一种船用柴油机用主起动阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种柴油机空气起动管路系统上使用的阀件，具体涉及到一种船用柴油机用主起动阀，属于柴油机技术领域。
【背景技术】
[0002]船用柴油机大多采用压燃式点火方式，柴油机喷油点火需要有一定的起动转速，通常采用压缩空气为动力源，将空气压力作用于活塞上，由连杆带动曲轴获得一定的起动转速，因此空气起动管路系统是船用柴油机必不可少的部件之一，主起动阀即为空气起动总管路上的开关阀。
[0003]目前船用柴油机主起动阀常用的结构形式有两种，一种为MAN B&W机型上采用的球阀结构，通过气动执行机构带动球阀阀杆，从而控制起动空气的关闭，其缺点是阀体尺寸大，锁紧板手动操作复杂；另一种为瓦锡兰机型上采用的结构，通过一股高压空气作用在活塞上，从而使弹簧压缩力作用于阀杆上使主起动阀处于关闭，当高压空气被切断时阀杆在弹簧力作用下打开，即通过对一股高压空气的控制来完成对主起动阀的开关，该阀体的高压空气控制单元制造时与阀体为一体，因而导致结构相当复杂，加工工艺繁锁，制造成本尚O
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，克服现有船用柴油机主起动阀的不足，提供一种新型的船用柴油机空气起动管路系统用主起动阀，通过来自阀体腔室内的一股高压空气作用于活塞上，克服弹簧力来推动阀杆使主起动阀打开，达到简化结构、降低成本、减小体积、便于安装的效果。
[0005]为实现上述目的，本发明的技术解决方案如下:
[0006]一种船用柴油机用主起动阀，安装于在船用柴油机空气起动总管路中且受所述船用柴油机控制系统的起动电磁阀控制，其特征在于:所述主起动阀包括阀盖、阀体、阀杆、活塞和弹費；
[0007]所述阀体的内腔为阶梯筒状结构，该内腔中自下至上依序分别过盈配合镶衬有阀座、阀套和衬套，所述阀体的下部设有分别与所述空气起动总管路相通的第一内腔室和第二内腔室，该第一内腔室的侧面开设有连接所述起动电磁阀的出气孔；
[0008]所述阀杆穿置于所述阀套中且能够在其中上下移动；所述弹簧通过固定在所述阀杆上的弹簧座将该阀杆向上推顶，使所述阀杆下部的阀头锥面与所述阀座的锥面相配合接触，并且将所述第一内腔室与第二内腔室隔断；
[0009]所述活塞通过“O”型圈卡滞在所述衬套中；
[0010]所述阀盖固定于所述阀体的顶部，该阀盖上开设有连接所述起动电磁阀的进气孔，该进气孔连通所述阀盖与活塞之间的腔室；
[0011]所述起动电磁阀接收所述船用柴油机控制系统的开启信号，通过所述出气孔和进气孔将高压空气导入到所述阀盖与活塞之间的腔室，作用在该活塞上的空气压力克服所述弹簧的弹簧力并使该活塞推动所述阀杆向下运动，使所述阀杆与阀座脱离并连通所述第一内腔室与第二内腔室，所述主起动阀处于打开状态；所述起动电磁阀接收所述船用柴油机控制系统的关闭信号，切断进入所述进气孔的高压空气，所述弹簧通过所述弹簧座带动所述阀杆向上运动，使所述阀杆与所述阀座紧密接触且将所述第一内腔室与第二内腔室隔断，所述主起动阀处于关闭状态。
[0012]作为进一步改进，所述主起动阀还包括有设置于所述阀盖上的锁紧机构，该锁紧机构包括通过螺纹连接所述活塞的锁紧杆、固定于所述阀盖上的套筒和通过螺纹旋入该套筒的顶杆，所述锁紧杆的外周设有上凹槽和下凹槽，所述顶杆的顶部能够插入所述上凹槽或下凹槽内，分别实现所述主起动阀的锁紧和解锁。
[0013]作为进一步改进，所述的锁紧机构还包括有固定于所述阀盖侧面的限位器，所述顶杆的外周设有圆弧槽，所述限位器设有能够滑入该圆弧槽的球头。
[0014]作为进一步改进，所述的阀盖与阀体的固定接触面之间设有起密封作用的垫片。
