专利名称:自动调节器的制作方法
本发明涉及一种主要用于车辆制动器的自动调节器，该调节器可使制动构件和制动器的旋转制动件各自的制动面之间保持一大至恒定的间隙，这种调节器包括有一撑杆，该撑杆有两部分，它们之间是一不可回转的螺纹连接，从而在调节器装置的影响下，所述两部分通过相对转动可增大撑杆的有效长度，该调节器装置与离合器装置联合，它们根据所述制动面之间的过量间隙控制所述的相对转动。
一种用于蹄式鼓制动器的调节器在我们早期的英国专利申请2116269号中描述过，该调节器与一离合器构件联合，一弹性装置作用在离合器构件上，使其与一离合器面贴合，从而在通常情况下防止调节器构件的转动。虽然上述结构使得调节器在大多数情况下都能令人满意地工作，但它有一个趋势，比如在强烈的振动下，离合力会被暂时克服，使调节器构件旋转到不可调的位置，从而在制动时造成踏板行程突然增大，结果使驾驶员反应不及。
本发明的一个目的是提供一种自动调节器，它可以减小或消除上述不规则的不可调趋势。
根据本发明，一自动调节器包括有一撑杆，该撑杆有两部分，在这两部分之间具有不可回转的螺纹连接，从而在调节器装置的影响下，所述两部分通过相对转动可增大撑杆的有效长度，调调节器装置与离合器装置联合，它们根据所述制动面之间的过量间隙控制所述的相对转动，该离合器装置包括一可转动的离合构件，其上有一表面与不可旋转的锁固装置形成单方向的锁固连接，该锁固装置防止所述构件向不可调的方向运动。
所述的锁固连接最好由离合构件上的棘齿和旋转固定的棘爪联合作用而形成。
在一简便的实际结构中，离合构件上的棘齿呈环形排列，它们分布在离合构件径向的外周面上，棘爪径向伸展与所述的棘齿啮合，离合构件也有一离合面，它与一相对固定的离合面相互作用，所述的两离合面最好在轴向贴合。
下面举例并参照附图对本发明进行描述，其中图1为装有本发明调节器的一种形式的蹄式鼓制动器的端视图;
图2为图1所示制动器的驱动器纵向剖视图;
图3为沿图2中3-3线剖开的剖视图;
图4是本发明调节器的一个派生实施方式的纵向剖视图;
图5是沿图4中5-5线剖开的剖视图。
参看图1，图中所示的鼓式制动器有一扭矩板1，其上带有一对制动靴2、3。一个驱动器4在一对制动靴的端部之间刚性固定在扭矩板上，该驱动器可以克服一对制动靴回复弹簧5、6的作用，使制动靴向外膨胀压在其外围的制动鼓上(图未示)。制动靴的另外两个相邻端部连接在抗扭矩支座7上，支座7刚性固定在所述扭矩板上。制动鼓通常的旋转前进方向如图中箭头R所示。
图2中详细示出了驱动器4，它有一壳体8，壳体8中有一通孔9和一横向孔10，孔9和孔10相交成直角，并且孔10将孔9分为左右两侧孔部分9A和9B。每一孔部分内装有一根可在其中滑动的挺杆11，挺杆11带有一个与相邻制动靴端部啮合的挺杆头12。每一挺杆头12都由一调节螺杆13携带，调节螺杆13拧入挺杆11的一个带有内螺纹的轴向孔中，所述螺杆形成挺杆11的自动调节器的一部分，这将在后面详细描述。由于两挺杆组件和与它们相连的自动调节器是相同的，下面将详细描述其中的一个。
与每一挺杆11相连的调节器包括一调节螺杆13，一个围绕挺杆的所谓的驱动环14，驱动环14的内周面上形成可反转的螺纹，该螺纹与挺杆11上形成的相应的外螺纹啮合。相啮合的可反转的螺纹之间提供了一预定量的游隙，该游隙允许挺杆11在不影响驱动环的条件下有一最大的外移行程，正是这一游隙决定了制动器中制动蹄与制动鼓的最大间隙。驱动环14受到一弹簧16的轴向作用，使其一轴向表面17与壳体8上的与其相对的表面18贴合，贴合的表面之间的摩擦咬合作用通常可防止驱动环的转动。
