超级盘刹用磨损报警线的制作方法

1.本实用新型属于挂车超级盘刹加工领域，具体地说，尤其涉及一种超级盘刹用磨损报警线。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中避免不了有频繁的刹车，势必造成刹车片的磨损。刹车片的磨损量若无法准确及时的获取，可能会造成刹车失灵或损坏制动盘等刹车故障。传统挂车超级盘刹制动器，摩擦片上设置有极限位置的标记线，维修人员通过观察磨损标记线判定刹车片磨损量，从而确定是否需要更换刹车片。但是，采用标记线的方式需要专业人员在车低观察，费时费力，且容易造成错误判断，增加发生刹车故障的可能。由于无法及时获取摩擦片磨损情况的信息，导致无法及时更换摩擦片，从而存在行车安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种超级盘刹用磨损报警线，其增设磨损报警线，可及时获取刹车片磨损信息，从而及时更换摩擦片，防止出现刹车故障。
4.所述的超级盘刹用磨损报警线，包括报警线，报警线一端设有标准接口，报警线另一端设有磨损头支架，磨损头支架上设有通孔一和通孔二，报警线穿过通孔一和通孔二，磨损头支架上套接有与刹车片配合的弹性卡簧。
5.工作原理：安装时，将磨损头支架安装于刹车片的安装槽内，磨损头支架通过弹性卡簧与刹车片连接，标准接口与汽车端电脑连接，通过导电原理使刹车报警线形成通路。使用时，当刹车片磨损到极限位置时，会磨断报警线，从而发出报警信号，提示更换刹车片，不需要人工到车底观察刹车片磨损状况，使用方便。
6.优选地，所述磨损头支架背部设有长条槽，长条槽分别与通孔一和通孔二连通。报警线从其中一个通孔中穿入，经长条槽后再从另一个通孔穿出，处于长条槽内的报警线与刹车片配合，当刹车片磨损到极限位置时，会磨断长条槽内的报警线。
7.优选地，所述弹性卡簧呈u型结构，磨损头支架下端设有与弹性卡簧配合的卡槽。u型结构的弹性卡簧具有一定形变能力，从而通过形变与刹车片上安装槽卡紧，安装更方便。
8.优选地，所述磨损头支架背部呈弧形结构。弧形结构便于长条槽内的报警线与刹车片更好地配合，使刹车片磨损到极限位置时，更容易磨断报警线，提高了灵敏度，报警位置误差小。
9.优选地，所述标准接口上设有接口防护盖。接口防护盖用于保护标准接口。
10.优选地，所述报警线外部包裹有套管。套管用于保护报警线，防止报警线磨损。
11.优选地，所述报警线为两组，两组报警线上分别设有磨损头支架和弹性卡簧。两组磨损头支架分别安装于刹车片内外片上，从而培加了报警点，在刹车片一侧偏磨时也可及时报警。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型报警点采用两个触点，分别安置在刹车片内外片上，在刹车片一侧偏磨时也可及时报警；
14.2、增设磨损头支架，使报警点位置判断更准确，报警位置误差小，灵敏度更高；
15.3、通过报警线的磨损产生信号，从而判断刹车片是否磨损到极限位置，不需要人工到车底观察刹车片磨损状况；使用更方便。
附图说明
16.图1为实用新型的结构示意图；
17.图2为报警线与磨损头支架的配合示意图；
18.图3为磨损头支架的正面结构示意图；
19.图4为磨损头支架的背面结构示意图；
20.图5为磨损头支架的主视图；
21.图6为图5中a-a向剖视图；
22.图7为磨损头支架的仰视图；
23.图8为弹性卡簧的结构示意图。
24.图中，1、接口防护盖；2、标准接口；3、套管；4、报警线；5、磨损头支架；6、弹性卡簧；7、通孔一；8、通孔二；9、卡槽；10、长条槽；11、弧形结构。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
26.实施例1：
27.如图1和图2所示，超级盘刹用磨损报警线，包括报警线4，报警线4一端设有标准接口2，报警线4另一端设有磨损头支架5，如图3所示，磨损头支架5上设有通孔一7和通孔二8，报警线4穿过通孔一7和通孔二8，磨损头支架5上套接有与刹车片配合的弹性卡簧6。
28.本实施例中，报警线4从其中一个通孔穿入，经另一个通孔穿出。
29.实施例2：
30.如图4、图5和图6所示，磨损头支架5背部设有长条槽10，长条槽10分别与通孔一7和通孔二8连通。安装时，报警线4从其中一个通孔中穿入，经长条槽10后再从另一个通孔穿出，处于长条槽10内的报警线与刹车片配合，当刹车片磨损到极限位置时，会磨断长条槽10内的报警线。如图8所示，弹性卡簧6呈u型结构，磨损头支架5下端设有与弹性卡簧6配合的卡槽9，u型结构的弹性卡簧6具有一定形变能力，从而通过形变与刹车片上安装槽内卡紧，安装更方便。
31.如图7所示，磨损头支架5背部呈弧形结构11。弧形结构便于长条槽内的报警线与刹车片更好地配合，使刹车片磨损到极限位置时，更容易磨断报警线，提高了灵敏度，报警位置误差小。其它与实施例1相同。
32.实施例3：
33.如图1所示，标准接口2上设有接口防护盖1，接口防护盖1用于保护标准接口2，标准接口2采用amp282104-1插头，其内部有配套的端子，标准接口2为现有技术，市面有售。报
警线4外部包裹有套管3，套管3的材质采用玻璃纤维硅胶套管，套管3用于保护报警线4，防止报警线4磨损。报警线4材质采用0.35mm2pfa电线。报警线4为两组，两组报警线4与一个标准接口2连接，两组报警线4末端分别设有磨损头支架5和弹性卡簧6。两组磨损头支架5分别安装于刹车片的内外片上，从而培加了报警点，在刹车片一侧偏磨时也可及时报警。其它与实施例2相同。
34.本实用新型安装时，将磨损头支架5安装于刹车片的安装槽内，该安装方式与现有技术相同，区别在于，磨损头支架5通过弹性卡簧6与刹车片的安装槽配合，从而实现磨损头支架5与刹车片连接；标准接口2与汽车端电脑连接，通过导电原理使刹车报警线4形成通路。使用时，当刹车片磨损到极限位置时，会磨断报警线4，从而发出报警信号，提示更换刹车片，不需要人工到车底观察刹车片磨损状况，使用方便。


