用于车辆的流体传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于车辆的流体传动装置，其中联接了驱动板。
【背景技术】
[0002]已熟知包括与驱动板联接的外罩的流体传动装置，所述驱动板以相对不可旋转的方式固定到驱动源的输出旋转构件。作为流体传动装置的示例，在日本专利申请公开N0.2001-241531 (JP 2001-241531A)中描述了一种变矩器，所述变矩器包括与驱动板联接的变矩器壳体。JP2001-241531A公开了车辆，所述车辆包括发动机和布置在相对于变矩器的发动机侧的马达。在此车辆中设置了隆起。所述隆起形成为从变矩器壳体突出。该隆起的、与驱动板的径向外部分接触的外表面以预定角度倾斜。隆起包括在其外周表面和内周表面之间的通孔。通过将从驱动板侧穿过通孔插入的螺栓旋到布置在内表面上的螺母中，将驱动板固定到隆起。使用以上所述的结构，即使当马达等布置在发动机侧上时，以变矩器壳体紧固驱动板也仍可容易地进行，如在JP2001-241531A中公开。
【发明内容】
[0003]如对于JP 2001-241531A中的隆起的描述，将驱动板与外罩联接的联接部分(在后文中称为“紧固部分”)设置为从外罩突出。因此，取决于紧固部分的形状，例如当需要保证用于插入螺栓的空间时，流体传动装置可相应地具有在轴向方向上的更长的总长度。此夕卜，取决于紧固部分的布置位置，紧固部分可更可能与位于相对于外罩的外周的径向外侧上的其他组成部件干涉。因为以上所述的问题尚未广泛地已知，所以存在改进安装容易性方面的空间。
[0004]本发明提供了一种用于车辆的流体传动装置，所述流体传动装置可降低其在轴向方向上的总长度，且也可抑制与其他组成部件的干涉。
[0005]本发明的第一方面涉及用于车辆的流体传动装置。车辆包括驱动源，和固定到驱动源的输出旋转构件的驱动板。用于车辆的流体传动装置包括外罩和定位构件。外罩构造为与驱动板整体地绕流体传动装置的轴线可旋转地被驱动。驱动板包括将驱动板和外罩定位的定位孔。定位构件是柱状构件。定位构件设置在与驱动板相对的、外罩的表面侧上、在外罩的径向外侧位置处。定位构件构造为在其中定位构件布置在定位孔内的状态中突出到驱动板侧。定位构件构造为相对于流体传动装置的轴线方向倾斜地从驱动板突出。定位构件的径向最外侧位置位于相对于外罩的径向最外侧位置的径向内侧上。
[0006]根据以上方面，外罩包括定位构件，其提供为相对于流体传动装置的轴线方向倾斜地突出到驱动板侧。因此，不需要保证用于在外罩侧上插入定位构件(或紧固构件例如螺栓)的空间。相应地，流体传动装置的在轴线方向上的总长度可降低。另外，定位构件的径向最外侧位置位于相对于外罩的径向最外侧位置的径向内侧上。因此，可抑制流体传动装置与位于相对于外罩的径向外侧上的其他组成部件的干涉。
[0007]在以上的方面中，定位构件可构造为相对于流体传动装置的轴线方向倾斜地突出到驱动板外侧。根据以上方面，虽然相对于轴线方向倾斜地突出到驱动板外侧的定位构件的驱动板侧部分(突出部分)更可能与布置在相对于外罩的径向外侧上的其他组成部件干涉，但定位构件的径向最外侧位置位于相对于外罩的径向最外侧位置的径向内侧上。这有益于抑制流体传动装置与以上所述的其他组成部件的干涉。
