一种高速列车、地铁等轨道交通车辆用橡胶减振器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于橡胶减振器，具体涉及一种高速列车、地铁等轨道交通车辆用橡胶减振器。
[0002]
【背景技术】
[0003]目前，浮筑地板安装结构主要通过减振器实现车体地板与车内地板的安装连接，为满足地板在满载工况的下沉量要求，减振器必需保持一定的密度；以城市轨道A型地铁车辆为例，地板下沉大，造成地板布撕裂，振动大，影响乘客舒适度。
[0004]
【发明内容】
[0005]为了克服现有技术领域存在的上述问题，本发明的目的在于，提供一种地板减振器，可以有效地控制地板下沉量，衰减车辆振动，提高乘客舒适度。
[0006]本发明提供的地板减振器，它包括减振器本体，所述减振器本体包括固定板、硫化橡胶体，所述固定板镶嵌于硫化橡胶体顶部，所述硫化橡胶体上部的中心处设有卸荷孔，所述卸荷孔与固定板配合，所述硫化橡胶体的两侧对称设有安装槽，硫化橡胶体底部与卸荷孔的对应处设有卸荷槽。
[0007]所述卸荷孔的形状为椭圆形或方形或圆形。
[0008]减振器本体上部镶嵌金属的固定板，材料可为铝合金、碳钢、不锈钢，由橡胶包起来；下部是硫化橡胶体，硫化橡胶体上部开有椭圆形或方形或圆形的卸荷孔，与金属的固定板成一定角度硫化在一起；两侧设计有安装槽，使减振器便于安装，难拔出；下部设计有卸荷槽。
[0009]本发明提供的地铁用地板减振器，其有益效果在于，该减振器弹性连接铝蜂窝地板和车体地板，减振降噪；满足不同地板变形量的要求，结构形式合理，性能稳定；合理设计了安装接口，易于安装和拆卸，能轻松卡到车体地板滑槽中，且正常工作时不易脱离。
[0010]
【附图说明】
[0011]图1是本发明实施例的整体结构示意图。
[0012]图中标注:
1.固定板；2.硫化橡胶体；3.卸荷孔；4.安装槽；5.卸荷槽。
[0013]
【具体实施方式】
[0014]下面参照附图，结合实施例，对本发明提供的地铁用地板减振器，进行详细的说明。
实施例
[0015]参照图1，本实施例的地铁用地板减振器，它包括减振器本体，所述减振器本体包括固定板1、硫化橡胶体2，所述固定板I镶嵌于硫化橡胶体2顶部，所述硫化橡胶体2上部的中心处设有卸荷孔3，所述卸荷孔3与固定板I配合，所述硫化橡胶体2的两侧对称设有安装槽4，硫化橡胶体2的底部与卸荷孔3的对应处设有卸荷槽5。
[0016]所述卸荷孔3的形状为椭圆形或方形或圆形。
[0017]安装时，需要将减振器和车内地板固定连接，可通过更换减振器金属板材质，用螺栓连接地板；地板减振器底部的卸荷槽5使其达到更容易安装的效果；两侧的安装槽4有着易安装，难拔出的特点。
[0018]减振器长度:20mm-500mm，高度lOmm-lOOmm，宽度20mm-300mm ;卸荷孔高度:O-lOmm，宽度 0_200mm ;固定板板厚度:0.5mm-30mmo
【主权项】
1.一种橡胶减振器，其特征在于:它包括减振器本体，所述减振器本体包括固定板、硫化橡胶体，所述固定板镶嵌于硫化橡胶体顶部，所述硫化橡胶体中心处设有卸荷孔，所述硫化橡胶体的两侧对称设有安装槽，硫化橡胶体底部与卸荷孔的对应处设有卸荷槽。
2.根据权利要求1所述的橡胶减振器，其特征在于:所述卸荷孔的形状为椭圆形或方形或圆形。
【专利摘要】本发明公开了一种橡胶减振器，它包括减振器本体，所述减振器本体包括固定板、硫化橡胶体，所述固定板镶嵌于硫化橡胶体顶部，所述硫化橡胶体上部的中心处设有卸荷孔，所述卸荷孔与固定板配合，所述硫化橡胶体的两侧对称设有安装槽，硫化橡胶体底部与卸荷孔的对应处设有卸荷槽。该减振器弹性连接铝蜂窝地板和车体地板，减振降噪；满足不同地板变形量的要求，结构形式合理，性能稳定；合理设计了安装接口，易于安装和拆卸，能轻松卡到车体地板滑槽中，且正常工作时不易脱离。
【IPC分类】F16F1-36
【公开号】CN104534001
【申请号】CN201410722230
【发明人】姜晓妍, 褚惠萍, 李梦佳, 姚荣荣, 于元东
【申请人】青岛澳泰交通设备有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月3日