一种电动汽车两速自动变速箱液控换档系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电动车变速箱的液控换档系统，尤其涉及一种电动汽车两速自动变速箱液控换档系统。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的不断发展，自动变速箱逐渐成为主流趋势。近几年来，新能源电动车及混合动力的发展已颇为迅速。在现有的电动汽车上，主要以一级减速器为主，多速的变速箱为手动变速箱。随着市场对驾驶舒适性的要求提高，两速及其以上的自动变速箱成为市场的迫切需求。
[0003]相比于一级减速器，两速变速箱能够大大降低车辆对电机的转速要求，提升整车的能源效率，提升整车的动力性和NVH性能指标。在两速或三速手动变速箱的基础上加装自动换档机构，来实现变速箱的自动控制，逐渐成为电动汽车多档自动化控制的趋势。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种电动汽车两速自动变速箱液控换档系统，能够根据电机工作特性和车辆行驶工况，选择不同档位，很好地满足电动车辆的性能需求；该液控换档系统，换档品质优良、性能稳定、可控性好、可维护性好、结构紧凑，生产制造成本低。
[0005]本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种电动汽车两速自动变速箱液控换档系统，包括油壶、电机、柱塞泵、蓄能器、泄压阀、比例流量阀、换档油缸、传感器和阀体，其中，所述柱塞泵的两进油口与油壶相连，所述柱塞泵的进油油道中分别设置第一单向阀和第二单向阀；所述柱塞泵两出油口油道中分别设置第三单向阀和第四单向阀后汇合并与所述蓄能器、泄压阀、比例流量阀的进油口以及所述换档油缸的有杆腔相连，所述比例流量阀的出油口与所述换档油缸无杆腔相连，所述泄压阀的出油口以及比例流量阀的回油口分别与所述油壶相连。
[0006]上述的电动汽车两速自动变速箱液控换档系统，其中，所述柱塞泵有两个柱塞组件，并且对称布置，所述柱塞泵内置有回位弹簧，所述柱塞泵的进出油口均有防止油液回流的单向阀。
[0007]上述的电动汽车两速自动变速箱液控换档系统，其中，所述电机为直流电机，所述直流电机的输出轴为偏心轴或外接偏心轴，所述直流电机通过带动偏心轴转动驱动柱塞泵泵油。
[0008]上述的电动汽车两速自动变速箱液控换档系统，其中，所述比例流量阀为比例流量电磁阀，通过电流控制实现阀芯开口大小及方向切换，来实现换档油缸的活塞杆位置的移动。
[0009]上述的电动汽车两速自动变速箱液控换档系统，其中，还包括控制器，所述控制器接收压力传感器的信号判断液压系统工作状态，来控制电机工作，保证液压系统的压力保持在合适的压力范围；同时所述控制器通过比例流量阀和位置传感器实时监测和控制系统，经换档油缸的移动和位置控制，实现不同档位的在档控制及档位间的切换控制。
[0010]上述的电动汽车两速自动变速箱液控换档系统，其中，所述控制器控制I档和2档两个档位的切换，并能使系统保持在I档、2档或空档位置。
[0011]本发明对比现有技术有如下的有益效果:本发明提供的一种电动汽车两速自动变速箱液控换档系统，能够根据控制器的要求实现不同档位的切换，液压系统的所有零件可集成在阀体上，并采用柱塞泵和一个比例流量电磁阀实现换档，这使得系统结构紧凑，并且性能稳定、生产制造成本低。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的一种电动汽车两速自动变速箱液控换档系统结构示意图。
[0013]图中:
[0014]I油壶2电机3第一单向阀
[0015]4第二单向阀5柱塞泵6第三单向阀
[0016]7第四单向阀8蓄能器9压力传感器
[0017]10比例流量阀11换档油缸12位置传感器
[0018]13泄压阀14控制器
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
[0020]图1为本发明的一种电动汽车两速自动变速箱液控换档系统结构示意图。
[0021]本发明提供的一种电动汽车两速自动变速箱液控换档系统包油壶1、电机2、柱塞泵5、蓄能器8、泄压阀13、比例流量阀10、换档油缸11、传感器和阀体等，本电动汽车两速自动变速箱液控换档系统包括油壶I和柱塞泵5，柱塞泵5的两进油口与油壶I相连，进油油道中分别设置第一单向阀3和第二单向阀4。柱塞泵5主要由柱塞、密封件、复位弹簧等组成两柱塞泵组件，两柱塞泵对称布置，通过电机2的驱动实现液压系统泵油。柱塞泵5两出油口油道中分别设置第三单向阀6和第四单向阀7，之后两出油口油道汇合后与蓄能器8、泄压阀13、比例流量阀10的进油口相连以及换档油缸11的有杆腔相连，此油道为高压油道上设置有压力传感器9，用于检查系统压力值。比例流量阀10的出油口与换档油缸11无杆腔相连，并且在换档油缸11活塞杆有检查活塞位置的位置传感器12。泄压阀13的出油口以及比例流量阀10的回油口分别与油壶I相连。
[0022]本发明提供的一种电动汽车两速自动变速箱液控换档系统所用的油泵为柱塞泵，柱塞泵5的组件主要包括:柱塞、复位弹簧和加工在阀体上的柱塞腔。柱塞泵5油腔一端为进油口、另外一端为出油口，油道内分别设有单向阀以防止油液回流，柱塞靠近油腔的一端与复位弹簧相连，另一端与电机2输出轴的偏心轴相连，通过复位弹簧的压紧力始终保持柱塞与偏心轴的贴合。
[0023]本发明提供的一种电动汽车两速自动变速箱液控换档系统所用的电机2为直流电机，可以为直流有刷电机或直流无刷电机，电机2的输出轴为偏心轴或外接偏心轴，通过偏心轴驱动柱塞泵5的两柱塞实现依次泵油。
[0024]本发明提供的一种电动汽车两速自动变速箱液控换档系统所用的比例流量阀10为比例流量电磁阀，此电磁阀共有3个油口，即进油口(也称P 口，与高压油道相连)、出油口(也称A 口，与换档油缸11无杆腔相连)和回油口(也称T 口，与油壶I相连)，通过电流控制实现阀芯开口大小及方向切换，来保证换档油缸11的活塞杆位置的移动。
[0025]本发明提供的一种电动汽车两速自动变速箱液控换档系统的控制器14可为集成式控制器，与整车通信接受来自于整车控制器等的信号及指令，以满足不同工况行驶需求。该控制器14也接受压力传感器9的信号判断液压系统工作状态，来控制电机2工作，保证液压系统的压力保