[0008]在以上的方面中，定位孔可提供在驱动板的、与定位构件在流体传动装置的轴线方向上相对的部分上。根据以上方面，当驱动板和外罩在平行于轴线的方向上移动且定位时，定位构件提供为相对于轴线方向倾斜地突出。因此，假定提供如下的孔作为定位孔，即所述孔的尺寸大小刚好足够在其内容纳其尺寸等于定位构件的周部的构件，则定位构件不能插入通过定位孔。为解决此问题，与定位构件在轴线方向上相对的定位孔部分是空间，且因此定位构件可插入通过定位孔而不与定位孔干涉。
[0009]在以上的方面中，定位构件可以是带有外螺纹的柱状构件，且外罩和驱动板可通过将螺母拧紧到布置在定位孔内的定位构件上而被紧固。根据以上的方面，外罩和驱动板通过将定位构件插入通过定位孔而被定位，且然后利用拧紧(螺旋)到定位构件的螺母合适地紧固。
[0010]在以上的方面中，定位孔可包括圆形部分和开槽部分，所述开槽部分形成为使得圆形部分的径向外侧与驱动板的外周连通。开槽部分的在周向方向上的宽度可比定位构件在周向方向上的宽度更大。根据以上的方面，定位构件可以可靠地插入通过定位孔而不与驱动板干涉。此外，在定位外罩和驱动板时，可允许一些不对齐。
[0011]在以上的方面中，定位构件可以是带有外螺纹的柱状构件。外罩和驱动板可通过将螺母拧紧到布置在定位孔内的定位构件而被紧固。根据以上的方面，外罩和驱动板通过将定位构件插入通过定位孔而被定位，且然后与拧紧(螺旋)到定位构件的螺母合适地紧固。
[0012]在以上的方面中，开槽部分在周向方向上的宽度可小于圆形部分的直径。根据以上的方面，当螺母拧紧时，与驱动板接触的螺母的表面积可尽可能增加。因此，施加到其处拧紧螺母的驱动板的部分的表面压力可降低。
[0013]在以上的方面中，定位孔的径向最外侧位置可位于相对于定位构件的径向最外侧位置的径向外侧上。根据以上方面，定位构件可以可靠地插入通过定位孔而与驱动板不干涉。此外，可防止由于离心力所导致的定位孔的放大。
[0014]在以上的方面中，外罩可包括多面体形状的台座。多面体形状的台座可在外罩的与驱动板相对的表面侧上提供在径向外侧位置处。多面体形状的台座可提供为向驱动板在流体传动装置的轴线方向上突出。多面体形状的台座可包括固定表面，所述固定表面垂直于定位构件，且将定位构件固定到多面体形状的台座。驱动板的第一部分可被弯曲以沿台座的固定表面延伸。定位孔可提供在第一位置中。根据以上的方面，外罩和驱动板通过将定位构件插入通过定位孔而被合适地定位。
[0015]在以上的方面中，驱动板的、位于相对于外罩的径向最外侧位置的径向外侧上的第二部分可被弯曲，以沿外罩的外周延伸。第二部分可以是位于相对于外罩的径向最外侧位置的径向外侧上的部分。根据以上方面，可抑制驱动板与位于相对于外罩的径向外侧上的其他组成部件的干涉。
【附图说明】
[0016]本发明的典型实施例的特征、优点和技术与工业意义将参考附图描述，其中类似的附图标号指示类似的元件，且其中:
[0017]图1是动力传输装置的示意性构造的解释图，所述动力传输装置包括本发明应用于其上的流体传动装置(变矩器)；
[0018]图2是具有根据本发明的第一实施例的紧固结构的变矩器和驱动板的解释图；
[0019]图3是具有根据本发明的第二实施例的紧固结构的变矩器和驱动板的另外的解释图；
[0020]图4是根据本发明的第三实施例的紧固结构的解释图，所述第三实施例与图3中的第二实施例不同；
[0021]图5是根据本发明的第四实施例的紧固结构的解释图，所述第四实施例与图3中的第二实施例不同；
[0022]图6是根据本发明的第五实施例的紧固结构的解释图，所述第五实施例与图5中的第四