专利名称：防起动机铜套烧伤的润滑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的能润滑汽车起动机铜套，特别是能防起动机铜套烧伤的装置。适用于国产12V－321型，24V－614型等各型号的汽车直流起动电机。
起动机的铜套一般都采用青铜石墨材料制成，这种材料与其它材料相比具有良好的润滑性和耐腐蚀性。起动机在组装时再给铜套补充一些润滑机油，能帮助铜套润滑，防止铜套和电枢轴之间干磨来延长铜套的寿命。但是，尽管这样还是存在有问题，铜套是在组装时补充一些润油机油，使用过程中要承受冲击性载荷、强摩擦、表面的温度很高，又没有设置润滑装置，无法给铜套和电枢轴之间补充一些润滑机油，使用一段后铜套和电枢轴之间就形成干磨，常引起铜套毛糙和烧伤。铜套和电枢轴之间的配合间隙很快就超出正常的使用范围，起动机的磁极就和电枢碰擦，起动机运转无力发动汽车困难，这时就必须更换铜套。
为了解决这个问题，通常的做法是从汽车上拆下起动机，给铜套和电枢轴之间补充一些润滑油。中国专利申请CN 85 1 01277 A中提出，轴承和轴之间散布有润滑油，能减小轴承和轴的磨损。但对于一般的起动机来说，很难做到这一点，因为没有设置润滑装置要给铜套和电枢轴之间补充润滑机油，一方面要求从汽车上拆下起动机可行，另一方面由于汽车要在不定时间里频繁使用，要求实现在不影响正常使用的情况下，又要避免铜套和电枢轴之间干磨，引起的铜套毛糙和烧伤将会发生很大困难。
本实用新型的目的是要提供一种改进的防起动机铜套烧伤的润滑装置，它能有效地防止铜套和电枢轴之间干磨，引起的铜套毛糙和烧伤，来延长铜套的寿命。
本实用新型是这样实现的先在驱动端盖安装铜套位置的凸缘体斜面上，钻一个以铜套外径切点为钻头轴心并与铜套相通的斜孔；再在电刷端盖安装铜套位置的凸缘体左侧或右侧铸加一个加固台体，钻一个以台体上底的中点并垂直于铜套外径切点为钻头轴心和铜套相通的孔。然后在这两个孔内各同时安装一组相同的沁满润滑机油的油毡、弹簧、密封阀和密封帽。最后补加足够量的润滑机油，使油毡沁满润滑机油。两个沁满润滑机油的油毡分别和两个电枢轴相摩擦，不断给铜套和电枢轴之间补充一些润滑机油，从而防止铜套和电枢轴之间干磨，引起的铜套毛糙、烧伤和起到润滑铜套的作用。
本实用新型因为只需给起动机的电刷端盖铸加一个加固台体，同时在驱动端盖和电刷端盖上各钻一个和铜套相通的孔及安装润滑装置，所以结构特别简单；同时，由于着眼点不在于改变起动机、铜套及电枢轴的结构，所以它对起动机的拆装及维修没有增加任何特殊的要求；另外由于用沁满润滑机油的油毡替代从汽车上拆下起动机给铜套和电枢轴之间补充一些润滑机油，所以实现了在不影响正常使用的情况下，避免了铜套和电枢轴之间干磨，引起的铜套毛糙、烧伤的要求。
以下将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。
图1是起动机驱动端盖沿润滑装置的剖面图。
图2是起动机电刷端盖沿润滑装置的剖面图。
下面参照
图1、图2分别作详细的说明和描述。
参照
图1，该装置是在驱动端盖［5］安装铜套［6］位置的凸缘体斜面上，钻一个以铜套外径切点为钻头轴心，并与铜套相通的斜孔［8］，此孔与垂直于电枢轴的轴心线(B－C)的夹角为25°－35°。孔深25毫米左右，孔径6毫米，此孔和铜套相通的孔口尽量在铜套长度的中间部位。以铜套外径切点为钻头轴心，目的为了增大油毡［1］电枢轴［7］的摩擦面积，提高润滑性能。先把沁满润滑机油的油毡［1］放入孔［8］内，油毡为园柱形高15毫米，直径5.5毫米，接着放入弹簧［2］，弹簧为塔形可由直径0.2毫米的钢丝绕成高10毫米，塔顶的直径为3毫米，塔底的直径为4毫米，并在塔底焊一个与它直径一样的薄铜皮［13］，这样是为了加大弹簧［2］和油毡［1］压强面积，不至于使弹簧陷到油毡里，以保证弹簧始终给油毡一定的压力，让油毡［1］和电枢轴［7］相摩擦；再放入密封阀［4］，密封阀为丁形球面的，球面下部的导向柱放入弹簧［2］的塔顶内，是为了让球面始终向上防止球面偏移；最后放入密封帽［3］，对准孔［8］慢慢地把密封帽压入孔内，密封帽为桶柱形，高5毫米，外径6.1毫米，内径4毫米，桶深4毫米，在桶的底部中心钻有一个圆锥形凹透孔，安装时桶底应向外使球面密封阀［4］的球面正好和密封帽［3］的凹透孔吻合，以保持良好的密封性。
