一种用于发动机和车架连接的悬挂螺栓的制作方法

1.本实用新型涉及了紧固螺栓技术领域，具体为一种用于发动机和车架连接的悬挂螺栓。


背景技术：

2.螺栓是机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。
3.目前用于发动机和车架连接的悬挂螺栓，由于车辆在行驶过程中一直产生颠簸和震动，普通的螺栓和螺帽很容易松动，存在较大的安全隐患。
4.基于此，本实用新型设计了一种用于发动机和车架连接的悬挂螺栓，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于发动机和车架连接的悬挂螺栓，以解决上述背景技术中提出目前用于发动机和车架连接的悬挂螺栓，由于车辆在行驶过程中一直产生颠簸和震动，普通的螺栓和螺帽很容易松动，存在较大的安全隐患的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机和车架连接的悬挂螺栓，包括螺栓和螺帽，所述螺栓包括滑柱、外螺纹，所述滑柱上设置有弧形凹槽，所述螺栓的外螺纹上拧接有螺帽，所述螺帽上设置有若干第一弧形凹槽，所述螺帽上设置有外螺帽，所述外螺帽内侧壁设置有若干弧形凸条，所述第一弧形凹槽内部设置有弹簧，所述外螺帽上部设置有限位筒，所述限位筒内侧壁设置有若干限位凸条，解决目前用于发动机和车架连接的悬挂螺栓，由于车辆在行驶过程中一直产生颠簸和震动，普通的螺栓和螺帽很容易松动，存在较大的安全隐患的问题。
7.作为本实用新型的进一步方案，所述螺帽通过内部的内螺纹拧接在螺纹的外螺纹上。
8.作为本实用新型的进一步方案，所述弧形凸条与第一弧形凹槽相匹配，且弧形凸条在第一弧形凹槽内部上下滑动，且通过弹簧进行顶紧。
9.作为本实用新型的进一步方案，所述限位筒与滑柱相匹配，且限位筒在滑柱上进行上下滑动。
10.作为本实用新型的进一步方案，所述限位凸条与弧形凹槽相匹配，且限位凸条在弧形凹槽上进行上下滑动。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.本实用新型通过扳手卡接在外螺帽上拧动，由于外螺帽内侧壁的弧形凸条与螺帽外侧壁的第一弧形凹槽相卡接，进而带动螺帽在螺栓上进行转动锁紧，当螺帽与螺栓将发动机与支架锁紧时，通过外螺帽顶部的套筒内侧壁的限位凸条对准滑柱处的弧形凹槽，将
限位凸块卡接在弧形凹槽内部，此时通过外螺帽和套筒对螺帽和螺栓的限位卡接，通过榫卯结构的连接方式，防止螺栓和螺帽之间进行松动。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型整体结构示意图:
15.图2为本实用新型螺帽剖视结构示意图：
16.图3为本实用新型外螺帽上视结构示意图：
17.图4为本实用新型外螺帽昂视结构示意图。
18.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
19.1.螺栓2.螺帽3.滑柱4.外螺纹5.第一弧形凹槽6.外螺帽7.弧形凸条8.弹簧9.限位筒10.限位凸条11.弧形凹槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一：
22.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于发动机和车架连接的悬挂螺栓，包括螺栓1和螺帽2，所述螺栓1包括滑柱3、外螺纹4，所述滑柱3上设置有弧形凹槽11，所述螺栓1的外螺纹4上拧接有螺帽2，所述螺帽2上设置有若干第一弧形凹槽5，所述螺帽2上设置有外螺帽6，所述外螺帽6内侧壁设置有若干弧形凸条7，所述第一弧形凹槽5内部设置有弹簧8，所述外螺帽6上部设置有限位筒9，所述限位筒9内侧壁设置有若干限位凸条10，所述螺帽2通过内部的内螺纹拧接在螺纹1的外螺纹4上，所述弧形凸条7与第一弧形凹槽5相匹配，且弧形凸条7在第一弧形凹槽5内部上下滑动，且通过弹簧8进行顶紧。
