专利名称：传动索连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关一种传动索连接结构，特别是指一种设有卷扣勾连接传动索绳，且夹接传动索包覆层的架体一端形成缝沟，达到方便连结传动索，利于物料管理。
传动索此一构件，普遍用于控制远端设施，以线形架构连接相隔远距的主控及被控件，使操控作业不受距离影响，而由于安置路程中，并非完全从单一端即能顺利穿至末尾端，故多有分段连接的结构设置，此并可见于健身车调速器与车体远端的车轮连接，而本创作人钻研此些结构亦有数十年经验，如
图1A所示，为本创作人先前创作的传动索连接结构使用时的整体立体图示，该连接结构10是将一传动索20一端与另一传动索30相接，由此延长线形连接长度，可使一传动索20接往一调速器40，另一传动索30接往相距远端车轮制动盘50，由车轮制动盘50上的拉力弹簧51拉紧传动索20、30，使传动索20、30间形成松散连接的裕度消除，完成调速器40此一主控件对车轮制动盘50此被控制件的连接控制。
至于该传动索连接结构的详细构成，如
图1B的立体分解图所示，于一传动索20末端形成夹接头块21，该夹接头块21上，开设一夹接头块座22，另一传动索30的接头块31即可嵌夹入夹接头块座22中，使夹接头块21连接传动索20、30，另于传动索30上套设一螺帽盖23，传动索30上套设一调整螺帽32及一调整螺杆33，该调整螺帽32螺锁于调整螺杆33上，于调整螺杆33和螺帽盖23之间，螺接一六角牙连接管34，由该六角牙连接管34包裹保护两传动索20、30相连处，并限制传动索30受力扭动范围，使接头块31无滑脱出夹接头块座22的缺失，并特别于该六角牙连接管34上相对于连接位置，开设一缝沟35，方便由缝沟35挤入传动索20、30及夹接头块21，再螺接调整螺帽32及螺帽盖23，自推出以来，此一构成虽受好评，但本着精益求精的精神，本创作人觉得仍须再创作出更易扣接，且简化构件构造，以达到至善至美的境界。
因此，本实用新型的目的即旨在提供一种传动索连接结构，依本实用新型的此种连接结构，其设有卷扣勾连接传动索绳，且夹接传动索包覆层的架体一端形成缝沟，使方便连结传动索，利于物料管理。
本实用新型的目的是这样实现的一种传动索连接结构，是用以串连接数分段传动索，其包括一卷扣勾及一架体，其中卷扣勾由具形状回复力且弹性硬度高的金属条卷绕而成，一端卷成数环圈，另端卷成扣勾，扣勾内环面与环圈环面相垂直，而该架体是由板条两端部份折弯出穿接壁面，一端穿接壁面设有透孔，另端形成叉板，叉板中央沿板的延伸方向开设一道缝沟，该缝沟于板缘透出缝口，将一传动索的索绳穿出数环圈及透孔，使该索绳末梢的接头块受环圈抵挡，该传动索索绳外的包覆层头部夹入透孔嵌固，而欲相连的另段传动索靠近接头块的索绳经由扣勾的缝口，使该段传动索的接头块下缘受扣勾圈套，再将该段传动索临近包覆层头部的索绳穿入缝沟，使其包覆层头部受缝沟缘壁夹抵，将数传动索连接。
所述叉板末端部份板体向内斜翘，且缝沟内缘壁开设一较缝沟宽的嵌夹孔，该嵌夹孔可夹入一传动索的包覆层头部。
所述扣勾末端向环圈方向弯成扳杆。
利用上述技术方案，可简化数传动索连接结构，达到方便连结，利于物料管理。
至于本实用新型的构造、应用原理、作用与功效，则参照下列依附图所作的说明即可得到完全的了解。
附图简单说明
图1A为常见传动索连接结构使用时的整体立体图；
图1B为
图1A中传动索连接结构的详细构成图图2A～图2C为本实用新型传动索连接结构的连接组装图图3为本实用新型传动索连接结构使用时的整体立体图。
附图中元件标号与名称对照连接结构……10 勾口……104传动索……20、30架体……200夹接头块……21 穿接壁面……201、202夹接头块座……22透孔……203螺帽盖……23叉板……204接头块……31缝沟……205调整螺帽……32 缝口……206调整螺杆……33 嵌夹孔……207
六角牙连接管……34传动索……300缝沟……35索绳……301调速器……40 接头块……302车轮制动盘……50 包覆层头部……303拉力弹簧……51传动索……400卷扣勾……100 索绳……401环圈……101 包覆层头部……402扣勾……102 接头块……403扳杆……103
图1A、1B所示分别为常见传动索连接结构使用时的整体立体图，及其详细构成图，由该等图所示常见结构的构成情形及缺失，已如前文所述，此处不再赘述。
