专利名称：自行车柱塞阀式气门嘴的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种自行车柱塞阀式气门嘴。
现在我国的自行车轮胎气门嘴，基本上采用柱塞式气门芯〔简称柱塞式气门嘴，下同〕。其零件分解图见附
图1，其内部结构图见附图图2。
附图
图1和附图图2说明1.防尘帽4.气门皮管7.气门身垫圈2.压气螺母5.圆锁母8.气门身3.气门芯6.六角螺母其气封原理如下通过拧紧六角螺母，利用气门身垫圈和气门身下部的压合作用，把气门嘴夹紧在内胎上而形成一个整体。圆锁母的作用是把气门嘴固定在自行车车圈上。拧紧压气螺母，将下部套着气门皮管的气门芯与气门身内锥面压合，使内胎与外界的唯一通道是气门芯内孔。气门芯上的皮管起单向阀作用。当向轮胎充气时，气泵压气顶起复盖在气门芯上的皮管，空气从皮管与气门芯间隙进入内胎。停止充气时。在皮管的弹性收缩力和轮胎内压作用下，皮管封住气门芯内孔，防止内胎空气外泄。
但是柱塞式气门嘴存在两个缺点一是气门身内锥度加工要求较高，容易出现因锥度加工不适而影响气门芯与气门身的配合精度；二是容易出现气门皮管损坏。这两缺点都影响了气门嘴的气封性。造成泄漏。实际使用当中，轮胎充气次数间隔较短，几天到十几天就要充气，用户颇感不便。
本实用新型的目的在于提供一种柱塞阀式气门嘴，它能有效地提高气门嘴的气封性，较彻底地解决气门嘴的气漏现象，大大地延长轮胎充气次数的时间间隔，又不影响气门嘴使用的方便程度。
柱塞阀式气门嘴的特点是，气门芯外形采用柱塞形式，气门芯内部采用气门阀结构。气门芯与气门身平面结合。
柱塞阀式气门嘴零件分解图见附图图3，其内部结构和气门身正向全剖，气门身俯视，底视见附图图4。
附图图3、图4说明1.防尘帽4.气门芯垫圈7.气门身垫圈2压气螺母5.圆锁母8.气门身3气门芯6.六角螺母气门芯内部零件分解图和气门芯内部结构图见附图图5。
附图图5说明3.气门芯3－2阀门弹簧3－1实心圆阀球3－3阀底三角塞柱塞阀式气门嘴气封原理如下柱塞阀式气门嘴与内胎及车圈的结合、固定、和柱塞式气门嘴是一样的，不再重复。气门芯底部呈平面，气门身内与气门芯结合部也相应为平面而不是锥面，二者之间有一密封垫圈〔气门芯垫圈〕。拧紧压气螺母产生的径向压力，使气门芯与气门身压合密封形成统一整体，轮胎与外界之间只剩下气门芯内阀门这唯一通道。气门芯内的实心圆阀球起单向导气作用。向轮胎充气时，气泵压力使实心圆阀球下降，阀球与阀门间出现间隙，空气进入内胎。停止充气时，轮胎内压和阀门弹簧压力使实心圆阀球上升，封住阀口，达到气封作用。阀底三角塞起固定阀门弹簧作用，又保证空气顺利通过。
1.柱塞式气门嘴中的气门芯与气门身锥面结合，会在结合部产生一径向剪切力，容易损坏皮管的相应部位，降低气封性。同时，加工不良造成锥度不适，也降低了气封性，柱塞阀式气门嘴中的气门芯与气门身平面结合，不存在径向剪切力，对气门芯垫圈无损坏作用，大大提高了气封性能，且容易加工。
2柱塞式气门嘴的气门芯依靠气门皮管起单向作用，而橡胶皮管很容易损坏、老化而断裂，溶化失去单向阀作用。柱塞阀式气门嘴采用柱塞内阀门设计，实心圆阀球从根本上消除了皮管损伤、老化致漏的弊病。用有一定弹性的材料制造实心阀球并加上阀门弹簧的作用，阀口封闭严密，在轮胎内压很低甚至无内压时也保持了良好的气封性能。
此外，柱塞阀式气门嘴还有如下特点和积极效果1.阀内的实心圆阀球设计，在用户万一丢失或忘记使用防尘帽时，使进入阀口的尘埃、细砂可以滑入内胎，有效地防止其储留在阀口与阀球之间而影响气封性能。
2气门芯与气门身的分体结构设计，方便用户装拆轮胎或更换气门芯。
权利要求1.自行车充气轮胎使用的新型气门嘴，该气门嘴由气门芯与气门身两大部件组成，气门芯内部中空，有一实心圆阀球，其下方有一个螺旋形阀门弹簧，弹簧下方有一个三角塞，其特征在于气门芯与气门身平面结合，气门芯内部为单进气阀。
2.根据权利要求1所述的气门嘴，其特征是气门芯与气门身平面结合，二者之间有一密封圈，一经压合，充气部件内部与外界的唯一通道是气门芯内的单向进气阀。
专利摘要本实用新型要解决自行车内胎因气门嘴气封性不良，空气容易泄漏的问题。柱塞阀式气门嘴的气门芯与气门身采用分体结构设计，气门芯外形为柱塞形式，气门芯内部采用气门阀结构，阀门弹簧和轮胎内压保持阀内实心圆阀球的单向导气性能，气门芯与气门身平面结合，本实用新型具有良好的气封性。
文档编号F16K15/00GK2038173SQ8820096
公开日1989年5月24日 申请日期1988年1月26日 优先权日1988年1月26日
发明者邓飞 申请人:邓飞