一种空气减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零部件领域，具体涉及一种空气减震器。
【背景技术】
[0002]目前，汽车悬架系统中的减震器通常为双桶结构，并采用高压气密体，其机构和生产工艺相对复杂，且高压气体一旦受热，易引起爆炸；而另一种液体减震器的活塞杆在剧烈的抗震过程中由于压力过大，回复速度很慢，减震效果不理想。
【发明内容】
[0003]本发明需要解决的技术问题是提供了一种空气减震器。
[0004]为解决该技术问题，本发明所采用的技术方案是:
一种空气减震器，包括缸本体，该缸本体的两端为固定其上的压盖I和压盖II，压盖I和压盖II位于缸本体内部的一侧均固定有一层弹性部件，两层弹性部件之间设有沿缸本体壁往复移动的活塞，活塞固定在活塞杆的一端，活塞杆的另一端延伸至压盖I外，活塞杆上设有与其固定为一体的多个气槽，压盖II的另一侧固定有进出气口，该进出气口上设有用于过滤空气的过滤装置，缸本体外套接有冷却桶，该冷却桶的进出口与汽车冷却循环系统连通。
[0005]其中，活塞为橡胶材质；
活塞杆伸出缸本体外一端的端头为用于均匀受力的圆形盘；
弹性部件为弹性绵，所述过滤装置为过滤网或活性炭过滤器。
[0006]本发明的优点是:结构简单，安全性高，与汽车自身带有的冷却循环系统配合，成本低，减震效果好，便于实施。
【附图说明】
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细描述。
[0008]图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明中活塞杆俯视图的放大示意图。
[0009]其中，1、活塞杆，101、气槽，2、活塞，3、冷却桶，4、弹性部件，5、冷却桶进出口，6、进出气口，601、过滤装置，7、压盖1、7’、压盖II。
[0010]【具体实施方式】:
如图1和图2所示:一种空气减震器，包括缸本体，该缸本体的两端为固定其上的压盖
I7和压盖II 7’，压盖I 7和压盖II 7’位于缸本体内部的一侧均固定有一层弹性部件4，两层弹性部件4之间设有沿缸本体壁往复移动的活塞2，活塞2固定在活塞杆I的一端，活塞杆I的另一端延伸至压盖I 7外，活塞杆上I设有与其固定为一体的多个气槽101，压盖
II7’的另一侧固定有进出气口 6，该进出气口 6上设有用于过滤空气的过滤装置601，缸本体外套接有冷却桶3，该冷却桶3的进出口与汽车冷却循环系统连通。
[0011]其中，活塞2为橡胶材质；
活塞杆I伸出缸本体外一端的端头为用于均匀受力的圆形盘；
冷却桶3内通有冷却液，冷却液主要成分为乙二醇和蒸馏水；
弹性部件4为弹性绵，所述过滤装置601为过滤网或活性炭过滤器。
[0012]活塞杆I受力上推，将活塞2与压盖II V之间的气体排出缸本体，由于进出气口6的孔相对气槽101较小，活塞2在上推过程中受到的阻力较大，该阻尼力进一步被弹性绵4的弹力缓冲；受力减小，活塞杆I向下回拉，由于气槽101接触的空气比进出气口 6大很多，压盖I 7与活塞2之间的气压高于压盖II V与活塞2另一侧之间的气压，下压过程相对容易，气槽101的排气过程与固定在压盖I 7上的弹性绵4可以吸收部分的冲力。如此，活塞杆I和活塞2上下不断循环滑动，在此过程中，气体因摩擦产热，经冷却桶3内的冷却液降温，避免了气体受热易暴躁的危险，安全性高。
[0013]在进出气口 6上设置过滤装置601可有效避免压盖II V与活塞2之间由于气体流动碰撞对活塞2上的橡胶材质的磨损。
【主权项】
1.一种空气减震器，包括缸本体，其特征在于:所述缸本体的两端为固定其上的压盖I和压盖II，所述压盖I和压盖II位于缸本体内部的一侧均固定有一层弹性部件，两层所述弹性部件之间设有沿缸本体壁往复移动的活塞，所述活塞固定在活塞杆的一端，所述活塞杆的另一端延伸至压盖I外，所述活塞杆上设有与其固定为一体的多个气槽，所述压盖II的另一侧固定有进出气口，该进出气口上设有用于过滤空气的过滤装置，所述缸本体外套接有冷却桶，该冷却桶的进出口与汽车冷却循环系统连通。
2.根据权利要求1所述的一种空气减震器，其特征在于:所述活塞为橡胶材质。
3.根据权利要求1所述的一种空气减震器，其特征在于:所述活塞杆伸出缸本体外一端的端头为用于均匀受力的圆形盘。
4.根据权利要求1所述的一种空气减震器，其特征在于:所述弹性部件为弹性绵，所述过滤装置为过滤网或活性炭过滤器。
【专利摘要】本发明提供了一种空气减震器，包括缸本体，该缸本体的两端为固定其上的压盖Ⅰ和压盖Ⅱ，压盖Ⅰ和压盖Ⅱ位于缸本体内部的一侧均固定有一层弹性部件，两层弹性部件之间设有沿缸本体壁往复移动的活塞，活塞固定在活塞杆的一端，活塞杆的另一端延伸至压盖Ⅰ外，活塞杆上设有与其固定为一体的多个气槽，压盖Ⅱ的另一侧固定有进出气口，该进出气口上设有用于过滤空气的过滤装置，缸本体外套接有冷却桶，该冷却桶的进出口与汽车冷却循环系统连通。本发明的优点是：结构简单，安全性高，与汽车自身带有的冷却循环系统配合，成本低，减震效果好，便于实施。
【IPC分类】F16F9-02, F16F9-32
【公开号】CN104653683
【申请号】CN201310590534
【发明人】周梅生
【申请人】丹阳市中远车灯有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年11月22日