图2A～2C依序为组装本实用新型传动索连接结构的图示，由此些图中可以看出本实用新型的结构包括一卷扣勾100及一架体200，其中卷扣勾100由具形状回复力、且弹性强度高的金属条卷绕而成，一端卷成数环圈101，另端卷成勾口104窄缩的扣勾102，扣勾102内环面与环圈101环面相垂直，且扣勾102末端向环圈101方向弯成扳杆103，而该架体200是由板条两端部份折弯出穿接壁面201、202，一端穿接壁面201设有透孔203，另端形成叉板204，且使叉板204末端部份板体向内斜翘，叉板204中央沿板的延伸方向开设一道缝沟205，该缝沟205于板缘透出缝口206，该缝沟205及缝口206宽度仅能使传动索400的索绳401通过，另于缝沟205内缘壁开设一较该缝沟205宽的嵌夹孔207，该嵌夹孔207并可夹入该段传动索400的包覆层头部402。
连接时，先如图2A所示，将一传动索300的索绳301穿出数环圈101及透孔203，使该索绳301末梢的接头块302受环圈101抵挡，该传动索300索绳301外的包覆层头部303夹入透孔203嵌固，此传动索300连接的另端接往车轮制动盘50，而欲相连的另段传动索400靠近接头块403的索绳401端对准勾口104，再至图2B所示步骤，可藉由扳拨扳杆103，产生杠杆的增力效果，促使勾口104张开，将索绳401穿入勾口104，再释放扳杆103，以材料本身的形状回复力缩回原勾口104窄度，令接头块403底缘受扣勾102圈套，再将索绳401靠近包覆层头部402端移入缝口206，拉动传动索400沿缝沟205滑抵叉板204末端向内斜翘的叉板204末端部份板面，而后如图2C所示，当传动索400移向叉板204转折平整处时，由于此时拉大了包覆层头部402与另端已固定的传动索300距离，使卷扣勾100亦被拉移，当包覆层头部402对到嵌夹孔207时，包覆层头部402抵压叉板204的状况暂时消失，放松对卷扣勾100的勾拉，再者，请同时参照图3传动索连接结构使用时的整体立体图，由于传动索300串经一拉力弹簧51，再接到车轮制动盘50，得以由拉力弹簧51拉动索绳301将卷扣勾100拉动，连动索绳401，促使包覆层头部402扣入嵌夹孔201中固定，而整个相串连传动索300、400接合的裕度同时消除，形成勾连稳固的线结构整体，而拉动传动索300、400内的索绳301、401使用时，由于卷扣勾100本身为强弹力材质制成，故产生的拉力并无法将接头块302滑脱环圈101，及无法使接头块403撑张勾口104，达到确动传输的效果。
从以上所述可知，本实用新型的此种传动索连接结构，具有构成简化，易于施行，且构件少更可有生产时物料管理之便，而该等效果确实可以改进常见传动索连接结构之弊，而其并未见诸公开使用。
需要说明的是，以上所述乃是本实用新型较佳具体的实施例，若依本实用新型的构想所作的等效改变，其产生的功能作用，仍未超出说明书与附图所涵盖的范围，均应在本实用新型的技术方案范围内。
权利要求1.一种传动索连接结构，是用以串连接数分段传动索，其特征在于包括一卷扣勾及一架体，其中卷扣勾由具形状回复力且弹性硬度高的金属条卷绕而成，一端卷成数环圈，另端卷成扣勾，扣勾内环面与环圈环面相垂直，而该架体是由板条两端部份折弯出穿接壁面，一端穿接壁面设有透孔，另端形成叉板，叉板中央沿板的延伸方向开设一道缝沟，该缝沟于板缘透出缝口，将一传动索的索绳穿出数环圈及透孔，使该索绳末梢的接头块受环圈抵挡，该传动索索绳外的包覆层头部夹入透孔嵌固，而欲相连的另段传动索靠近接头块的索绳经由扣勾的缝口，使该段传动索的接头块下缘受扣勾圈套，再将该段传动索临近包覆层头部的索绳穿入缝沟，使其包覆层头部受缝沟缘壁夹抵，将数传动索连接。
2.如权利要求1所述的一种传动索连接结构，其特征在于叉板末端部份板体向内斜翘，且缝沟内缘壁开设一较缝沟宽的嵌夹孔，该嵌夹孔可夹入一传动索的包覆层头部。
3.如权利要求1所述的一种传动索连接结构，其特征在于扣勾末端向环圈方向弯成扳杆。
专利摘要一种传动索连接结构,是用以串连接数段传动索,其包括:一卷扣勾及一架体,其中卷扣勾由具形状回复力且弹性强度高的金属条卷绕而成,一端卷成数环圈,另端卷成扣勾,扣勾内环面与环圈环面相垂直,而该架体是由板条两端部分折弯出穿接壁面,一端穿接壁面设有透孔,另端形成叉板,叉板中央沿板延伸方向开设一道缝沟,该缝沟于板缘透出缝口,而使传动索的接头块下缘受扣勾圈套,该段索绳的包覆层头部受缝沟缘壁夹抵,可简化数传动索连接结构,达到方便连结,便于物料管理。
文档编号F16G11/00GK2324333SQ9820027
公开日1999年6月16日 申请日期1998年1月9日 优先权日1998年1月9日
发明者王派胜 申请人:王派胜