装在驱动器中的机械驱动装置是一种传统的楔形装置，图中以20表示，它包括一楔块21，在驱动杆22的作用下，楔块21可往复运动。楔块位于保持架24上的一对滚轮23之间装在驱动杆22上。驱动杆22通常可连接在一传统形式的弹簧和/或气动的机械驱动器上。由驱动器施加在杆22上的向内推的推力推动楔块将两滚轮分开，从而推动挺杆11，挺杆11向外移动，通过挺杆头12推动制动蹄向外膨胀。
当两挺杆11向外的位移量小于驱动环14和挺杆11之间的可反转螺纹连接的游隙时，驱动环未受到影响，调节器处于非工作状态。当制动蹄的位移量超过所述的间隙时，由于弹簧16的作用使驱动环向离合面18贴紧的力得以释放，而且由这一弹簧在可反转的螺纹连接之间引起的摩擦扭矩使驱动环转动而滑向离合面18，其行程取决于挺杆11向外的多余位移量。挺杆在向释放制动的位置返回时，使驱动环与离合面18再次贴合，以防止其转动，从而分别在驱动环和挺杆上形成的可逆转螺纹之间的相互作用下使套筒(挺杆和调节螺杆)转动。因为调节螺杆13通过端部12与毗邻的制动蹄啮合而不能转动，所以最后将导致挺杆11沿使其向壳体8外部方向移动的方向转动，以便增加螺杆和挺杆组件的有效长度，将制动蹄向外调节到一个新的缩回位置上。应当理解的是，分别与挺杆11相连的调节器，其工作方式是一样的。
在这种形式的传统调节器中，调节器构件的运行取决于受弹簧作用的离合器构件的摩擦离合作用，已经发现，在剧烈振动的情况下，振动力有可能克服使离合器构件与离合器座啮合的离合弹簧力，致使离合器构件产生意外的随机不可调运动。为防止这一情况发生，在本发明调节器的驱动环中形成一单方向的锁定连接，它带有一不可转动的锁固装置。在所描述的实施方式中，以及如图3所详细表示的那样，在驱动环14的外周面上沿径向设置有棘齿25，棘齿与径向延伸的插柱26形式的棘爪啮合，插柱26装在壳体8的径向孔27中。棘爪与驱动环棘齿的啮合受到弹簧28的作用，弹簧28装在棘爪和一独立的封盖螺塞29之间，棘爪受到装在壳体中的一横向销子30的作用而不能转动。棘齿的排列方向只允许驱动环14沿使调节器工作的方向转动，而棘爪能防止驱动环向相反的方向转动。因此可以看到，由于上述的驱动环和棘爪之间的单方向连接作用，从而防止了在振动作用下任何使驱动环产生随机转动的趋势。
图4和图5所示实施方式的结构与工作方式与上面所述的基本相似，但它装有一另外形式的棘爪装置。图4和5中的相应构件也使用与图1～3中相同的标号。
在这个派生的实施方式中，棘爪装置是一种环26′的形式，环26′压嵌在调节器壳体8中，如图所示，环26′做成一定的形状，以便与壳体8上的相应结构啮合，从而防止环26′相对壳体8转动。该环有几个舌片26A，它们与环整体成形，舌片有向内弯的形成棘。爪的端部26B。图中所示的结构有三个舌片，但其数量可根据需要而变化。舌片向内弯，以便能使棘爪与驱动环14外周面上的棘齿25啮合，棘爪受到棘爪装置材料中的固有弹性作用而与棘齿啮合。在这个实施方式中，作用于驱动环14上的离合器弹簧16顶在一压盖16A上，压盖16A牢固地夹持在壳体中的一个槽内。调节器按上面所描述的方式运行，棘爪和棘齿只允许驱动环沿调节的方向转动，而不能沿相反方向转动，从而防止出现意外的不可调情况。
在这个实施方式中，壳体中的孔是阶梯形的，以便提供一个槽8A，槽8A用于容纳驱动环14的轴向突出部分14A，从而将驱动环径向定位在壳体中。壳体的离合面由所述槽8A的轴向内端面8B构成，它与驱动环上的对应端面贴合。
