一种复合型外壳带侧辅室的液力偶合器以及起动器的制造方法

文档序号:8316023阅读:261来源:国知局
一种复合型外壳带侧辅室的液力偶合器以及起动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于液力偶合器以及起动领域,更具体地说,它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型外壳带侧辅室的液力偶合器以及起动器。
【背景技术】
[0002]目前,液力偶合器都是根据流体静力学等原理来设计的,它所能传递的功率不大,并且效率不高;另外,成本高。

【发明内容】

[0003]本发明克服了现有技术的不足,提供了一种延长发动机的使用寿命,结构简单,操控方便,低成本,节能高效的复合型外壳带侧辅室的液力偶合器以及起动器。
[0004]为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案以下:
一种复合型外壳带侧辅室的液力偶合器以及起动器,包括输入轴(1)、输出轴(3)、固定单向离合器(4)、变速机构(5)、第一联接齿轮副(6)、起动输出齿轮副(7)、第一输入齿轮副(8)、第一输出齿轮副(9)、第二输入齿轮副(10)、外壳带侧辅室的液力偶合器(11)、第二联接齿轮副(12)、第二输出齿轮副(13)、起动齿轮副(14)、超越离合器(15)、起动输入齿轮畐0(16)、单向离合器(17)、空挂档机构(18),所述固定单向离合器(4)的输入端(41)与固定元件联接,所述的输入轴(I)与输出轴(3)之间设有输出行星架(20)、输出双联行星架
(21)、输出小齿轮(22)、输入大齿轮(23)、输出齿轮(24)、输入行星架(25)、行星齿轮(26),起动齿轮副(14)的输出齿轮(142)与超越离合器(15)的输出端(152)联接,超越离合器
(15)的输入端(151)以及起动输入齿轮副(16)的输出齿轮(162)与输入轴(I)联接,起动输入齿轮副(16)的输入齿轮(161)与单向离合器(17)的输出端(172)联接,起动齿轮副(14)的输出齿轮(142)通过中间齿轮与起动齿轮副(14)的输入齿轮(141)联接,并通过输出行星架(20)上的行星齿轮(26)与输出行星架(20)、第二联接齿轮副(12)的输出齿轮(122)相互配合工作,输出行星架(20)与第二输出齿轮副(13)的输入齿轮(131)联接,第二输出齿轮副(13)的输出齿轮(132)与第一输入齿轮副(8)的输入齿轮(81)联接,第一输入齿轮副(8)的输出齿轮(82)与输入行星架(25)联接,输入行星架(25)通过其上的行星齿轮(26)与输出齿轮(24)、第一联接齿轮副(6)的输入齿轮(61)相互配合工作,第一联接齿轮副(6)的输出齿轮(62)与输入大齿轮(23)联接,输入大齿轮(23)通过输出双联行星架
(21)上的行星齿轮(26)与输出双联行星架(21)、输出小齿轮(22)相互配合工作,输出双联行星架(21)与第一输出齿轮副(9)的输入齿轮(91)联接,空挂档机构(18)的输入端(181)与输出齿轮(24)、起动输出齿轮副(7)的输入齿轮(71)以及第一输出齿轮副(9)的输出齿轮(92)联接,起动输出齿轮副(7)的输出齿轮(72)与单向离合器(17)的输入端(171)联接,空挂档机构(18)的输出端(182)与输出轴(3)联接,输出小齿轮(22)与变速机构(5)的输入端(51)以及第二输入齿轮副(10)的输入端(101)联接,变速机构(5)的输出端(52)与固定单向离合器(4)的输出端(42)以及第二联接齿轮副(12)的输入齿轮(121)联接,第二输入齿轮副(10)的输出齿轮(102)与外壳带侧辅室的液力偶合器(11)的输入端(111)联接,外壳带侧辅室的液力偶合器(11)的输出端(112)与起动齿轮副(14)的输出齿轮(142)联接。
[0005]所述各个需要联接的元件,而被其它若干元件分隔的元件,可采用中空或联接架的方法,穿过或跨过其它若干元件,与之连接;当联接的元件是齿轮或齿圈时,则相互啮合或联接;所述各个齿轮副以及变速机构的传动比,按实际需要设计。
[0006]所述外壳带侧辅室的液力偶合器可选用液力变矩器替代。
[0007]本发明应用于车辆时,能够根据车辆行驶时受到阻力的大小,自动地改变输出扭矩以及速度的变化。
[0008]本发明具有以下的优点:
(O本发明大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递,因而传动功率和传动效率都极大地提高,而且结构简单,更易于维修;
(2)本发明的变矩和变速是自动完成的,能实现高效率的传动,并且除了起步以外,都能使发动机和起动机在最佳范围内工作,与其它变速器相比,在发动机和起动机等效的前提下,它降低了发动机和起动机的制造成本;
(3)本发明使发动机和起动机处于经济转速区域内运转,也就是使发动机在非常小污染排放的转速范围内工作,避免了发动机在怠速和高速运行时,排放大量废气,从而减少了废气的排放,有利于保护环境;
(4)本发明能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用,有利于延长发动机和传动系统以及起动机的使用寿命,另外,当行驶阻力增大,则能使车辆自动降速,反之则升速,有利于提高车辆的行驶性能;
