一种集成于阀块的高转速电液混合动力源的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及了一种动力源结构，特别是涉及了一种集成于阀块的高转速电液混合动力源。
【背景技术】
[0002]传统的液压动力源由于系统油路往返复杂，液压元件、动力元件的分别安装固定而产生体积大、重量大、难于移动的缺陷。经过调研发现，现有的液压动力源设计一般将原动机和液压泵通过传动机构连接，再利用管路连接液压泵与其他液压元件，并分别固定。一些液压动力源通过应用集成液压元件的阀块提高系统集成度。但现有液压动力源都没有同时将由液压泵等液压元件组成的液压系统和由原动机、传动机构、发电机等动力元件组成的动力装置集成到同一阀块，从而不具备这种设计所带来的更小体积、更小重量、方便移动的优点。另外在一些必要的场合，对动力源的体积有着严苛的要求，不得超过给定的狭小的空间范围，并要求具备容易移动的特点，因此将液压系统和动力装置同时集成到同一阀块的设计具有重要意义。
【发明内容】
[0003]为了解决【背景技术】存在的问题，本发明提出了一种集成于阀块的高转速电液混合动力源，将液压元件和传动装置集成于同一阀块上。
[0004]本发明采用的技术方案是:
本发明包括阀块，阀块一侧内设有传动箱腔，阀块另一侧端面密封连接有增压油箱，传动箱腔开口密封连接有盖板，从动齿轮轴、中间齿轮轴和离合杯轴平行连接在传动箱腔内；从动齿轮轴、中间齿轮轴和离合杯轴的两端通过轴承和轴套支撑定位连接在阀块和盖板之间，从动齿轮轴和中间齿轮轴相互啮合，离合杯轴中间同轴固定套有齿轮，中间齿轮轴与齿轮啮合；离合杯轴的一端穿出盖板与发动机输出端的甩块配合连接，发动机固定在盖板上，离合杯轴的另一端穿出阀块后与液压泵驱动端同轴连接，液压泵安装在阀块上，发动机的工作转速与液压泵的工作转速相同；液压泵的吸油口通过阀块内的流道与增压油箱连通，液压泵的出油口通过阀块内的流道连通到阀块外侧作为高压出油口，液压泵的泄漏油口通过阀块内的流道与增压油箱连通，增压油箱通过阀块内的流道与传动箱腔相连通，传动箱腔通过阀块内的流道连通到阀块外侧作为低压回油口。
[0005]所述的增压油箱通过螺栓与阀块固定连接，增压油箱边缘与阀块填充有密封料；增压油箱内装有活塞，增压油箱外端连接有箱盖，箱盖中心固定有拉线位移传感器，拉线位移传感器的线端穿过箱盖经连杆与活塞连接，箱盖与活塞间装配有压缩弹簧，活塞外周面与增压油箱内壁之间套有用于密封的U形密封圈。
[0006]所述的离合杯轴与甩块连接的一端为阶梯大端，甩块套在离合杯轴阶梯大端中心的开口内，在发动机高速旋转下，甩块的外侧与开口内壁摩擦连接。
[0007]所述的高压出油口和低压回油口连接到液压系统执行器的供油端和回油端。
[0008]所述的从动齿轮轴的一端穿出阀块经联轴器与发电机的输入轴连接，发电机通过钟形罩固定在阀块上。
[0009]所述的盖板通过螺栓紧固与阀块连接，盖板边缘与阀块之间填充有密封料。
[0010]所述的阀块上集成连接有其他液压元件，其他液压元件为蓄能器、过滤器、单向阀、液压阀、压力传感器、出油过滤器或者回油过滤器，过滤器包括出油过滤器和回油过滤器；蓄能器连接阀块的高压出油口，压力传感器连接阀块的高压出油口，出油过滤器连接阀块的高压出油口，回油过滤器连接阀块的低压回油口，单向阀安装在液压泵的出油口与阀块的高压出油口之间的流道上，液压阀两端分别连接到高压出油口和增压油箱。
[0011]所述的液压阀为溢流阀。
[0012]本发明具有的有益效果是:
1.本发明同时将液压系统和动力装置集成在同一阀块上，提高系统的集成度，减小系统的体积和质量，提升动力源的能容比，并方便移动。
[0013]2.由于阀块集成了传动装置和液压系统，所以可以方便的通过布置油路将液压油引入传动装置，利用液压油为传动装置进行润滑冷却，不必另外加入润滑油或润滑脂，并帮助传动装置进行散热。
[0014]3.本发明中的液压泵额定转速为lOOOOrpm，与发动机额定转速13000rpm接近，因此可方便地利用离合杯轴将二者同轴连接，省去了二者间本应布置的变速机构，具有高转速的特点。
