专利名称：不对称截面弹簧扁钢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种不对称截面弹性元件，特别是车辆悬架部分构成钢板弹簧的弹簧扁钢。
目前，车辆悬架部分构成钢板弹簧的弹簧扁钢，其横截面呈矩形。组成钢板弹簧的弹簧扁钢在承受载荷时，其一个表面恒受拉应力，另一个表面恒受压应力。矩形是对称截面，对称截面的中性层位于弹簧扁钢横截面的中间，此时拉应力和压应力数值相等。由于金属材料的抗拉强度小于抗压强度，故矩形弹簧扁钢往往从受拉面开始断裂。当弹簧扁钢设计成T形时，可以使中性层偏移，但是，其受拉面的宽度与厚边受压面的宽度之比值，以及受拉面至厚边受压面之间的厚度与受拉面至薄边受压面之间的厚度之比值选择不当，仍然不能达到较好的效果。
本实用新型的目的是提供一种弹簧扁钢，其设计参数能够较佳地使受拉面的拉应力减小，最大限度地提高弹簧扁钢的疲劳强度，同时也节省了材料。
本实用新型是这样实现的一种不对称截面弹簧扁钢，其受拉面的宽度与厚边受压面的宽度之比值为1.57～1.63之间，受拉面至厚边受压面之间的厚度与受拉面至薄边受压面之间的厚度之比值为2.00～2.48之间。根据材料力学原理，在已知受拉面的宽度、厚边受压面的宽度、受拉面至厚边受压面之间的厚度、以及受拉面至薄边受压面之间的厚度等四个数值，可得知中性层的位置，通过中性层至受拉面之间的厚度、中性层至厚边受拉面之间的厚度两个数据可推知拉应力和压应力的变化。
同现有技术相比，本实用新型具有良好的效果。根据材料力学原理，不对称截面弹簧扁钢的中性层偏向受拉面，因此其拉应力小于压应力，符合金属材料抗压强度高而抗拉强度低的特点，为更好地利用金属的这种特性，且不超过以及金属的屈服极限，选取本实用新型得出的一定的参数，使得拉应力和压应力处于合理的比例范围之内，尽可能地提高了不对称截面弹簧扁钢的疲劳强度，在承受同等弯曲应力的情况下延长了弹簧扁钢的使用寿命，节省了材料。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的描述。
图1是本实用新型的横截面剖面图。
T形弹簧扁钢在承受弯曲应力时，受拉面1受拉应力，受压面2受压应力。根据材料形状分析，中性层3偏向受拉面，使拉应力在数值上小于压应力。当弹簧扁钢的受拉面1的宽度B与厚边受压面2的宽度b之比值为1.57、受拉面1至厚边受压面2之间的厚度H与受拉面1至薄边受压面3之间的厚度h之比值为2.48时，可推得压应力与拉应力的比为1.24，此时材料的节省率相对于矩形弹簧扁钢达16.68％。
材质可选用55SiMnVB或60Si2Mn弹簧钢。
权利要求1.一种不对称截面弹簧扁钢，其特征在于弹簧扁钢的受拉面(1)的宽度(B)与厚边受压面(2)的宽度(b)之比值为1.57～1.63之间，受拉面(1)至厚边受压面(2)之间的厚度(H)与受拉面(1)至薄边受压面(3)之间的厚度(h)之比值为2.00～2.48之间。
专利摘要本实用新型涉及一种不对称截面弹性元件。当弹簧扁钢设计成T形时，可以使中性层偏移，但是，其受拉面的宽度B与厚边受压面的宽度b之比值，以及受拉面至厚边受压面之间的厚度H与受拉面至薄边受压面之间的厚度h之比值选择不当，仍然不能达到较好的效果。本实用新型设计一组参数，使得B∶b的值为1.57～1.63之间，H∶h的值为2.00～2.48之间。可用于车辆悬架部分构成钢板弹簧的弹簧扁钢。
文档编号F16F1/18GK2207476SQ94231780
公开日1995年9月13日 申请日期1994年12月30日 优先权日1994年12月30日
发明者卢汝洪 申请人:卢汝洪