尤其用于机动车辆中的离合器操作系统的活塞缸装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种尤其用于机动车辆中的离合器操作系统的活塞缸装置，所述活塞缸装置具有:活塞，所述活塞以可轴向运动的方式设置在缸的内部中；和感应的传感器系统，所述传感器系统包括固定在活塞上的能传导的目标体和传感器，所述传感器固定在缸上。
【背景技术】
[0002]例如为了在具有停止-启动系统的车辆中维持熟悉的驾驶方式，及早识别驾驶员意愿是有益的。设置在机动车辆的离合器操作系统的主动缸中的位移传感器满足所述要求。在批量生产中，使用传感器的不同技术，例如线性传感器或霍尔效应传感器，所述传感器以将磁体用于确定活塞的位置为前提条件。在此，使用柱形的或柱形区段状的磁体。如从图4中可见的是，柱形的磁体24例如夹紧在活塞23上。图4a示出主动缸20，传感器21在缸壳体上在外部固定到所述主动缸上。从图4b的纵剖面中可见的是，在缸壳体22的内部中以可轴向运动的方式安装活塞23。活塞23在此在其端侧上同样支承柱形的磁体24，所述磁体包围固定夹25，所述固定夹穿过磁体24沉入到活塞23中并且在此将磁体24固定在活塞23上。图4c中的分解图再次示出用于固定磁体24的零件，所述零件由固定夹25和活塞23组成。固定夹25在此为将磁体24固定在活塞23上所必需的附加的元件。
[0003]图5示出在主动缸26上的另一种固定技术。在该情况下，根据图5a，也将传感器27固定在主动缸26的壳体28上。将柱形区段状的磁体29在活塞30的端侧上推入到活塞30的内部中，这引起非常成本密集地制造主动缸26 (图5b)。柱形区段状的磁体29粘接在活塞30中，其中粘接为安装过程期间的耗时的步骤。
[0004]其他的位移传感器例如根据感应的作用原理工作，其中包含线圈的传感器和/或控制和/或评估电路在外部设置在缸上，优选设置在电路板上。活塞在缸的内部中运动，在所述活塞上固定能导电的目标体，在活塞运动时引导所述目标体经过线圈系统，在此沉入到线圈系统的磁场中并且改变所述磁场。发生改变的磁场是用于活塞已经扫过的位移的量度，这代表驾驶者意愿。
[0005]能传导的目标体在此必须以高的精度固定在活塞上，借此允许感应的传感器以良好的可重复性确定活塞的位置。
【发明内容】
[0006]因此，本发明基于下述目的，提出一种活塞缸装置，在所述活塞缸装置中，将目标体成本适宜地固定在活塞上，并且尽管如此，在通过感应的传感器确定活塞的位置时仍确保高的准确性。
[0007]根据本发明，所述目的通过下述方式来实现:能传导的目标体构成为套筒，所述套筒被推动到活塞的近似互补的柱形的部段之上。通过套筒的直径选择成近似与互补的柱形的部段的直径一样大，套筒在此能够在没有附加的辅助机构或粘接的情况下简单地固定在活塞上。因此，套筒固定地夹紧在活塞上，由此找到活塞缸装置的成本适宜的制造方法。
[0008]有利地，套筒具有纵向切口以用于在固定在活塞的互补的柱形的部段上时暂时扩宽。这具有下述优点:活塞的互补的柱形的部段的和套筒的直径能够选择成近似一样大。因为在将套筒安装在活塞上时，纵向切口扩宽进而套筒的直径在一定程度上增大，所以套筒能够简单地安装在活塞上。在安装结束之后，套筒固定地贴靠在活塞的柱形的部段的表面上。
[0009]在一个设计方案中，柱形的部段通过至少一个径向的突出部限界，套筒被推动到活塞上直至所述突出部。径向的突出部有助于套筒在活塞上的准确的定位。尤其在批量生产中，通过径向的突出部能够确定，套筒始终以高的精度固定在活塞上，由此感应的传感器能够产生可复现的信号，因为在将活塞缸装置用在机动车辆中时套筒不可能移动。
[0010]在一个变型形式中，近似柱形的部段在朝向套筒的一侧上具有倾斜的棱边以用于在安装期间引导套筒。也称作为倒棱的倾斜的棱边用于:将套筒在施加到柱形的部段上时逐渐地扩宽，使得能够更好地安装所述套筒。
[0011]在一个改进方案中，倾斜的棱边在用于固定已经安装的套筒的台阶部处结束。因此，套筒在一个侧上通过径向的突出部限界并且在另一侧上通过台阶部限界，使得套筒的位置在使用活塞缸装置时不能够发生改变。
[0012]在一个设计方案中，柱形的部段的径向的突出部环绕地构成。这确保套筒在活塞上的尤其可靠的定位。
[0013]在一个变型形式中，套筒由轻金属、优选由铝制成。应用这种轻金属简化了套筒的制造工艺，所述制造工艺大致与制造间隔套筒类似。在此，由铝冲制或压制成板，所述板随后被滚压。板的无接触相对置的端部在此形成纵向切口。由于纵向切口，套筒在任何情况下都能够改变其直径。
【附图说明】
[0014]本发明允许多种实施方式。根据在附图中示出的图片详细阐述这些实施方式中的一个实施方式。
[0015]附图示出:
[0016]图1示出机动车辆中的电液压的离合器操作系统的原理图，
[0017]图2示出根据图1的根据本发明的主动缸的一个实施例，
[0018]图3示出根据图2的主动缸的安装过程的视图，
[0019]图4示出根据现有技术的主动缸的第一实施例，
[0020]图5示出根据现有技术的主动缸的第二实施例。
[0021]相同的特征由相同的附图标记表示。
【具体实施方式】
[0022]在图1中示出电液压的离合器操作系统1，如当前在机动车辆中使用的那样。这种离合器操作系统I包括以主动缸2、3的形式的电液压的操作系统，所述主动缸具有构成为壳体的缸2，在所述缸中以可运动的方式安装有活塞3。活塞3由电换向的电动机4驱动，所述电动机由控制设备5经由末级6控制。末级6与电动机4一起固定在缸2上。电动机4的径向运动经由传动装置7转变成活塞3的轴向运动。要注意的是，不仅已知电液压的离合器系统，而且在放弃电动机4的情况下，活塞也能够直接地与机动车辆的驾驶者的加速踏板连接。
[0023]主动缸2、3经由液压线路8与从动缸9连接，所述从动缸操纵离合器10。离合器10的位置的调整基于通过电动机4驱动活塞3来进行。主动缸2、3和离合器10连同从动缸9在此空间分开地设置在机动车辆中。在外部在用作为壳体的缸2上固定传感器11，其中包含在传感器11中并且没有进一步示出的线圈装置与能导电的目标体12相对置，所述目标体在缸2内部固定在以可运动的方式安装的活塞3的外部。
[0024]在图2中更准确地示出主动缸13。如从图2a中可见