尤其是用于机动车的驻车制动器的滚珠丝杠传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种滚珠丝杠传动装置。滚珠丝杠传动装置将螺纹丝杠与丝杠螺母之间的相对转动转化成螺纹丝杠与丝杠螺母之间的平移的相对移动。此外，本发明还涉及一种机动车的驻车制动器，其配设有这种类型的滚珠丝杠传动装置。在这种应用中，丝杠螺母例如可以在丝杠螺母旋转的情况下轴向移位并且被压向制动活塞，该制动活塞又可以把制动衬片压向制动盘。
【背景技术】
[0002]例如由DE102009051123 Al公知了一种用于能机电操纵的机动车制动装置的滚珠丝杠传动装置。该文献的图4示出具有布置在螺纹丝杠上的丝杠螺母的滚珠丝杠传动装置。丝杠螺母和螺纹丝杠以它们的滚珠槽限定出螺纹状绕螺纹丝杠的纵轴线卷绕的滚珠通道，滚珠以滚珠列布置在该滚珠通道中。
[0003]滚珠容纳在套管状的滚珠保持架的滚珠兜中。滚珠保持架配设有许多在其周边上分布且沿着滚珠通道布置的滚珠兜。螺旋弹簧布置在丝杠螺母中，该螺旋弹簧在一侧支撑在滚珠保持架上而在另一侧支撑在丝杠螺母上。被加载压力的螺旋弹簧用于使滚珠或(当滚珠布置在滚珠保持架中时)滚珠保持架移位到起始位置中。在没有负载的滚珠丝杠传动装置中，滚珠或滚珠保持架可以沿着滚珠通道移动，这是因为滚珠仅是滑动，而并不在螺纹丝杠和丝杠螺母的滚珠槽上滚动。
[0004]在这种滚珠丝杠传动装置中不利的是，在特殊的结构设计方案中，面朝丝杠螺母的弹簧端部可能弯曲，从而无法到达滚珠或滚珠保持架的起始位置。
【发明内容】
[0005]本发明的任务是，提出一种根据权利要求1前序部分的特征的良好工作的滚珠丝杠传动装置。
[0006]根据本发明，该任务通过根据权利要求1的滚珠丝杠传动装置来解决。该滚珠丝杠传动装置配设有布置在螺纹丝杠上的丝杠螺母以及配设有由螺纹丝杠和丝杠螺母的滚珠槽限定出的螺纹状的滚珠通道。在滚珠通道中布置有由滚珠形成的滚珠列。沿着螺纹状的滚珠通道布置的螺旋弹簧在一侧相对于丝杠螺母支撑，而在另一侧被设置成用于贴靠到滚珠列上或贴靠到容纳滚珠的滚珠保持架上。滚珠列的最后的滚珠或用于容纳滚珠的保持架可以相对螺旋弹簧的弹簧端部弹簧式压靠(anfedern)。该螺旋弹簧具有许多绕弹簧轴线卷绕的螺纹状的匝圈。该弹簧轴线沿着螺纹状的滚珠通道延伸，也就是说跟随螺旋线。
[0007]当螺旋弹簧在其支撑到丝杠螺母和滚珠列上的支撑部之间被加载并且被压缩时，通过将为了稳定螺旋弹簧而设置的杆插入螺旋弹簧中，消除了螺旋弹簧横向于其弹簧轴线的不期望的弯曲。螺旋弹簧本身是易于弯曲的，而例如由钢形成的杆是相对不易弯曲的。杆进入到螺旋弹簧的匝圈中；匝圈可以紧密地贴靠在杆上或也可以相对杆具有间隙。杆可以笔直地构造，但也可以弯曲地构造并且与螺纹状的通道的曲率相匹配。值得期望的是:杆可以穿过螺旋弹簧的多于仅几个匝圈地插入螺旋弹簧中。在这种情况下，杆可以具有与螺纹状的滚珠通道相匹配的曲率。杆在其两个杆端部上可以是自由的，也就是说，仅通过螺旋弹簧的缠绕杆端部的匝圈来保持。