23.实施例二：
24.请参阅图1-4，所述螺栓1包括滑柱3、外螺纹4，所述滑柱3上设置有弧形凹槽11，所述螺栓1的外螺纹4上拧接有螺帽2，所述螺帽2上设置有若干第一弧形凹槽5，所述螺帽2上设置有外螺帽6，所述外螺帽6内侧壁设置有若干弧形凸条7，所述第一弧形凹槽5内部设置有弹簧8，所述外螺帽6上部设置有限位筒9，所述限位筒9内侧壁设置有若干限位凸条10，所述限位筒9与滑柱3相匹配，且限位筒9在滑柱3上进行上下滑动，所述限位凸条10与弧形凹槽11相匹配，且限位凸条10在弧形凹槽11上进行上下滑动。
25.本实用新型的工作原理：
26.通过扳手卡接在外螺帽6上拧动，由于外螺帽6内侧壁的弧形凸条7与螺帽2外侧壁的第一弧形凹槽5相卡接，进而带动螺帽2在螺栓1上进行转动锁紧，当螺帽与螺栓将发动机
与支架锁紧时，通过外螺帽6顶部的套筒9内侧壁的限位凸条10对准滑柱3处的弧形凹槽11，将限位凸块10卡接在弧形凹槽11内部，此时通过外螺帽6和套筒9对螺帽和螺栓的限位卡接，通过榫卯结构的连接方式，防止螺栓和螺帽之间进行松动。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
28.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种用于发动机和车架连接的悬挂螺栓，包括螺栓(1)和螺帽(2)，其特征在于：所述螺栓(1)包括滑柱(3)、外螺纹(4)，所述滑柱(3)上设置有弧形凹槽(11)，所述螺栓(1)的外螺纹(4)上拧接有螺帽(2)，所述螺帽(2)上设置有若干第一弧形凹槽(5)，所述螺帽(2)上设置有外螺帽(6)，所述外螺帽(6)内侧壁设置有若干弧形凸条(7)，所述第一弧形凹槽(5)内部设置有弹簧(8)，所述外螺帽(6)上部设置有限位筒(9)，所述限位筒(9)内侧壁设置有若干限位凸条(10)。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机和车架连接的悬挂螺栓，其特征在于：所述螺帽(2)通过内部的内螺纹拧接在螺栓(1)的外螺纹(4)上。3.根据权利要求1所述的一种用于发动机和车架连接的悬挂螺栓，其特征在于：所述弧形凸条(7)与第一弧形凹槽(5)相匹配，且弧形凸条(7)在第一弧形凹槽(5)内部上下滑动，且通过弹簧(8)进行顶紧。4.根据权利要求1所述的一种用于发动机和车架连接的悬挂螺栓，其特征在于：所述限位筒(9)与滑柱(3)相匹配，且限位筒(9)在滑柱(3)上进行上下滑动。5.根据权利要求1所述的一种用于发动机和车架连接的悬挂螺栓，其特征在于：所述限位凸条(10)与弧形凹槽(11)相匹配，且限位凸条(10)在弧形凹槽(11)上进行上下滑动。

技术总结
本实用新型涉及了紧固螺栓技术领域的一种用于发动机和车架连接的悬挂螺栓，包括螺栓和螺帽，所述螺栓包括滑柱、外螺纹，所述滑柱上设置有弧形凹槽，所述螺栓的外螺纹上拧接有螺帽，所述螺帽上设置有若干第一弧形凹槽，所述螺帽上设置有外螺帽，所述外螺帽内侧壁设置有若干弧形凸条，通过扳手在外螺帽上拧动，由于外螺帽内侧壁的弧形凸条与螺帽外侧壁的第一弧形凹槽相卡接，进而带动螺帽在螺栓上进行转动锁紧，当螺帽与螺栓将发动机与支架锁紧时，通过外螺帽顶部的套筒内侧壁的限位凸条对准滑柱处的弧形凹槽，将限位凸块卡接在弧形凹槽内部，此时通过外螺帽和套筒对螺帽和螺栓的限位卡接，通过榫卯结构的连接方式，防止螺栓和螺帽之间进行松动。螺帽之间进行松动。螺帽之间进行松动。


技术研发人员：殷涛
受保护的技术使用者：殷涛
技术研发日：2022.05.12
技术公布日：2022/8/23