(5)本发明使输入功率不间断,可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速,使发动机的磨损减少,延长了大修间隔里程,有利于提高生产率;
(6)本发明起动时,具有自动变矩和变速的性能,输入功率不间断,不会发生冲击现象,可保证发动机起动平稳、减少噪音,使发动机的起动磨损减少,并延长了起动电机以及蓄电池的使用寿命;
(7)本发明减少了现今起动机的传动机构,降低了制造成本,发动机起动后,只需对起动电机采取制动措施,使其停止传动。
[0009]另外,本发明是是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型外壳带侧辅室的液力偶合器以及起动器。
【附图说明】
[0010]说明书附图为本发明实施例的结构图,附图中两个元件之间的连接处,运用粗实线表示固定连接,细实线表示两个元件可以相对转动。
【具体实施方式】
[0011]下面结合说明书附图与【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明:
实施例:
如图1中所示,一种复合型外壳带侧辅室的液力偶合器以及起动器,包括输入轴1、输出轴3、固定单向离合器4、变速机构5、第一联接齿轮副6、起动输出齿轮副7、第一输入齿轮副8、第一输出齿轮副9、第二输入齿轮副10、外壳带侧辅室的液力偶合器11、第二联接齿轮副12、第二输出齿轮副13、起动齿轮副14、超越离合器15、起动输入齿轮副16、单向离合器17、空挂档机构18,所述固定单向离合器4的输入端41与固定元件联接,所述的输入轴I与输出轴3之间设有输出行星架20、输出双联行星架21、输出小齿轮22、输入大齿轮23、输出齿轮24、输入行星架25、行星齿轮26,起动齿轮副14的输出齿轮142与超越离合器15的输出端152联接,超越离合器15的输入端151以及起动输入齿轮副16的输出齿轮162与输入轴I联接,起动输入齿轮副16的输入齿轮161与单向离合器17的输出端172联接,起动齿轮副14的输出齿轮142通过中间齿轮与起动齿轮副14的输入齿轮141联接,并通过输出行星架20上的行星齿轮26与输出行星架20、第二联接齿轮副12的输出齿轮122相互配合工作,输出行星架20与第二输出齿轮副13的输入齿轮131联接,第二输出齿轮副13的输出齿轮132与第一输入齿轮副8的输入齿轮81联接,第一输入齿轮副8的输出齿轮82与输入行星架25联接,输入行星架25通过其上的行星齿轮26与输出齿轮24、第一联接齿轮副6的输入齿轮61相互配合工作,第一联接齿轮副6的输出齿轮62与输入大齿轮23联接,输入大齿轮23通过输出双联行星架21上的行星齿轮26与输出双联行星架21、输出小齿轮22相互配合工作,输出双联行星架21与第一输出齿轮副9的输入齿轮91联接,空挂档机构18的输入端181与输出齿轮24、起动输出齿轮副7的输入齿轮71以及第一输出齿轮副9的输出齿轮92联接,起动输出齿轮副7的输出齿轮72与单向离合器17的输入端171联接,空挂档机构18的输出端182与输出轴3联接,输出小齿轮22与变速机构5的输入端51以及第二输入齿轮副10的输入端101联接,变速机构5的输出端52与固定单向离合器4的输出端42以及第二联接齿轮副12的输入齿轮121联接,第二输入齿轮副10的输出齿轮102与外壳带侧辅室的液力偶合器11的输入端111联接,外壳带侧辅室的液力偶合器11的输出端112与起动齿轮副14的输出齿轮142联接。
[0012]输入行星架25通过其上的行星齿轮26把传递到此的功率分流为两路,一路流入输出齿轮24,另一路经过第一联接齿轮副6,传递到输入大齿轮23,输入大齿轮23再通过输出双联行星架21上的行星齿轮26把传递到此的功率分流为两路,一路流入输出双联行星架21,另一路流入输出小齿轮22。
[0013]由于上述各个元件的转速分配关系可以改变,两路功率流将根据两者之间转速分配的变化而变化,当输出齿轮24、输出双联行星架21的转速为零时,输出功率为零,但力矩不为零,此时,输出齿轮24、输出双联行星架21的输入功率则由一定值改变到最大值,所述的一定值指的是当输出齿轮24、输出双联行星架21与各自配合的输入大齿轮23、输入行星架25的转速相同时,两者按行星排力矩比分配输入功率所得的值,所述的最大值指的是由输入大齿轮23、输入行星架25输入的总功率,也就是说,当两路功率发生变化时,传递到输出齿轮24、输出双联行星架21上的力矩也随之变化。
[0014]起动机的输入功率由起动齿轮副14或发动机的输入功率经输入轴1,再通过超越离合器15传递到起动齿轮副14的输出齿轮142,并通过输出行星架20上的行星齿轮26把功率传递到输出行星架20,输出行星架20通过第二输出齿轮副13以及第一输入齿轮副8把功率传递到输入行星架25,输入行星架25再通过其上的行星齿轮26把功率分流为两路,一路流入输出齿轮24,另一路经第一联接齿轮副6,流入输入大齿轮23,输入大齿轮23再通过输出双联行星
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