[0015]作为进一步改进，所述的弹簧座通过两半结构的锥块与所述阀杆相固定连接。
[0016]作为进一步改进，所述的阀体上设有用以释放空气的连通大气的手动放气孔。
[0017]作为进一步改进，所述的阀杆的阀头锥面与所述阀座的锥面配合加工。
[0018]作为进一步改进，所述的第一内腔室和第二内腔室通过螺栓与所述空气起动总管路的法兰相连接。
[0019]作为进一步改进，所述的进气孔和出气孔上安装有螺纹转接头。
[0020]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
[0021]1、功能齐全，结构简单，制造成本低；
[0022]2、阀体尺寸小，安装方便，占地空间小。
【附图说明】
[0023]图1是本发明的外部连接图。
[0024]图2是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和具体实施例对本发明所述的船用柴油机用主起动阀作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本发明的保护范围。
[0026]请参阅图1本发明的外部连接图，图示船用柴油机主起动阀安装于船用柴油机空气起动总管路中，与起动电磁阀连接并且受该起动电磁阀控制，所述起动电磁阀的控制信号来自于所述船用柴油机控制系统。
[0027]请参阅图2本发明的具体结构图，图示船用柴油机用主起动阀包括阀盖4、阀体20、阀杆24、活塞23、弹簧8、弹簧座5、阀座9、阀套11、衬套21和锁紧机构。
[0028]所述阀体20的内腔为阶梯筒状结构，所述阀座9、阀套11和衬套21自下至上依序分别镶衬在该内腔中，并且与该内腔的内壁形成过盈配合。所述阀体20的下部设有第一内腔室110和第二内腔室100，该第一内腔室110和第二内腔室100分别通过螺栓12与所述空气起动总管路的法兰相连接，使所述第一内腔室110和第二内腔室100分别与所述空气起动总管路相通。该第一内腔室I1的侧面开设有出气孔210，该出气孔210连接所述起动电磁阀。所述阀体20的侧面设有若干用以释放空气的连通大气的手动放气孔A。
[0029]所述阀盖4通过螺栓22固定连接于所述阀体20的顶部，该阀盖4与阀体20的固定接触面之间设有垫片7，以起密封作用。所述阀盖4上开设有进气孔200，该进气孔200连接所述起动电磁阀，所述进气孔200和出气孔210上安装有螺纹转接头，所述起动电磁阀分别通过螺纹转接头与该进气孔200和出气孔210相连。
[0030]所述活塞23通过若干“O”型圈15卡滞在所述衬套21中，该活塞23的上部与所述阀盖4之间设有密封套10，所述活塞23可在密封套10中上下移动，所述活塞23与所述阀盖4之间形成有腔室401 ;所述阀盖4上钻有连通进气孔200和腔室401的斜孔，通过所述进气孔200将高压空气导入到阀盖4与活塞23之间的腔室401中。
[0031]所述阀杆24穿置于所述阀套11中且能够在该阀套11中上下移动；所述弹簧座5通过两半结构的过渡锥块6与所述阀杆24相固定连接，所述过渡锥块6的外锥表面与所述弹簧座5的内锥表面配合加工，以保证一定的接触面积。所述弹簧8通过固定在所述阀杆24上的弹簧座5将该阀杆24向上推顶，使所述阀杆24下部的阀头锥面与所述阀座9的锥面相配合接触，并且将所述第一内腔室110与第二内腔室100隔断；所述阀杆24的阀头锥面与所述阀座9的锥面配合加工，以能达到密封接触。
[0032]所述起动电磁阀接收所述船用柴油机控制系统的开启信号，通过所述出气孔210和进气孔200将高压空气导入到所述阀盖4与活塞23之间的腔室401，作用在该活塞23上的空气压力克服