公路桥梁用吊索机构的制作方法

1.本实用新型涉及公路建设用特种建材领域，特别涉及公路桥梁用吊索机构。


背景技术：

2.钢丝绳吊索以钢丝绳为原料，包括镀锌钢丝绳、磷化涂层钢丝绳、不锈钢丝绳及光面钢丝绳等，经手工或钢丝绳插套机机械插编、钢丝绳压套机压制的钢丝绳吊索的索扣被称为钢丝绳吊索，根据钢丝绳吊索的加工工艺的不同，对其技术要求也不同，钢丝绳的类型有着：1、所使用的应为或，但gb/t20118-2006规定的单股钢丝绳、异形股钢丝绳和多层股钢丝绳除外，2、钢丝绳的钢丝公称抗拉强度级应为 1570～1770mpa。
3.现有的钢丝绳吊索单股的折弯连接处多是使用钢板压铸，使连接处被压合在其中，但是这种压铸的固定方式在吊索长时间的使用中会时钢板发生松动，并且因为使钢板压铸，钢板的内壁多为平面，不能较好的提供摩擦力，会有着吊索在钢板内松动，导致吊索滑出钢板外，较为危险，所以根据以上问题，提出一种公路桥梁用吊索机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供公路桥梁用吊索机构，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.公路桥梁用吊索机构，包括吊索主体，所述吊索主体单股折弯连接处外部套入式连接有连接框体，所述吊索主体上方连接框体内部竖向移动连接有压板，所述连接框体顶部居中贯穿式螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓底部转动连接在压板顶部。
7.进一步地，所述压板下表面固定连接有上压块，所述连接框体内底部固定连接有下压块。
8.进一步地，单股所述吊索主体外部套入式连接有悬吊框体，所述悬吊框体顶部居中贯穿式螺纹连接有第二螺栓，且第二螺栓底部对吊索主体压合连接。
9.进一步地，所述悬吊框体底部固定连接有连接板，所述连接板前壁居中贯穿式开设有连接孔。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11.1.将连接框体套在吊索主体单股折弯连接处外部后，通过拧紧第一螺栓，可使第一螺栓在螺纹作用下下移，并带动底部转动连接的压板进行下压操作，可使压板将吊索主体固定在连接框体内，可较好的对吊索主体进行固定，并且在第一螺栓的加压下，压板不会轻易的产生松动，更加的安全。
12.2.在压板进行下压时，压板下的上压块和连接框体内的下压块都会对吊索主体进行夹紧，增加了压板和连接框体对吊索主体的摩擦力，防止吊索主体在连接框体内松动，并且上压块和下压块都为类圆块型，不会对吊索主体产生类似于切割的影响，更加的安全。
13.3.悬吊框体可通过拧紧第二螺栓使第二螺栓在螺纹的作用下下移，并使第二螺栓
底部压合在吊索主体，使悬吊框体定位在吊索主体外部，不会产生移动，并通过连接孔将需悬吊的装置或物品连接在其内，通过连接板悬吊在悬吊框体外部，不论是连接物品的方式，或是对悬吊框体的定位都更加的简单且便捷。
附图说明
14.图1为本实用新型公路桥梁用吊索机构的整体结构示意图。
15.图中：1、吊索主体；2、连接框体；201、压板；202、上压块； 203、下压块；210、第一螺栓；3、悬吊框体；301、第二螺栓；311、连接板；312、连接孔。
具体实施方式
16.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
17.如图1所示，公路桥梁用吊索机构，包括吊索主体1，所述吊索主体1单股折弯连接处外部套入式连接有连接框体2，所述吊索主体 1上方连接框体2内部竖向移动连接有压板201，所述连接框体2顶部居中贯穿式螺纹连接有第一螺栓210，且第一螺栓210底部转动连接在压板201顶部，将连接框体2套在吊索主体1单股折弯连接处外部后，通过拧紧第一螺栓210，可使第一螺栓210在螺纹作用下下移，并带动底部转动连接的压板201进行下压操作，可使压板201将吊索主体1固定在连接框体2内，可较好的对吊索主体1进行固定，并且在第一螺栓210的加压下，压板201不会轻易的产生松动，更加的安全。
