专利名称：液压阻尼缓开闭止回阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阀，特别是用于液体输送管路中的止回阀。
目前止回阀的种类较多，比较先进的HH44DZX蝶型微阻缓闭止回阀，其阀体两端设连接法兰，阀体内进口一侧设有阀座，与阀座配合的阀瓣固定在摇杆上，摇杆的另一端与销轴相连，在销轴的端部连接有平衡锤；另在阀座附近设有一个缓闭装置，该缓闭装置由油缸、缓闭活塞、活塞复位弹簧及液压油构成。它的不足之处是阀门开启时，阀瓣在流体的作用下围绕销轴心旋转，对阀体上部产生刚性撞击，随着阀门口径的增大，其撞击力危及管路系统的正常运行；该阀的平衡锤动作时间不确定，故在其摆动范围内存在有伤害运行维护人员的安全隐患，同时由于平衡锤产生的扭矩，通过销轴和摇杆而传递到阀瓣上，增加了阀瓣开关时的锤击力；该阀的活塞复位弹簧在阀瓣关闭后处于压缩变形状态，因而存在抗拒阀瓣关闭的弹力，不利于阀瓣在低回压时的止逆功效。
本实用新型的目的在于提供一种阀瓣在开启或关闭时对阀体都不产生刚性撞击、性能安全可靠的液压阻尼缓开闭止回阀。
本实用新型的目的可通过以下措施实现一种液压阻尼缓开闭止回阀，阀体两端设连接法兰，阀体内进口一侧设有阀座，与阀座配合的阀瓣固定在摇杆上，摇杆的另一端同销轴相连，其特征在于销轴的端部连接阻尼机构，其中液压缸体连在阀体的外部，液压缸体的中部开有供传动齿轮与阻尼活塞上的齿条啮合的条孔，缸体两端用端盖封闭与阻尼活塞构成上油腔和下油腔，在缸壁上设有连通上下油腔的压力平衡通道；传动齿轮安装在销轴的端部，齿端探入液压缸体腰部的条孔中；阻尼活塞中部设有与传动齿轮相啮合的齿条，在阻尼活塞轴向开有阀瓣关闭液压油阻尼通道和阀瓣开启液压油阻尼通道，在阻尼通道端部装有控制上、下油腔油流通的单向阀，其中装在关闭液压油阻尼通道上的单向阀为限压单向阀；液压油充满上下油腔及各液压油通道。传动齿轮为部分齿轮。单向止回阀和限压单向止回阀由弹簧、钢球、单向阀座构成。单向阀座上的孔道为阻尼孔。
本实用新型主要包括有阀体、阀瓣、摇杆、销轴及阻尼机构。其中阀体、阀瓣、摇杆、销轴等部件基本上与现有技术相同，不同之处在于增设了同销轴相连的轴阻尼机构。该阻尼机构主要包括有液压缸体、传动齿轮、阻尼活塞，其中液压缸体连在阀体的外部，液压缸体的中部开有供传动齿轮与阻尼活塞上的齿条啮合的条孔，缸体两端用端盖封闭与阻尼活塞构成上下两个油腔，在缸壁上设有连通上下油腔的压力平衡通道；传动齿轮安装在销轴的端部，齿端探入液压缸体腰部的条孔中；阻尼活塞中部设有与传动齿轮相啮合的齿条，在阻尼活塞轴向设有两个液压油阻尼通道，并在阻尼通道端部装有控制上下油腔油流通的单向阀；液压油充满上下油腔及各液压油通道。
本实用新型除具有HH44DZX蝶型微阻缓闭止回阀的优点外，还具有如下优点1、阀瓣开、闭时对阀体均无撞击，排除了因刚性撞击而破坏管道设备的安全隐患。
2、取消了平衡锤，排除了危及运行维护人员安全的隐患，同时也消除了开启和关闭时因其而产生的锤击。阀瓣在安全开启后仍然不需要靠介质输送动力升举，不消耗能量。
3、阀腔内除阀瓣外，不设任何附件，空间利用率高，介质流动性好，阀门的压头损失小。
图面说明如下
图1是本实用新型部分剖视示意图。
图2是本实用新型10％开度状态部分剖视示意图。
图3是本实用新型100％开度状态部分剖视示意图。
图4是本实用新型关闭状态部分剖视示意图。
利用附图中所示的例子对本实用新型作进一步说明在
图1所示的液压阻尼缓开闭止回阀的部分剖视示意图中，阀体(1)两端设连接法兰(2)，阀体内进口一侧设有阀座(3)，与阀座配合的阀瓣(4)固定在摇杆(5)上，摇杆的另一端同销轴(6)相连，在销轴的端部连接阻尼机构(7)。其中液压缸体(22)连在阀体的外部，液压缸体的中部开有供传动齿轮(8)与阻尼活塞(11)上的齿条啮合的条孔(9)，缸体两端用端盖(13)封闭与阻尼活塞构成上油腔(14)和下油腔(21)，在缸壁上设有连通上、下油腔的压力平衡通道(15)；传动齿轮安装在销轴的端部，齿端探入液压缸体腰部的条孔中；阻尼活塞中部设有与传动齿轮相啮合的齿条(10)，在阻尼活塞轴向开有阀瓣关闭液压油阻尼通道(16)和阀瓣开启液压油阻尼通道(17)，在阻尼通道端部装有控制上、下油腔油流通的单向阀(12)，其中装在关闭液压油阻尼通道上的单向阀为限压单向阀，单向阀由弹簧(18)、钢球(19)、单向阀座(20)构成；液压油(23)充满上、下油腔及各液压油通道。
