张紧器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种张紧器，更具体地说，涉及一种这样的张紧器，其具有协作地连 接在一起以能够相对轴向运动的第一阻尼构件和第二阻尼构件以及设置在所述第一阻尼 构件和第二阻尼构件之间的压缩构件，所述压缩构件迫使第一阻尼构件与第二阻尼构件分 开。
【背景技术】
[0002] 由曲轴同步驱动旋转构件（例如凸轮轴和平衡轴）的两种最常见的方法是正时链 条和正时皮带。正时链条需要发动机油来操作。相比而言，大多数正时皮带应用要求在皮 带传动中不存在油，因为油的存在可能损坏皮带并阻止实现其预期目的。皮带的最近改进 不再要求将皮带与发动机油环境隔离。
[0003] 但是，皮带在油中操作的这种最近改进带来了需要解决的其他问题。其中一个特 别的问题是如何适当地张紧皮带传动以使凸轮轴与曲轴保持同步。如果凸轮轴或其他同步 驱动的曲轴部件不再与曲轴同步，那么可能导致发动机灾难性的损坏。
[0004] 为了通过皮带从旋转的曲轴传递动力，皮带的一侧绕着曲轴被拉紧，该侧通常被 本领域技术人员称作皮带张紧侧。相反地，另一侧被称作皮带松弛侧，因为皮带被从曲轴" 推"开。重要的是，要提供对皮带的松弛侧的张紧，以防止皮带变得过度松弛并因此导致曲 轴与由曲轴带动旋转的部件之间的同步损失。这种同步损失通常被本领域技术人员称作〃 齿跳〃或〃棘轮效应"。
[0005] 消除皮带松弛以防止〃齿跳〃或〃棘轮效应〃的问题伴随有由发动机的角振动引 起的过度的张紧器臂运动或振动。过度的臂运动不仅会导致"齿跳"或"棘齿效应"的状 况，而且也会降低张紧器和皮带的使用寿命。为了最小化臂的振动量，通常使用摩擦阻尼来 防止张紧器离开皮带。
[0006] 但是，油的存在使得摩擦阻尼难以实现。润滑剂在两个摩擦表面上的应用将允许 这两个表面之间更容易发生相对运动。
[0007] 现有技术的代表是美国专利号7, 951，030,其公开了一种张紧器，该张紧器包括： 基座；与所述基座可枢转地接合的臂；轴颈安装至所述臂的带轮；接合在所述臂与所述基 座之间的扭力弹簧，所述基座包括悬臂式片簧；可操作地设置在所述悬臂式片簧和臂之间 的第一摩擦盘，所述悬臂式片簧将第一摩擦盘偏压成与所述臂摩擦接触，第一摩擦盘相对 于所述基座可旋转地固定；相对于所述基座可旋转地固定的第二摩擦盘；设置在所述第一 摩擦盘与第二摩擦盘之间的分离器构件，第一摩擦盘和第二摩擦盘均具有为近似〇. 12的 湿摩擦系数，分离器构件相对于所述臂可旋转地固定。
[0008] 所需要的是一种这样的张紧器，其具有协作地连接在一起以能够相对轴向运动的 第一阻尼构件和第二阻尼构件以及设置在所述第一阻尼构件和第二阻尼构件之间的压缩 构件，所述压缩构件迫使第一阻尼构件与第二阻尼构件分开。本发明满足该需要。
【发明内容】
[0009] 本发明的主要方面是提供一种张紧器，所述张紧器具有协作地连接在一起以能够 相对轴向运动的第一阻尼构件和第二阻尼构件以及设置在所述第一阻尼构件和第二阻尼 构件之间的压缩构件，所述压缩构件迫使第一阻尼构件与第二阻尼构件分开。
[0010] 本发明的其它方面将从本发明下面的描述和附图中指出或变得显而易见。
[0011] 本发明包括一种张紧器，所述张紧器包括：基座；连接至所述基座的轴；与所述轴 同轴地接合的偏心调节器；与所述轴可枢转地接合的臂；轴颈安装至所述臂的带轮；接合 在所述臂与所述基座之间的扭力弹簧，所述臂包括第一接收部分和与所述第一接收部分轴 向相对地设置的第二接收部分；设置在所述臂与所述基座之间的第一阻尼构件；第一阻尼 构件与所述基座摩擦地接合，并与所述第一接收部分接合；设置在所述臂与所述偏心调节 器之间的第二阻尼构件，所述第二阻尼构件具有与所述第二接收部分接合的构件；和设置 在所述第一阻尼构件与所述臂之间的偏心构件，用于向第一阻尼构件和第二阻尼构件施加 法向力。
【附图说明】
[0012] 附图结合到说明书中并形成说明书的一部分，其示出了本发明的优选实施方式， 并与描述一起用以解释本发明的原理。
[0013] 图1是张紧器的横截面图。
[0014] 图2是张紧器的分解图。
[0015] 图2b是波形弹簧的侧视图。
[0016] 图3是张紧器的分解图。
[0017] 图4是替代实施例的横截面图。
[0018] 图5是图4中的替代实施例的分解图。
[0019] 图6是弹簧刚度（k)与弹簧高度的关系图。
[0020] 图7是保持器和调节器的细节。
[0021] 图8是调节器上的保持器的细节。
[0022] 图9是装配好的轴和调节器的细节。
[0023] 图10是图7中保持器的细节。
[0024] 图11是轴的横截面图。
【具体实施方式】
[0025] 图1是张紧器的横截面图。该张紧器100包括带轮7,所述带轮7接合皮带（未示 出），从而提供皮带张紧或载荷。带轮7利用轴承11轴颈安装到臂6上。带轮7与轴承外 圈相接合。轴承11包括如图所示的球轴承，但是也可以包括滚针轴承或其他本领域中已知 的适合的轴承。
[0026] 臂6由扭力弹簧3偏压，从而迫使带轮7与皮带接合，带轮7对该皮带施加拉伸载 荷。扭力弹簧3可操作地设置在基座1与臂6之间。
[0027] 臂6绕轴2枢转。当皮带随着时间推移而伸长以及当驱动长度由于热膨胀而变化 时，臂6的枢转运动允许张紧器补偿皮带长度上的任何变化。臂6绕轴2周围的低摩擦衬 套10枢转。轴2压配合到基座1中，并从基座1法向地延伸。
[0028] 偏心调节器8也压配合到轴2的与基座1相对的端部上。偏心调节器8用于在安 装期间将张紧器旋转成与皮带适当地接合。偏心指的是孔21的中心与带轮7或臂6的旋 转中心不同轴。偏心调节器8用来通过补偿所有部件和系统公差而给皮带适当地加载预定 张力。一工具（未示出）在工具接收部分82处接合该调节器。偏心调节器8仅在皮带安 装期间使用。一旦皮带通过将穿过孔21、81插入的紧固件完全接合到安装表面中而安装， 偏心调节器8就被锁定在合适位置。
[0029] 为了最小化运行期间臂振荡或运动的量，使用了摩擦阻尼。由发动机振动引起的 过度的臂运动可能导致皮带"齿跳"或"棘轮效应"。皮带的齿跳或棘轮效应导致皮带的 从动轴与主动轴之间失去同步。
[0030] 波形弹簧5设置在阻尼构件13和臂6