紧固组件及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种紧固组件。此外，本发明还涉及一种车辆。
【背景技术】
[0002]在汽车生产装配及机械设备安装过程中，通常采用螺栓、螺母、垫圈、弹垫进行紧固连接，这样的连接方式能够在较长一段时间内，较好地实现被连接件的紧固。但是随着时间的推移，紧固力矩将逐渐衰减。
[0003]目前车辆悬架的下摆臂通常通过凸轮螺栓组件与车架紧固连接，该凸轮螺栓组件如图1所示，包括螺栓10、凸轮11和螺母12，螺栓10的一端形成有六棱柱形的头部和凸轮部，另一端形成有螺纹和卡接槽，所述凸轮11卡接于所述卡接槽中，车架设置有用于安装螺栓10的第三长圆孔并且在该长圆孔的外侧连接有与所述凸轮部或者凸轮11配合的限位件，所述限位件设置有与第三长圆孔相应的第四长圆孔，通过使凸轮螺栓组件穿过第三长圆孔和第四长圆孔以及下摆臂的安装孔并且将凸轮部和凸轮11分别卡接于两个限位件中而将下摆臂紧固连接。在需要调整下摆臂的安装位置时(从而调整车辆四轮定位参数，如车轮的外倾角及主销后倾)，首先需在凸轮螺栓组件的一侧使用扳手将螺栓10的头部固定，然后在凸轮螺栓组件的另一侧使用另一支扳手将螺母12拧松，之后扭转螺栓10的头部，使得凸轮部与凸轮同时扭转(凸轮11与螺栓联10动)，由于凸轮部和凸轮11限位于限位件中并且螺栓10的中心轴线偏心于凸轮部和凸轮11的中心轴线，螺栓10将绕凸轮部和凸轮11的中心轴线旋转，同时，螺栓10将在第三长圆孔和第四长圆孔中移动，进而带动下摆臂一同移动，最终达到调整车辆四轮定位参数的目的，由此可见该类凸轮螺栓组件在调整车辆四轮定位参数时，需要同时在凸轮螺栓组件两侧操作才能将该凸轮螺栓组件拧松(当车辆底盘较低时，需要利用举升机将车辆举起)，从而导致工作人员检修的不便，工作效率的降低，劳动强度的增大。类似的凸轮螺栓组件由于频繁受到振动和受力集中，因此还存在强度较差、使用寿命不高的问题。
[0004]有鉴于此，需要提供一种新型的紧固组件。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是提供一种紧固组件，该紧固组件在调整车辆四轮定位参数时，仅需在紧固组件的一侧操作，从而便于工作人员进行检修作业，降低工作人员的劳动强度，提高工作效率。
[0006]此外，本发明所要解决的另一个技术问题是提供一种车辆，该车辆的紧固组件在调整车辆四轮定位参数时，仅需在紧固组件的一侧操作，从而便于工作人员进行检修作业，降低工作人员的劳动强度，提高工作效率。
[0007]为了解决上述技术问题，本发明提供一种紧固组件，包括螺杆以及与所述螺杆紧固连接的第一紧固件，所述第一紧固件形成有相对于所述第一紧固件的中心轴线偏心的第一偏心部，所述紧固组件还包括套装于所述螺杆外的套筒件，该套筒件具有轴向通孔并且能够与所述第一紧固件同步转动，所述套筒件形成有相对于所述套筒件的中心轴线偏心的第二偏心部。
[0008]优选地，所述第一紧固件形成有贯穿自身的通孔，所述通孔包括用于与所述套筒件卡接的卡接部，所述套筒件的一端形成有用于与所述卡接部卡接的卡接结构。
[0009]优选地，所述通孔包括用于紧固连接所述螺杆的螺纹部。
[0010]优选地，所述第二偏心部形成于所述套筒件的另一端，所述第一偏心部形成在所述第一紧固件的与所述套筒件卡接的端部。
[0011]优选地，所述第一紧固件紧固在所述螺杆的一端，所述螺杆的另一端伸出所述套筒件并形成有第一头部，所述套筒件的所述另一端的末端形成有第二头部，所述第一头部抵靠于所述第二头部的末端。
[0012]优选地，所述第一头部和所述第二头部均形成为多棱柱形。
[0013]优选地，所述第一偏心部和所述第二偏心部均形成为圆柱体形，所述第二偏心部与所述第一偏心部相对于螺杆的中心轴线朝向相同的方向偏心。
[0014]优选地，所述螺杆的中心轴线、所述套筒件的中心轴线以及所述第一紧固件的中心轴线彼此同轴。