上面所描述的调节器的另一种变化形式有一个离合器构件，它最好是一种环的形式，环的一个轴向表面与一个非转动的锁固装置的对应面形成一单方向的锁定连接。所述的锁固装置一般可以是壳体的一部分或是相对壳体固定的构件。在这种形式调节器的一简易结构中，所述的对应面也构成一离合器，它通常被弹簧作用而牢固地处于啮合状态，以防止离合器环的调节运行，其上还有棘齿，以形成单方向的锁固连接。在这一结构中，齿的非锁定侧面也同样形成离合器表面。比较合适的是，棘轮的固定齿在一固定在调节器机件上的一插入件上形成，该插入件压嵌在调节器机件上，这种安排便于齿的制造。离合器弹簧最好由如图4所示的压盖保持。
本发明的调节器也可不同于上面实施例所描述的形式。因此，虽然比较适宜的是驱动环的离合器面为轴向表面、但也有可能设置一锥形，甚至径向离合面，棘齿可以设置在离合器环的另一表面上。也有可能将单向装置制成一摩擦离合器的形式，但大多数使用情况下，最好采用带刚性齿的装置。
权利要求
1.一种可运行的自动调节器，其特征是，它可在制动器的一个制动构件和一个转动的制动件的各自制动面之间保持一基本恒定的间隙，该调节器包括有一分成两部分的撑杆，所说的两部分之间是不可回转的螺纹连接，在调节器装置的影响下，该螺纹连接允许所述的两部分通过相对转动而增加撑杆的有效长度，该调节器装置与离合器装置联合，以便根据制动面之间产生的过量间隙控制所述的相对转动，离合器装置包括一可转动的离合器构件，该离合器构件上有一个与非转动锁固装置形成单方向锁固连接的表面，所述的锁固装置阻止所述离合器构件沿不可调节的方向运动。
2.根据权利要求
1所述的调节器，其特征是所述锁固连接由离合器构件上的棘齿和一转动固定的棘爪形成。
3.根据权利要求
2所述的装置，其特征是离合器构件为一环状结构，棘齿在其外周面上沿径向形成，棘爪沿径向延伸与棘齿啮合，离合器构件的另一表面上形成一离合面，它与一相对固定的离合面啮合。
4.根据权利要求
3所述的调节器，其特征是所述离合器构件的另一表面与相对固定的离合面沿轴向贴合。
5.根据权利要求
2至4中任一项所述的调节器，其特征是棘爪在一插柱上形成，该插柱可在调节器固定壳体上的一个孔中滑动，插柱受到弹簧的作用，从而使棘爪与棘齿啮合。
6.根据权利要求
5所述的调节器，其特征是棘爪与一个可防止其转动的装置共同工作。
7.根据权利要求
6所述的调节器，其特征是所述的防转动装置是一插入壳体中的销子，该销子沿棘爪的横向延伸。
8.根据权利要求
1或2所述的调节器，其特征是离合器构件是一环形结构，它被一固定成不可转动的棘爪装置包围，该棘爪装置有一个或多个向内的弹性舌片，每一舌片形成一棘爪，棘爪与离合器构件上的棘齿共同工作，使其只能沿一个方向运动，棘齿沿离合器构件的径向形成。
9.根据权利要求
8所述的调节器，其特征是离合器构件的另一表面形成离合面。
10.根据权利要求
1所述的调节器，其特征是所述的单方向锁固连接在离合器构件和非转动锁固装置各自的轴向对应面上形成。
专利摘要
一自动的制动调节器具有一包括两部分11、13的撑杆，两部分之间通过不可回转的螺纹连接，离合器环14控制两部分之间的相对转动以调节撑杆的长度，离合器环14受弹簧16的作用与壳体离合啮合。为了防止出现意外的不可调情况，离合器环与壳体8通过棘齿25和棘爪26形成单方向锁固连接。棘齿25设置在离合器环的外周面上，棘爪26安装在壳体上。
文档编号F16D65/14GK86105809SQ86105809
公开日1987年1月21日 申请日期1986年7月23日
发明者休·格伦维尔·马格兹, 迈克尔·约翰·英格兰, 斯蒂芬·海头德 申请人:卢卡斯工业有限公司导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan