专利名称：T形钢板弹簧的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种不对称截面弹性元件，特别是车辆悬架部分的钢板弹簧。
目前，车辆悬架部分的钢板弹簧，其弹簧扁钢的横截面呈矩形。组成钢板弹簧的弹簧扁钢在承受载荷时，其一个表面受拉应力，相对应的反面则受压应力。矩形是对称截面，对称截面的中性层位于弹簧扁钢横截面的中间，拉应力和压应力在数值上相等。由于金属材料有抗拉强度小于抗压强度的特性，承受载荷时在拉应力的作用下，构成的钢板弹簧的矩形弹簧扁钢往往从受拉面开始断裂。
本实用新型的目的是提供一种钢板弹簧，在承受载荷时能够减小作用于钢板弹簧上的拉应力，提高了钢板弹簧的疲劳强度，同时也节省了材料。
本实用新型是这样实现的一种钢板弹簧，包括若干卡箍、中心螺栓，其弹簧扁钢由带卷耳的单片矩形弹簧扁钢叠加在不对称截面弹簧扁钢之上。由于带卷耳的单片矩形弹簧扁钢的卷耳是卷制而成的，由于卷耳的上半部和下半部承受载荷时受到的应力方向相反，故只能采用矩形弹簧扁钢。
本实用新型还可以是不对称截面弹簧扁钢采用受拉面比受压面宽，其横截面是“T”形的弹簧扁钢。由于不对称截面的中性层偏向受拉面，在承受永远是单向的载荷时，拉应力在数值上小于压应力，故可采用不对称截面弹簧扁钢。
本实用新型还可以是不对称截面弹簧扁钢可以是一片或者多片。
同现有技术相比，本实用新型具有良好的效果。根据材料力学原理，相对于矩形钢板弹簧，T形钢板弹簧的中性层偏向受拉面，在承受同样载荷时，拉应力在数值上减小，压应力在数值上增大。由于金属材料的抗拉强度小于抗压强度，显然T形钢板弹簧比矩形钢板弹簧具有更高的疲劳强度、更长的使用寿命，同时也节省了材料。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的描述。
图1是本实用新型的T形钢板弹簧及其A－A剖面图；图2是本实用新型的不对称截面弹簧扁钢的横截面剖面图。
由若干卡箍1、中心螺栓2，带卷耳的单片矩形弹簧扁钢3叠加在不对称截面弹簧扁钢4之上构成的T形钢板弹簧，中性层7偏向受拉面，在承受载荷时，受拉面5受拉应力，受压面6受压应力，且拉应力在数值上小于压应力。相对于全由矩形弹簧扁钢构成的钢板弹簧，在承受同样载荷的情况下，拉应力变小、压应力变大，提高了钢板弹簧的疲劳强度，延长了钢板弹簧的使用寿命，同时由于每片弹簧扁钢左右各比矩形弹簧扁钢减少了部分材料，达到了节省材料的效果。带吊耳的弹簧扁钢只能采用矩形弹簧扁钢的原因在于带卷耳的单片矩形弹簧扁钢的卷耳是卷制而成的，卷耳的上半部和下半部承受载荷时受到的应力方向相反，若采用不对称截面的弹簧扁钢反而加大拉应力，疲劳强度反而降低。
材质可选用55SiMnVB或60Si2Mn弹簧钢。
权利要求1.一种钢板弹簧，包括若干卡箍(1)、中心螺栓(2)，带卷耳的单片矩形弹簧扁钢(3)，其特征在于其弹簧扁钢由带卷耳的单片矩形弹簧扁钢(3)叠加在不对称截面弹簧扁钢(4)之上。
2.根据权利要求1所述的钢板弹簧，其特征在于不对称截面弹簧扁钢(4)采用受拉面(5)比受压面(6)宽，其横截面是“T”形的弹簧扁钢。
3.根据权利要求1所述的钢板弹簧，其特征在于不对称截面弹簧扁钢(4)可以是一片或者多片。
专利摘要本实用新型涉及一种不对称截面弹性元件，以前弹簧扁钢的横截面呈矩形且中性层位于弹簧扁钢横截面的中间，钢板弹簧的在承受载荷时，作用于弹簧扁钢上的拉应力和压应力在数值上相等。由于金属材料的抗拉强度小于抗压强度，构成的钢板弹簧的矩形弹簧扁钢往往从受拉面开始断裂。本实用新型设计一种由一片矩形弹簧扁钢和一片或多片不对称截面弹簧扁钢构成的钢板弹簧，可以有效地减小拉应力，提高钢板弹簧的疲劳强度、延长使用寿命，还可以节省材料。可用作车辆悬架部分的钢板弹簧。
文档编号F16F1/02GK2207474SQ94231778
公开日1995年9月13日 申请日期1994年12月30日 优先权日1994年12月30日
发明者卢汝洪, 汤宝树, 朱林全 申请人:卢汝洪