在图2所示的液压阻尼缓开闭止回阀的10％开度状态部分剖视示意图中，介质在输送动力的作用下通过阀门时，介质推动阀瓣开启，阀瓣、摇杆、销轴、传动齿轮联动，同时围绕销轴心逆时针转动，传动齿轮通过与阻尼活塞上的齿条啮合带动阻尼活塞向上移动，在阻尼A区由于压力平衡通道在下油腔的出口被阻尼活塞封闭，安装在开启液压阻尼通道上的单向阀在上油腔内压力作用下打开，上油腔内的液压油通过开启液压阻尼通道流向下油腔；由于阻尼孔的作用，上、下油腔产生压差，由此而产生了反阻尼活塞移动的应激力，这个应激力通过阻尼活塞而产生反传动齿轮、销轴、摇杆、阀瓣旋转的扭矩，减缓了阀瓣的旋转；当阻尼活塞移动到快速开闭区(C区)时(参照
图1)压力平衡通道在上、下油腔的两个端口处于开放状态，上油腔内的液压油通过压力平衡通道可以迅速流向下油腔，上、下两个油腔之间无压差，阻尼活塞可以自由移动，阀瓣可以快速开启；当阻尼活塞移动到阻尼B区时(参照图3)，阻尼活塞将压力平衡通道在上油腔的入口封闭，阻尼作用按A区的机理再次产生，直至阻尼活塞被上油腔的端盖阻止，此时，阀体内的阀瓣相应被定位而不会撞击阀体上部。当介质的输送动力消失，阀瓣在介质回压的作用下顺时针旋转，其动作过程与开启过程相反，关闭阻尼通道发挥作用，但阻尼机理与开启时相同。由于阻尼机构在阀瓣开启或关闭时对销轴的阻尼作用和开启后对阀瓣的限位作用，从而实现了阀瓣的无刚性撞击开、闭。
如图3所示，在阀瓣100％开启时，阻尼机构对阀瓣的升举作用机理在于阀瓣自身重力在销轴上产生的顺时针扭矩，通过传动齿轮和阻尼活塞的作用，在下油腔中产生压力，但由于在关闭液压阻尼通道上安装了限压单向阀，该限压即为阀瓣自重而设，故单向阀在此压力下不打开，下油腔中的液压油不会流向上油腔，阻尼活塞也就不能移动，相应的阀瓣不会因自身重力回落。由于阀瓣在开启状态时的升举靠阀体外部的阻尼机构实现而无需消耗介质的运动能量，故本实用新型在取消平衡锤后仍然具有节能功效。
权利要求1.一种液压阻尼缓开闭止回阀，阀体(1)两端设连接法兰(2)，阀体内进口一侧设有阀座(3)，与阀座配合的阀瓣(4)固定在摇杆(5)上，摇杆的另一端同销轴(6)相连，其特征在于销轴的端部连接阻尼机构(7)，其中液压缸体连在阀体的外部，液压缸体(22)的中部开有供传动齿轮(8)与阻尼活塞(11)上的齿条啮合的条孔(9)，缸体两端用端盖(13)封闭与阻尼活塞构成上油腔(14)和下油腔(21)，在缸壁上设有连通上下油腔的压力平衡通道(15)；传动齿轮安装在销轴的端部，齿端探入液压缸体腰部的条孔中；阻尼活塞中部设有与传动齿轮相啮合的齿条(10)，在阻尼活塞轴向开有阀瓣关闭液压油阻尼通道(16)和阀瓣开启液压油阻尼通道(17)，在阻尼通道端部装有控制上、下油腔油流通的单向阀(12)，其中装在关闭液压油阻尼通道上的单向阀为限压单向阀；液压油充满上下油腔及各液压油通道。
2.根据权利要求1所述的液压阻尼缓开闭止回阀，其特征在于传动齿轮为部分齿轮。
3.根据权利要求1所述的液压阻尼缓开闭止回阀，其特征在于单向止回阀和限压单向止回阀由弹簧(18)、钢球(19)、单向阀座(20)构成。
4.根据权利要求3所述的液压阻尼缓开闭止回阀，其特征在于单向阀座上的孔道为阻尼孔。
专利摘要一种液压阻尼缓开闭止回阀,它主要是在阀的销轴上连接阻尼机构,阻尼机构的液压缸体上开有供齿轮与活塞上的齿条啮合的条孔,缸体两端用端盖封闭与阻尼活塞构成上、下油腔,缸壁上设有连通上、下油腔的压力平衡通道;齿轮安装在销轴的端部,齿端探入液压缸体腰部的条孔与阻尼活塞上的齿条啮合,在阻尼活塞轴向开有阀瓣开闭和开启的油阻尼通道,阻尼通道端部装有单向阀。本实用新型能实现阀瓣的无刚性撞击开、闭。
文档编号F16K31/12GK2347020SQ9824486
公开日1999年11月3日 申请日期1998年10月16日 优先权日1998年10月16日
发明者田岩滨 申请人:田岩滨