一种新型减速机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种减速机，特别涉及一种新型减速机。
【背景技术】
[0002]减速箱作为一种中介传动设备，内部传动系统多为齿轮与轴配合组成。一些小型的减速箱，内部传动系统较为简单，有的或者只有两级传动，即主动机输入传动扭矩到减速箱，减速箱做一次速度调节，接着输出到终端设备。这类简单的传动过程，内部结构也大都比较简单，减速箱传动轴往往既承担传动功能，又兼负对减速箱内的传动轮的支撑作用。但是这样简单的传动结构同样有它的弊端，由于只有传动轴对减速箱内传动轮作单边轴支撑，减速箱工作时或工作一段时间以后，容易造成减速箱内传动轴部分及其所支撑的传动轮的径向跳动。
【发明内容】
[0003]为了克服上述现有技术的不足，本发明的目的在于提出一种新型减速机，能够减少减速箱内传动轴部分及其所支撑的传动轮的径向跳动，具有结构合理的特点。
[0004]为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是:
[0005]—种新型减速机，包括壳体1，小轴5两端各布置一个小轴轴承6,将其支撑在壳体I上，大轴9两端各布置一个大轴轴承8，将其支撑在壳体I上，各伸出端有键槽，用小键4和大键10与外接电机和工作机构联接定位,小轴5和大轴9的两端端通过小轴端盖3和大轴端盖7及密封圈将其封死，小轴5的中间部位设有齿轮与大减速齿轮11啮合，小轴5的伸出端安装电机，大轴9的伸出端为输出轴，安装工作机构。
[0006]所述壳体I为铸铝材质，分为上下两部分，用螺栓将上下两部分联结，并加密封垫片2。
【附图说明】
[0007]附图为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
[0009]参见附图，一种新型减速机，包括壳体1，小轴5两端各布置一个小轴轴承6，将其支撑在壳体I上，大轴9两端各布置一个大轴轴承8,将其支撑在壳体I上,各伸出端有键槽，用小键4和大键10与外接电机和工作机构联接定位，小轴5和大轴9的两端端通过小轴端盖3和大轴端盖7及密封圈将其封死，以防灰尘进入，小轴5的中间部位设有齿轮与大减速齿轮11啮合，小轴5的伸出端安装电机，大轴9的伸出端为输出轴，安装工作机构。壳体I为铸铝材质，分为上下两部分，用螺栓将上下两部分联结，并加密封垫片2。
【主权项】
1.一种新型减速机，包括壳体(1)，小轴(5)两端各布置一个小轴轴承(6)，将其支撑在壳体(I)上，大轴(9)两端各布置一个大轴轴承(8),将其支撑在壳体(I)上,各伸出端有键槽，用小键(4)和大键(10)与外接电机和工作机构联接定位，小轴(5)和大轴(9)的两端端通过小轴端盖(3)和大轴端盖(7)及密封圈将其封死，小轴(5)的中间部位设有齿轮与大减速齿轮(11)啮合，小轴(5 )的伸出端安装电机，大轴(9 )的伸出端为输出轴，安装工作机构。
2.根据权利要求1所述的一种新型减速机，其特征在于，所述壳体(I)为铸铝材质，分为上下两部分，用螺栓将上下两部分联结，并加密封垫片(2)。
【专利摘要】一种新型减速机，壳体，小轴两端各布置一个小轴轴承，将其支撑在壳体上，大轴两端各布置一个大轴轴承，将其支撑在壳体上，各伸出端有键槽，用小键和大键与外接电机和工作机构联接定位，小轴和大轴的两端端通过小轴端盖和大轴端盖及密封圈将其封死，小轴的中间部位设有齿轮与大减速齿轮啮合，小轴的伸出端安装电机，大轴的伸出端为输出轴，安装工作机构，能够减少减速箱内传动轴部分及其所支撑的传动轮的径向跳动，具有结构合理的特点。
【IPC分类】F16H57-021, F16H1-04
【公开号】CN104653710
【申请号】CN201310597947
【发明人】张超
【申请人】西安大昱光电科技有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年11月21日