[0008]根据本发明的改进方案，杆也可以是能弹簧弹性偏转的，也就是说，被实施成柔韧的。该杆提供了易于装配的优点:在装配期间，杆能够根据螺纹状的滚珠通道的曲率弯曲。当杆到达其设定好的位置时，该杆弹簧弹性地回弹到其笔直的形状，并且可以用其面朝丝杠螺母的端部支撑在丝杠螺母的贴靠面上；备选地，回弹的杆也可以插入构造在丝杠螺母上的杆容纳部中。贴靠部和杆容纳部可以在空间上径向布置在螺纹状的滚珠通道之外。在这里，根据本发明的这种改进方案的优点是:在装配期间，杆被弯曲并且布置在螺纹状的滚珠通道中。在装配之后，杆是笔直的，并且其背离螺旋弹簧的端部可以径向在滚珠通道之外贴靠在贴靠部上或插入杆容纳部中。
[0009]在螺旋弹簧的公知的布置方式中，尤其是螺旋弹簧的面朝丝杠螺母的端部区段可能会弯曲，这是因为螺旋弹簧在该端部区段从螺纹状的滚珠通道中伸出并且可能横向于弹簧轴线地不期望地运动。根据本发明的杆正好确保了螺旋弹簧在该端部区段中的稳定，以防弯曲。
[0010]杆可以穿过多个匝圈地插入螺旋弹簧中。该措施在螺旋弹簧的端部区域中可以是有利的。当螺旋弹簧的匝圈紧密地贴靠在杆上时，杆防丢失地与螺旋弹簧连接，从而使装配变得容易。在这种情况下，杆无间隙地布置在螺旋弹簧中。备选地，杆也可以有间隙地布置在螺旋弹簧中。
[0011]杆可以在一侧支撑在丝杠螺母上，而在另一侧插入螺旋弹簧中。杆可以用其面朝丝杠螺母的端部贴靠在丝杠螺母的贴靠面上。为了避免杆从贴靠面不期望地滑离，杆可以在丝杠螺母上插入丝杠螺母的杆容纳部中。
[0012]该杆容纳部可以由穿透丝杠螺母壁的通孔形成，杆贯穿该通孔，其中，杆在通孔的两个端部上沿着杆轴线的方向形状锁合地(formschlUssig)支撑在壁上。在这种情况下，杆防丢失地保持在丝杠螺母上。杆可以具有径向凸缘，该径向凸缘支撑在丝杠螺母的内周上。卡在杆上的挡圈可以支撑在丝杠螺母的外周上。在这种布置中，杆不会从杆孔中掉出。
[0013]作为防丢失方案，备选地提供了由穿透壁的通孔来形成杆容纳部，该通孔至少在其延伸部的一部分上配设有内螺纹，杆以其外螺纹拧入该内螺纹中。在这种情况下，杆可以构造为螺栓，其中，插入螺旋弹簧中的部分可以按照光滑圆柱体的形式实施。
[0014]用于解决所述问题的备选的发明方案可以通过如下滚珠丝杠传动装置来提供:该滚珠丝杠传动装置配设有布置在螺纹丝杠上的丝杠螺母，以及配设有由螺纹丝杠和丝杠螺母的滚珠槽限定出的螺纹状的滚珠通道。在滚珠通道中布置有由滚珠形成的滚珠列。沿着螺纹状的滚珠通道布置的螺旋弹簧在一侧相对于丝杠螺母支撑，而在另一侧被设置成用于贴靠到滚珠列上或贴靠到容纳滚珠的滚珠保持架上。滚珠列的最后的滚珠或容纳滚珠的保持架可以相对螺旋弹簧的弹簧端部弹簧式压靠。该螺旋弹簧具有许多绕弹簧轴线卷绕的螺纹状的匝圈。该弹簧轴线沿着螺纹状的滚珠通道延伸，也就是说跟随螺旋线。螺旋弹簧在其面朝丝杠螺母的端部以加固的方式实施。该加固防止了螺旋弹簧的上述不期望的弯曲。加固可以通过如下方式来产生，即，将弹簧浸入要硬化的树脂中，或将其与丝杠螺母粘接，或将其以塑料包封。加固部仅沿着例如存在弯曲危险的螺旋弹簧轴线部分延伸。沿着螺旋弹簧轴线的其余部分可以被放置到螺纹状的滚珠通道中。在这里列出的解决方案也可以彼此组合；粘接和利用塑料包封例如可以彼此组合。
【附图说明】
[0015]下面结合在总共七个附图中绘出的两个实施例来详细阐述本发明。其中:
[0016]图1示出具有根据本发明的滚珠丝杠传动装置的机动车驻车制动器的纵截面图；
