0075]接着，说明本实施方式的作用效果。
[0076]在通过入库等而进行变速器3的模式在D模式(与第一行驶模式相对应)和R模式(与第二行驶模式相对应)之间交替切换的特定的换档操作的情况下，在选择了 D模式作为变速器3的模式之后，有可能不耗费时间而将变速器3的模式迅速切换为R模式。如果将变速器3的模式切换为R模式，则将用于解除锁定机构BL的释放压向释放压活塞室63供给，但如果在选择D模式时向联接压活塞室62供给的联接压残留，则其成为阻力而使锁定机构BL的解除延迟，前进档离合器5的释放延迟。该情况下，在前进档离合器5释放之前，倒车制动器4联接，发生变速器3的联锁。
[0077]但是，在本实施方式中，在通过特定换档操作进入判定处理判定为进行了特定的换档操作，之后选择了 D模式作为变速器3的模式的情况下，不进行通常联接控制而进行特定换档操作联接控制(S33)。即，通过将比锁定压低的油压持续地向联接压活塞室62供给，不使锁定机构BL成为锁定状态而将前进档离合器5维持在联接状态。
[0078]由此，即使之后不耗费时间而将变速器3的模式迅速切换成R模式，也不需要用于解除锁定机构BL的释放压向释放压活塞室63的供给，能够通过仅排放联接压活塞室62的油压而迅速释放前进档离合器5 (S38)。即，不会产生锁定机构BL的解除延迟。因此，能够释放前进档离合器5直至倒车制动器4联接，能够防止变速器3的联锁。
[0079]另外，由于基于变速器3的模式的切换时间间隔来判定是否进行了特定的换档操作，故而能够简单且高精度地判定是否进行了特定的换档操作。
[0080]以上说明了本发明的实施方式，但上述实施方式只不过表示本发明的应用例的一部分，不是将本发明的技术范围限定于上述实施方式的具体的结构的意思。
[0081]例如，在上述实施方式中，在锁定机构BL成为锁定状态之后，停止向联接压活塞室62供给的油压，但也可以为不停止而降低联接压活塞室62的油压的构成。同样，虽然在锁定机构BL成为解锁状态之后停止向释放压活塞室63供给的油压，但也可以为不停止而降低释放压活塞室63的油压的构成。
[0082]另外，例如图2所示的前进档离合器5的具体构成为带锁定机构的摩擦元件的一例，即使是其以外的构成的带锁定机构的摩擦元件，也能够应用本发明。
[0083]另外，在上述实施方式中，以前进档离合器5作为带锁定机构的摩擦元件，但也可以以倒车制动器4作为带锁定机构的摩擦元件。该情况下，为了防止特定的换档操作时的变速器3的联锁，判定为特定的换档操作，之后，在选择了 R模式作为变速器3的模式的情况下，只要对倒车制动器4执行特定换档操作联接控制即可。该情况下，R模式与第一行驶模式相对应，D模式与第二行驶模式相对应。
[0084]另外，判定是否进行了特定换档操作的方法不限定于基于变速器3的模式的切换时间间隔的判定。例如，如果特定换档操作为入库时的换档操作，则也可以基于导航信息、车速信息等进行判定。
[0085]本申请基于2012年9月26日在日本专利局提出申请的特愿2012 — 212182号主张优先权，该申请的全部内容通过参照而编入本说明书中。
【主权项】
1.一种自动变速器，其具备: 第一摩擦元件，其配置在动力传递路径，将联接压向联接侧油室供给时锁定机构成为锁定状态，若所述锁定机构成为锁定状态，则即使降低所述联接侧油室的油压也维持联接状态，将释放压向释放侧油室供给时所述锁定机构成为解锁状态，若所述锁定机构成为解锁状态，则即使降低所述释放侧油室的油压也维持释放状态； 第二摩擦元件，其配置在所述动力传递路径，能够通过油压来切换联接状态和释放状态，若与所述第一摩擦元件同时联接，则所述自动变速器联锁； 选择开关，其可选择第一行驶模式或行驶方向与所述第一行驶模式相反的第二行驶模式作为所述自动变速器的模式； 控制装置，其在由所述选择开关选择了所述第一行驶模式后，控制向所述第一联接元件及所述第二摩擦元件供给的油压，联接所述第一联接元件，同时释放所述第二摩擦元件，在由所述选择开关选择了所述第二行驶模式后，控制向所述第一联接元件及所述第二摩擦元件供给的油压，释放所述第一联接元件，同时联接所述第二摩擦元件， 所述控制装置判定是否由所述选择开关进行了将所述变速器的模式在所述第一行驶模式和所述第二行驶模式之间交替切换的特定的换档操作， 在判定为进行了所述特定的换档操作的情况下，在联接所述第一摩擦元件时，将比使所述锁定机构成为锁定状态的锁定压低的油压向所述联接侧油室供给，使所述第一摩擦元件成为联接状态。
2.如权利要求1所述的自动变速器，其中， 所述控制装置基于所述变速器的模式的切换时间间隔来判定是否进行了所述特定的换档操作。
3.一种自动变速器的控制方法，所述自动变速器具备: 第一摩擦元件，其配置在动力传递路径，将联接压向联接侧油室供给时锁定机构成为锁定状态，若所述锁定机构成为锁定状态，则即使降低所述联接侧油室的油压也维持联接状态，将释放压向释放侧油室供给时所述锁定机构成为解锁状态，若所述锁定机构成为解锁状态，则即使降低所述释放侧油室的油压也维持释放状态； 第二摩擦元件，其配置在所述动力传递路径，能够通过油压来切换联接状态和释放状态，若与所述第一摩擦元件同时联接，则所述自动变速器联锁； 选择开关，其可选择第一行驶模式或行驶方向与所述第一行驶模式相反的第二行驶模式作为所述自动变速器的模式，其中， 在由所述选择开关选择了所述第一行驶模式后，控制向所述第一联接元件及所述第二摩擦元件供给的油压，联接所述第一联接元件，同时释放所述第二摩擦元件， 在由所述选择开关选择了所述第二行驶模式后，控制向所述第一联接元件及所述第二摩擦元件供给的油压，释放所述第一联接元件，同时联接所述第二摩擦元件， 判定是否由所述选择开关进行了将所述变速器的模式在所述第一行驶模式和所述第二行驶模式之间交替切换的特定的换档操作， 在判定为进行了所述特定的换档操作的情况下，在联接所述第一摩擦元件时，将比使所述锁定机构成为锁定状态的锁定压低的油压向所述联接侧油室供给，使所述第一摩擦元件成为联接状态。
【专利摘要】一种变速器控制器，判定是否由选择开关进行了将变速器的模式在D模式和R模式之间交替切换的特定的换档操作，在判定为进行了特定的换档操作的情况下，在联接前进档离合器时，将比使锁定机构成为锁定状态的锁定压低的油压向联接压活塞室供给而使前进档离合器成为联接状态。
【IPC分类】F16H61-18
【公开号】CN104662340
【申请号】CN201380049914
【发明人】中野裕介, 小林克也, 松本考司, 池田知正
【申请人】加特可株式会社
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年9月10日
【公告号】EP2902671A1, US20150247569, WO2014050540A1