专利名称：三轴两心六速汽车变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型三轴两心六速汽车变速器涉及的是一种新型汽车齿轮变速箱，特别适用于各式汽车及各种动力机械。
目前汽车变速器为世界上半个多世纪以来完善的结构，但尚不紧凑、体积大、纵向尺寸长、体量大。修理离合器尚须拆下变速器，加重了修理的困难程度。汽车变速箱中的离合器是底盘中最易损坏、最经常需要维修的项目这一，亦是较为困难的维修项目之一，离合器摩擦片为低值易耗品，因大幅度磨损或烧坏，可致使汽车无法行驶，这是汽车常见病，经常会发生。要更换维修离合器及更换摩擦片须卸下变速箱，其劳动强度大、工时多、维修操作困难，特别是在运输途中更为麻烦。
本实用新型的目的是提供一种新型三轴两心六速或五速汽车变速器，关键是在中间轴上安装有行星齿轮装置、超越离合器装置和倒档装置的特殊结构，使结构紧凑，大大减少了变速器的几何尺寸和重量，可不用卸下变速箱而直接维修离合器，更换其摩擦片，简便汽车离合器的维修和安装。
三轴两心六速汽车变速器是采取以下方案实现的变速器具有变速箱体，箱体内装有变速器的第一轴，第一轴带有花键，主动齿轮与花键啮合，由螺丝定位，尾端有螺孔，以备专用长螺栓旋入以便向后由第二轴的孔内抽出。第二轴安装在第一轴后部为空心轴，与第一轴为同一轴心，第二轴上固定有二个齿轮，或与轴连为一体，操纵倒档机构安装在第二轴外部，中间轴上安装有行星齿轮装置与超越离合器，输出功率用齿轮安装在中间轴上。
三轴两心六速汽车变速器是一种新型汽车齿轮变速箱，此变速箱结构关键在于中间轴上安装有行星齿轮装置、超越离合器装置和倒档装置的特殊结构，操纵倒档用机构位于第二轴外。该变速器结构紧凑，大大减少了变速器的几何尺寸，尤其是第二轴和中间轴的长度，可以大大增加轴的刚度，以及减少挠度，可以减少齿轮及其它另件的磨损和损坏，同时重量也减轻。可以不用卸下变速箱直接维修离合器，大大简便汽车离合器的维修和安装。可消除因经常拆装变速器而造成的相应许多故障。
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是三轴两心六速汽车变速器结构示意图。
参照附图，三轴两心、六速汽车齿轮变速箱结构是具有变速箱体，变速箱的第一轴(1)花键啮合主动齿轮(2)；由螺丝(28)定位；尾端有螺孔一只，以备专用长螺丝旋入，以便向后由第二轴孔内抽出第一轴。第二轴中空、与齿轮(4)或齿轮(11)之一连为一体；另一齿轮则键连第二轴以固定。主动齿轮(2)与固定在中间轴(12)上的齿轮(27)常相啮合，为一对固定斜齿轮对。与中间轴锻成一体的齿轮(17)，为行星齿轮装置的主动齿轮Za。行星齿轮(19)，为行星齿轮装置ZH，三～四只。内齿圈(23)，为行星齿轮装置Zb；其前部安装一超越离合器装置(21)，可与齿轮(26)相啮合，用来传递倒档动力；其外圈有止动齿轮(22)，与齿圈(7)常相啮合，为前进所用。行星齿轮架(20)亦安装有止动齿轮(18)，与齿圈(9)常相啮合，为倒车所用。操纵倒档机构的齿圈(7)和齿圈(9)分别滑(滚)动于空套在第二轴外部、固定于箱体上的、不动的固定件(10)上，通过固定件(6)，由螺帽(5)固定。倒档用套合器(8)装在齿圈(7)与齿圈(9)之间，在平时，即原始状态时，套合器(8)与齿圈(7)常相啮合。齿轮(16)滚动安装在中间轴上，与第二轴上齿轮(11)相啮合。输出功率用齿轮(13)，固定在中间轴上。