[0017]图2示出根据本发明的滚珠丝杠传动装置的立体图，但没有绘出螺纹丝杠；
[0018]图3示出图2中的滚珠丝杠传动装置的视图；
[0019]图4示出另一根据本发明的滚珠丝杠传动装置的立体图；
[0020]图5示出图4中的滚珠丝杠传动装置的横截面图；
[0021]图6示出图4中的但不带螺纹丝杠的滚珠丝杠传动装置的横截面图；
[0022]图7示出图4中的但不带螺纹丝杠的滚珠丝杠传动装置的视图；
[0023]图8示出图2中的根据本发明的滚珠丝杠传动装置的销的视图和立体图；以及
[0024]图9以视图和立体图示出在弯曲位置中的图8的销及其在滚珠通道中的位置。
【具体实施方式】
[0025]图1示出机动车的与根据本发明的驻车制动器相组合的行车制动器，其中，该驻车制动器配设有根据本发明的滚珠丝杠传动装置I。在制动钳3的两个制动块2之间以公知的方式布置有制动盘4。在壳体5中布置有制动活塞6。制动活塞6可以用液压液体来加载，并且可以沿着其活塞轴线在朝向制动块2的方向上被按压。在操纵制动活塞6的情况下，制动盘4夹紧在两个制动块之间。
[0026]在空心的制动活塞6中布置有根据本发明的滚珠丝杠传动装置I。滚珠丝杠传动装置I具有布置在螺纹丝杠7上的丝杠螺母8。为了操纵驻车制动器，通过未示出的马达使螺纹丝杠7进行旋转。在螺纹丝杠7转动的情况下，丝杠螺母8相对于螺纹丝杠7轴向移位。丝杠螺母8朝制动活塞6压挤，并且最终使得该制动活塞朝相邻布置的制动块4压挤。螺纹丝杠7通过推力轴承9轴向支承在壳体5上。制动活塞6与丝杠螺母8之间的轴向压力通过螺纹丝杠7和推力轴承9传递到壳体5中。螺纹丝杠7配设有螺纹状绕丝杠轴线卷绕的滚珠槽10。丝杠螺母8在其内周上配设有螺纹状绕螺母轴线卷绕的滚珠槽11。滚珠槽10和11共同限定出螺纹状的滚珠通道12，在该滚珠通道中布置有滚珠13。滚珠13可以在滚珠槽10、11上滚动。
[0027]图2以立体图示出根据本发明的但不带螺纹丝杠的滚珠丝杠传动装置I。可以清楚识别出沿着螺纹状的滚珠通道12布置在滚珠列14中的滚珠13。沿着螺纹状的滚珠通道12布置有两个螺旋弹簧15，这些螺旋弹簧分别具有许多匝圈16。这些匝圈16绕沿着螺纹状的滚珠通道12布置的弹簧轴线卷绕。一个螺旋弹簧15连接到滚珠列14的一个端部上，而另一个螺旋弹簧15连接到滚珠列14的另一个端部上。两个螺旋弹簧15在一侧相对丝杠螺母8支撑，而在另一侧支撑在滚珠列14上。
[0028]针对弹簧的布置和锁定以防侧向弯曲而言，以下用于一个螺旋弹簧15的实施方案也适用于另一个螺旋弹簧15。
[0029]图2和图3清楚地示出了螺旋弹簧的背离滚珠列14的端部从螺纹状的滚珠通道12中伸出。为了稳定螺旋弹簧15而设置的杆17插入螺旋弹簧15中。杆17以穿过多个匝圈的方式插入螺旋弹簧15中。在本实施例中，杆17延伸穿过螺旋弹簧15的如下区段，该区段形成在由丝杠螺母8和螺纹丝杠7的滚珠槽10、11共同形成的滚珠通道12之外；尤其是该区段通过引入的杆17而得到保护，以防螺旋弹簧15横向于弹簧轴线地侧向弯曲。
[0030]杆17具有径向间隙地或无间隙地布置在螺旋弹簧15中。匝圈16可以紧密地贴靠在杆17上，并且可以实现杆17与螺旋弹簧15之间的防丢失的连接；但如果在杆17与螺旋弹簧15之间构造有间隙，也是足够的；即使在构造有间隙的