尘罩(11)与缸体(2)之间通过钢丝(10)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种带缓冲阀的新型离合总泵结构，其特征在于，所述活塞(7)位于推杆(9)一侧的球窝面安装有o型圈(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种带缓冲阀的新型离合总泵结构，一种带缓冲阀的新型离合总泵结构，该结构包括缓冲阀、缸体、回位弹簧、弹簧座、主皮碗、活塞、推杆、防尘罩、工作腔、储液腔；缸体中安装活塞，活塞的前端放置主皮圈，在主皮圈前端放置弹簧座，缸体的一端具有出油口，另一端安装防尘罩；出油口与弹簧座之间形成工作腔，弹簧座上安装回位弹簧一端，回位弹簧另一端安装在出油口一侧的缸体内壁上；缓冲阀安装在工作腔的侧端，缸体中推杆所在位置为储液腔，储液腔上安装有进油接头；弹簧座和活塞上具有通孔，能够连通工作腔和储液腔。本实用新型结构能有效的改善对产品清理困难的问题，以及集成了缓冲阀一体，对整车布局有了很大的提升。升。升。


技术研发人员：何志成 董新材 潘严雷 周圣锰 赵国伟
受保护的技术使用者：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.05.09
技术公布日：2022/9/9