技术特征：
1.一种超级盘刹用磨损报警线，其特征在于：包括报警线(4)，报警线(4)一端设有标准接口(2)，报警线(4)另一端设有磨损头支架(5)，磨损头支架(5)上设有通孔一(7)和通孔二(8)，报警线(4)穿过通孔一(7)和通孔二(8)，磨损头支架(5)上套接有与刹车片配合的弹性卡簧(6)。2.根据权利要求1所述的超级盘刹用磨损报警线，其特征在于：所述磨损头支架(5)背部设有长条槽(10)，长条槽(10)分别与通孔一(7)和通孔二(8)连通。3.根据权利要求2所述的超级盘刹用磨损报警线，其特征在于：所述弹性卡簧(6)呈u型结构，磨损头支架(5)下端设有与弹性卡簧(6)配合的卡槽(9)。4.根据权利要求3所述的超级盘刹用磨损报警线，其特征在于：所述磨损头支架(5)背部呈弧形结构(11)。5.根据权利要求1至4中任一项所述的超级盘刹用磨损报警线，其特征在于：所述标准接口(2)上设有接口防护盖(1)。6.根据权利要求5所述的超级盘刹用磨损报警线，其特征在于：所述报警线(4)外部包裹有套管(3)。7.根据权利要求6所述的超级盘刹用磨损报警线，其特征在于：所述报警线(4)为两组，两组报警线(4)上分别设有磨损头支架(5)和弹性卡簧(6)。

技术总结
本实用新型公开了一种超级盘刹用磨损报警线，其属于挂车超级盘刹加工领域。它主要包括报警线，报警线一端设有标准接口，报警线另一端设有磨损头支架，磨损头支架上设有通孔一和通孔二，报警线穿过通孔一和通孔二，磨损头支架上套接有与刹车片配合的弹性卡簧。本实用新型增设磨损报警线，可及时获取刹车片磨损信息，从而及时更换摩擦片，防止出现刹车故障。本实用新型主要用于挂车超级盘刹。实用新型主要用于挂车超级盘刹。实用新型主要用于挂车超级盘刹。


技术研发人员：杜金朋 赵振旭 丁荣波
受保护的技术使用者：临沂天一电子有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/8/30