[0015]4.本发明利用发动机通过传动装置带动电动机，在输出液压能的同时输出电能，具有混合动力的特点。
[0016]5.本发明中所集成的油箱为利用压缩弹簧增压的增压油箱为液压泵供油，便于液压泵吸油。并利用拉线位移传感器时刻检测增压油箱内的油液量。
【附图说明】
[0017]图1是本发明的结构示意图。
[0018]图2是本发明的一种实施方式示意图。
[0019]图中:1、阀块，2、传动箱腔，3、从动齿轮轴，4、轴套，5、盖板，6、轴承，7、中间齿轮轴，8、离合杯轴，9、发动机，10、甩块，11、密封料，12、低压回油口，13、密封料，14、增压油箱，15、U形密封圈，16、活塞，17、箱盖，18、拉线位移传感器，19、压缩弹簧，20、连杆，21、高压出油口，22、出油口，23、吸油口，24、泄漏油口，25、液压泵，26、齿轮，27、发电机，28、联轴器，29、钟形罩，30、出油过滤器，31、蓄能器，32、溢流阀，33、压力传感器，34、单向阀，35、回油过滤器。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。
[0021]如图1所示，本发明的电液混合动力源，包括阀块I和增压油箱14，阀块I 一侧内部设有传动箱腔2，阀块I另一侧端面密封连接有增压油箱14，传动箱腔2开口密封连接有盖板5，从动齿轮轴3、中间齿轮轴7和离合杯轴8平行连接在传动箱腔2内；从动齿轮轴3、中间齿轮轴7和离合杯轴8的两端通过轴承6支撑连接在阀块I和盖板5之间，中间通过轴套4定位，轴承6通过轴套4套在轴上，从动齿轮轴3和中间齿轮轴7相互啮合，离合杯轴8中间同轴固定套有齿轮26，中间齿轮轴7与齿轮26啮合；离合杯轴8的一端穿出盖板5与发动机9输出端的甩块10配合连接，发动机9通过螺栓固定在盖板5上，离合杯轴8的另一端穿出阀块I后与液压泵25驱动端通过键同轴连接，液压泵25通过螺栓板式安装在阀块I上，发动机9的工作转速与液压泵25的工作转速相同；液压泵25的吸油口 23通过阀块I内的流道与增压油箱14连通，液压泵25的出油口 22通过阀块I内的流道连通到阀块I外侧作为高压出油口 21，液压泵25的泄漏油口 24通过阀块I内的流道与增压油箱14连接，增压油箱14通过阀块I内的流道与传动箱腔2相连通，传动箱腔2通过阀块I内的流道连通到阀块I外侧作为低压回油口 12。
[0022]增压油箱14通过螺栓与阀块I固定连接，增压油箱14边缘与阀块I填充有密封料13 ;增压油箱14内装有活塞16，增压油箱14外端连接有箱盖17，箱盖17中心通过螺栓固定有拉线位移传感器18，拉线位移传感器18的线端穿过箱盖17经连杆20与活塞16连接，箱盖17与活塞16间装配有压缩弹簧19，活塞16外周面与增压油箱14内壁之间套有用于密封的U形密封圈15。
[0023]离合杯轴8与甩块10连接的一端为阶梯大端，甩块10套在离合杯轴8阶梯大端中心的开口内，在发动机9高速旋转下，甩块10的外侧与开口内壁摩擦连接。
[0024]高压出油口 21和低压回油口 12连接到液压系统执行器的供油端和回油端。
[0025]从动齿轮轴3的一端穿出阀块I经联轴器28与发电机27的输入轴连接，发电机27通过钟形罩29固定在阀块I上。
[0026]盖板5通过螺栓紧固与阀块I连接，盖板5边缘与阀块I之间填充由密封料11。
[0027]如图2所示，本发明阀块I上可集成连接有其他更多的液压元件，其他液压元件具体可为蓄能器31、过滤器、单向阀34、液压阀、压力传感器33、出油过滤器30或者回油过滤器35，过滤器包括出油过滤器30和回油过滤器35 ;蓄能器31连接阀块I的高压出油口，压力传感器33连接阀块I的高压出油口，出油过滤器30连接阀块I的高压出油口，回油过滤器35连接阀块I的低压回油口 12，单向阀34安装在液压泵25的出油口 22与阀块I的高压出油口 21之间的流道上，液压阀两端分别连接到高压出油口 21和增压油箱14。
[0028]蓄能器31通过螺纹安装在阀块I上，并通过阀块I内的流道与高压出油口 21相连；压力传感器33通过螺纹安装在阀块I上，并通过阀块I内的流道与高压出油口 21相连；单向阀