三轴两心六速汽车齿轮变速箱(参照附图)的工作实施方案是当排档啮合器(24)后移，与行星齿轮架前端齿轮啮合，则发动机动力经齿轮(2)、(27)、(17)、(19)、行星齿轮架(20)、排档啮合器(24)、齿轮(26)和齿轮(4)构成前进第一档。当排档套合器(15)前移，与行星齿轮架后端齿轮啮合，则发动机动力经齿轮(2)、(27)、(17)、(19)、行星齿轮架(20)、排档套合器(15)、齿轮(16)和齿轮(11)，构成前进第二档。当排档套合器(24)前移，与固定在中间轴上的齿轮(25)啮合，则发动机动力经齿轮(2)、(27)、(25)、排档啮合器(24)、齿轮(26)和齿轮(4)，构成前进第三档。排档套合器(3)前移，与主动齿轮(2)直接啮合，构成前进第四档，即直接档。排档套合器(14)后移，与输出功率用齿轮(13)啮合，构成前进第五档。排档套合器(8)后移，脱开啮合了的齿圈(7)，并继续后移，与齿圈(9)相啮合，则发动机动力经齿轮(2)、(27)、(17)、(19)、内齿圈(23)、超越离合器(21)、齿轮(26)和齿轮(4)，构成倒档。套合器(8)在前后移动时，与齿圈(7)、(9)啮合，其端面有摩擦制动片，以利换档。
三轴两心六速的汽车齿轮变速箱，有分介了的第一轴；空心的第二轴，以及特殊的倒档操纵机构；中间轴上安装有行星齿轮装置和超越离合器装置。此变速箱适用有各类汽车，以及动力机械。汽车齿轮变速箱在齿轮(26)处简化，取消齿轮(25)及相应构件，可擅变为三轴两心、五速(前进四速)的汽车齿轮变速箱。仍属本实用新型三轴两心六速汽车齿轮变速箱范畴。汽车齿轮变速箱在轻型汽车上，考虑到体积与重量都不大，维修离合器仍然可拆装变速箱时，或考虑到行驶环境良好、更换摩擦片、维修离合器很少不顾有第一轴的变化，仍然拆装变速箱时，可取消第一轴的分介和第二轴的空心，以及随之的其他变化亦取消。仍属本实用新型三轴两心六速汽车齿轮变速箱范畴
权利要求1.一种三轴两心六速汽车变速器，具有变速箱体、齿轮、轴，其特征是箱体内装有变速器的第一轴(1)，第一轴带有花键，啮合主动齿轮(2)，第二轴安装在第一轴后部，第二轴上固定有二个齿轮(4)、(11)，或与轴连为一体，操纵倒档机构安装在第二轴外部，中间轴上安装有行星齿轮装置与超越离合器(21)，输出功率用齿轮(13)安装在中间轴上。
2.根据权利要求1所述的三轴两心六速汽车变速器，其特征是第二轴为空心轴与第一轴为同一轴心。
3.根据权利要求1所述的三轴两心六速汽车变速器，其特征是操纵倒档机构的齿圈(7)和齿圈(9)分别空套在第二轴外部，固定于箱体上不动的固定件(10)上，倒档用套合器(8)装在齿圈(7)与齿圈(9)之间。
4.根据权利要求1所述的三轴两心六速汽车变速器，其特征是第一轴由螺丝(28)定位，尾端具有螺孔。
5.根据权利要求1所述的三轴两心六速汽车变速器，其特征是主动齿轮(2)与固定在中间轴(12)上的齿轮(27)常相啮合，为一对固定的斜齿轮对。
专利摘要本实用新型三轴两心六速汽车变速器涉及的是一种新型汽车齿轮变速箱，特别适用于各式汽车及各种动力机械。结构具有变速箱体，箱体内装有变速器的第一轴，第一轴带有花键，啮合主动齿轮；第二轴安装在第一轴后部，第二轴上固定有二个齿轮或与轴连为一体，操纵倒挡机构安装在第二轴外部；中间轴上安装有行星齿轮装置与超越离合器，输出功率用齿轮安装在中间轴上。第二轴为空心轴与第一轴为同一轴心。
文档编号F16H3/02GK2196210SQ9424166
公开日1995年5月3日 申请日期1994年4月14日 优先权日1994年4月14日
发明者叶志新 申请人:叶志新