再参照图2，装在电刷端盖［9］上的润滑装置和安装在驱动端盖［5］上的润滑装置一样，也是安装一组沁满润滑机油的油毡［1］、弹簧［2］、密封阀［4］和密封帽［3］，使沁满润滑机油的油毡［1］和电枢轴［10］相摩擦。不同的是应在电刷端盖［9］安装铜套［11］位置的凸缘体右侧铸加一个加固台体［A］，是为了钻孔和安装润滑装置。台体［A］为缺块的等角梯形，上底的中点应垂直于铜套的外径切点，台体的上底宽12毫米，上底与两个腰的夹角各为110°，台体高30毫米，台体厚15毫米，台体［A］与电刷端盖［9］是铸成一体的。钻一个以台体［A］上底的中点并垂直于铜套［11］外径切点为钻头轴心和铜套相通的孔［12］，与铜套相通的孔口应在铜套长度的中间部位。以后在孔［12］内安装沁满润滑机油的油毡［1］、弹簧［2］、密封阀［4］和密封帽［3］等装置的步骤和驱动端盖的一样，这里就不重复了。需说明的一点以上举例是12V－321型的起动机，如果是24V－614型的起动机，在电刷端盖安装铜套的凸缘体上铸加的台体［A］应在左侧，这样在平时补充润滑机油也方便一些。把起动机安装到汽车上后润滑装置的加油口都应是向上的。
润滑装置安装完以后，用机油枪的油嘴对准密封帽［3］的透孔，向里推顶开密封阀［4］后补加足够量的润滑机油，使油毡［1］沁满润滑机油。这样在使用中两个沁满润滑机油的油毡［1］分别和电枢轴［7］、［10］相摩擦，能不断给铜套［6］、［11］和电枢轴［7］［10］之间补充适量的润滑机油，来防止铜套［6］和［11］毛糙、烧伤并起到润滑铜套的作用。
权利要求1.汽车起动机铜套，特别是能防起动机铜套烧伤的润滑装置，该装置有两个用来安装电枢轴[7]、[10]由青铜石墨材料制成的铜套[6]和[11]，分别安装在驱动端盖[5]和电刷端盖[9]上，其特征在于a、先在驱动端盖[5]安装铜套[6]位置的凸缘体斜面上，钻一个以铜套外径切点为钻头轴心并与铜套相通的斜孔[8]。b、再在电刷端盖[9]安装铜套[11]位置的凸缘体左侧或右侧铸加一个加固台体[A]，钻一个以台体[A]上底的中点并垂直于铜套[11]外径切点为钻头轴心和铜套相通的孔[12]。c、然后在孔[8]和[12]内各同时安装一组相同的沁满润滑机油的油毡[1]、弹簧[2]、密封阀[4]和密封帽[3]，两个沁满润滑机油的油毡[1]分别和电枢轴[7]、[10]相摩擦。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是斜孔［8］与垂直于电枢轴的轴心线(B－C)的夹角为25°－35°。
3.根据权利要求1所述的装置，其特征是台体［A］与电刷端盖［9］是铸成一体的。
专利摘要本实用新型提供了一种能防起动机铜套烧伤的润滑装置。该装置的特点是先在起动机驱动端盖安装铜套位置的凸缘体斜面上，钻一个以铜套外径切点为钻头轴心并与铜套相通的斜孔，再在电刷端盖安装铜套位置的凸缘体左侧或右侧铸加一个加固台体，钻一个以台体上底的中点并垂直于铜套外径切点为钻头轴心和铜套相通的孔。在这两个孔内各同时安装一组相同的浸满润滑机油的油毡、弹簧、密封阀、密封帽。依靠浸满润滑机油的油毡和电枢轴相摩擦，来防止铜套毛糙、烧伤。
文档编号F16C33/04GK2123648SQ91203240
公开日1992年12月2日 申请日期1991年3月3日 优先权日1991年3月3日
发明者张凯军 申请人:张凯军