18.其中，所述压板201下表面固定连接有上压块202，所述连接框体2内底部固定连接有下压块203，在压板201进行下压时，压板201 下的上压块202和连接框体2内的下压块203都会对吊索主体1进行夹紧，增加了压板201和连接框体2对吊索主体1的摩擦力，防止吊索主体1在连接框体2内松动，并且上压块202和下压块203都为类圆块型，不会对吊索主体1产生类似于切割的影响，更加的安全。
19.其中，单股所述吊索主体1外部套入式连接有悬吊框体3，所述悬吊框体3顶部居中贯穿式螺纹连接有第二螺栓301，且第二螺栓301 底部对吊索主体1压合连接，悬吊框体3可通过拧紧第二螺栓301使第二螺栓301在螺纹的作用下下移，并使第二螺栓301底部压合在吊索主体1，使悬吊框体3定位在吊索主体1外部，不会产生移动。
20.其中，所述悬吊框体3底部固定连接有连接板311，所述连接板 311前壁居中贯穿式开设有连接孔312，通过连接孔312可将需悬吊的装置或物品连接在其内，并通过连接板311悬吊在悬吊框体3外部，不论是连接物的方式，或是对悬吊框体3的定位都更加的简单且便捷。
21.需要说明的是，本实用新型为公路桥梁用吊索机构，工作时，首先将连接框体2套在吊索主体1单股折弯连接处外部后，通过拧紧第一螺栓210，可使第一螺栓210在螺纹作用下下移，并带动底部转动连接的压板201进行下压操作，可使压板201将吊索主体1固定在连接框体2内，可较好的对吊索主体1进行固定，并且在第一螺栓210 的加压下，压板201不会轻易的产生松动，更加的安全，而在压板 201进行下压时，压板201下的上压块202和连接框体2内的下压块 203都会对吊索主体1进行夹紧，增加了压板201和连接框体2对吊索主体1的摩擦力，防止吊索主体1在连接框体2内松动，并且上压块202和下压块203都为类圆块型，
不会对吊索主体1产生类似于切割的影响，更加的安全，若是需要通过吊索主体1悬吊物品或装置，将悬吊框体3外接在吊索主体1外部，并通过拧紧第二螺栓301使第二螺栓301在螺纹的作用下下移，并使第二螺栓301底部压合在吊索主体1，使悬吊框体3定位在吊索主体1外部，不会产生移动，再通过连接孔312将需悬吊的装置或物品连接在其内，通过连接板311悬吊在悬吊框体3外部，不论是连接物品的方式，或是对悬吊框体3的定位都更加的简单且便捷。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.公路桥梁用吊索机构，包括吊索主体(1)，其特征在于：所述吊索主体(1)单股折弯连接处外部套入式连接有连接框体(2)，所述吊索主体(1)上方连接框体(2)内部竖向移动连接有压板(201)，所述连接框体(2)顶部居中贯穿式螺纹连接有第一螺栓(210)，且第一螺栓(210)底部转动连接在压板(201)顶部。2.根据权利要求1所述的公路桥梁用吊索机构，其特征在于：所述压板(201)下表面固定连接有上压块(202)，所述连接框体(2)内底部固定连接有下压块(203)。3.根据权利要求1所述的公路桥梁用吊索机构，其特征在于：单股所述吊索主体(1)外部套入式连接有悬吊框体(3)，所述悬吊框体(3)顶部居中贯穿式螺纹连接有第二螺栓(301)，且第二螺栓(301)底部对吊索主体(1)压合连接。4.根据权利要求3所述的公路桥梁用吊索机构，其特征在于：所述悬吊框体(3)底部固定连接有连接板(311)，所述连接板(311)前壁居中贯穿式开设有连接孔(312)。

技术总结
本实用新型公开了公路桥梁用吊索机构，包括吊索主体，所述吊索主体单股折弯连接处外部套入式连接有连接框体，所述吊索主体上方连接框体内部竖向移动连接有压板，所述连接框体顶部居中贯穿式螺纹连接有第一螺栓，且第一螺栓底部转动连接在压板顶部。解决了现有的钢丝绳吊索单股的折弯连接处多是使用钢板压铸，使连接处被压合在其中，但是这种压铸的固定方式在吊索长时间的使用中会时钢板发生松动，并且因为使钢板压铸，钢板的内壁多为平面，不能较好的提供摩擦力，会有着吊索在钢板内松动，导致吊索滑出钢板外，较为危险等问题，适合被广泛推广和使用。推广和使用。推广和使用。


技术研发人员：董来锋
受保护的技术使用者：广州市方阵路桥工程技术有限公司
技术研发日：2022.05.19
技术公布日：2022/9/26