车用简易凸轮转轴的制作方法

1.本实用新型涉及调节主轴技术领域，具体涉及一种车用简易凸轮转轴。


背景技术：

2.普通主轴一般为圆柱形转轴，不带多边形方体，装配时需要扳手固定，装配需要两套工具，增加了装配成本也降低了装配效率。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的上述不足和缺陷，提供一种车用简易凸轮转轴，以解决上述问题。
4.本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
5.车用简易凸轮转轴，其特征在于，包括由第一端向第二端依次同轴设置有轴帽、轴颈、法兰、轴身、凸头，所述轴帽的外径大于所述轴颈的外径，所述法兰、轴身、凸头的外径依次递减。
6.在本实用新型的一个优选实施例中，所述轴帽一端设置有圆弧面，其另一端设置有内端面。
7.在本实用新型的一个优选实施例中，所述轴颈与所述法兰之间用光滑锥面过渡连接。
8.在本实用新型的一个优选实施例中，所述轴身靠近所述凸头的一端设置有倒角结构。
9.在本实用新型的一个优选实施例中，所述凸头采用四方结构设置。
10.由于采用了如上的技术方案，本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构合理，通过凸头的四方结构能够在装配时起到限位固定作用，无需扳手进行固定。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1是本实用新型的主视图。
13.图2是本实用新型的立体图。
14.图3是本实用新型的装配图。
具体实施方式
15.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本实用新型。
16.参见图1至图3所示的一种车用简易凸轮转轴，包括由第一端向第二端依次同轴设置有轴帽100、轴颈200、法兰300、轴身400、凸头500，轴帽100的外径大于轴颈200的外径，法兰300、轴身400、凸头500的外径依次递减。本实施例中的凸头500采用四方结构设置。
17.轴帽100的一端设置有圆弧面110，轴帽100的另一端设置有内端面120。圆弧面110具有美观和光滑的作用，而内端面120具有限位作用。
18.轴颈200与法兰300之间用光滑锥面600过渡连接。采用光滑锥面600过渡连接使轴颈200与法兰300之间呈流线型且不易断裂。
19.轴身400靠近凸头500的一端设置有倒角结构410。倒角结构410具有去除锐边防止划伤，且在装配时具有导向作用。
20.本实用新型与各个部件装配过程如下：
21.装配时，首先对手件1与轴颈200装配，通过轴帽100的内端面120与光滑锥面600共同限位，随后将对手件2与轴身400装配，通过法兰300进行限位，最后将对手件3与凸头500装配，因凸头500采用四方结构起到定位和防转的作用，并进行焊接。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.车用简易凸轮转轴，其特征在于，包括由第一端向第二端依次同轴设置有轴帽、轴颈、法兰、轴身、凸头，所述轴帽的外径大于所述轴颈的外径，所述法兰、轴身、凸头的外径依次递减。2.根据权利要求1所述的车用简易凸轮转轴，其特征在于，所述轴帽一端设置有圆弧面，其另一端设置有内端面。3.根据权利要求1所述的车用简易凸轮转轴，其特征在于，所述轴颈与所述法兰之间用光滑锥面过渡连接。4.根据权利要求1所述的车用简易凸轮转轴，其特征在于，所述轴身靠近所述凸头的一端设置有倒角结构。5.根据权利要求1所述的车用简易凸轮转轴，其特征在于，所述凸头采用四方结构设置。

技术总结
本实用新型公开了车用简易凸轮转轴，包括由第一端向第二端依次同轴设置有轴帽、轴颈、法兰、轴身、凸头，所述轴帽的外径大于所述轴颈的外径，所述法兰、轴身、凸头的外径依次递减。本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构合理，通过凸头的四方结构能够在装配时起到限位固定作用，无需扳手进行固定。无需扳手进行固定。无需扳手进行固定。


技术研发人员：孙德明 金春飞 谢品军
受保护的技术使用者：上海华鞍汽车配件有限公司
技术研发日：2022.06.07
技术公布日：2022/9/2