[0015]此外，在上述紧固组件的技术方案的基础之上，本发明还提供一种车辆，包括车架和具有下摆臂的悬架，所述悬架的下摆臂通过本发明的紧固组件连接所述车架。
[0016]优选地，所述车架包括具有第一长圆孔的多个安装板，所述安装板上设置有用于限位所述第一偏心部或所述第二偏心部的限位件，该限位件形成有与所述第一长圆孔相应的第二长圆孔，所述紧固组件穿过所述第一长圆孔和所述第二长圆孔连接所述下摆臂。
[0017]通过上述技术方案，本发明的紧固组件能够将车辆的下摆臂连接到车架上，同时在调整车辆四轮定位参数时，通过使用扳手或其他通用工具将套筒件固定，然后再使用另外的扳手或其他通用工具扭转螺杆，从而将本发明的紧固组件拧松，之后转而扭转套筒件，由于第一偏心部和第二偏心部限位于限位件中并且第一紧固件和套筒件的中心轴线偏心于第一偏心部和第二偏心部的中心轴线，第一紧固件和套筒件将绕第一偏心部和第二偏心部的中心轴线旋转，同时套筒件将在安装板以及限位件的长圆孔中移动，进而带动下摆臂一同移动，最终达到调整车辆四轮定位参数(车轮的外倾角及主销后倾)的目的，整个调整过程均在紧固组件的一侧完成，避免使用举升机，因此降低了车辆的检修难度和工人的劳动强度，提高了工人劳动效率。同时，本发明的紧固组件由于另外采用了套装于螺杆外的套筒件承担连接车架与下摆臂的任务，因此能够提高紧固组件的强度，增加其使用寿命。此夕卜，本发明的车辆由于包括本发明的紧固组件，因此其同样具有以上优点。
[0018]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0019]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0020]图1是现有技术的凸轮螺栓的结构示意图；
[0021]图2是根据本发明的【具体实施方式】的紧固组件的结构示意图；
[0022]图3是图2中的紧固组件的爆炸视图；
[0023]图4是图2中的紧固组件的安装示意图；
[0024]图5是图4中的A区域的未安装紧固组件时的放大视图；
[0025]图6是图4中的A区域的放大视图。
[0026]附图标记说明
[0027]1、连接件2、第一紧固件
[0028]3、第一偏心部4、套筒件
[0029]5、第二偏心部6、车架
[0030]7、悬架8、下摆臂
[0031]9、紧固组件10、凸轮螺栓
[0032]11、凸轮12、螺母
[0033]13、平垫圈14、限位件
[0034]15、卡接结构16、安装板
【具体实施方式】
[0035]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0036]本发明提供一种紧固组件，通过对比图1和图2可以看出本发明在结构上的改进。所述紧固组件包括螺杆I以及与所述螺杆I紧固连接的第一紧固件2，所述第一紧固件2形成有相对于所述第一紧固件2的中心轴线偏心的第一偏心部3，所述紧固组件还包括套装于所述螺杆I外的套筒件4，该套筒件4具有轴向通孔并且能够与所述第一紧固件2同步转动，所述套筒件4形成有相对于所述套筒件4的中心轴线偏心的第二偏心部5。
[0037]需要说明的是，螺杆1、第一紧固件2、第一偏心部3、套筒件4和第二偏心部5的具体尺寸大小以及具体结构形式可以根据需要设置，这些均属于本发明的技术构思范围之内。
[0038]通过上述技术方案，本发明的紧固组件能够将车辆的下摆臂8连接到车架6上(如图4、5和6所示)，同时在调整车辆四轮定位参数时，通过使用扳手或其他通用工具将套筒件4固定，然后再使用另外的扳手或其他通用工具扭转螺杆1，从而将本发明的紧固组件9拧松，之后转而扭转套筒件4，由于第一偏心部3和第二偏心部5限位于限位件14中并且第一紧固件2和套筒件4的中心轴线偏心于第一偏心部3和第二偏心部5的中心轴线，第一紧固件2和套筒件4将绕第一偏心部3和第二偏心部5的中心轴线旋转，同时套筒件4将在安装板16以及限位件14的长圆孔中移动，进而带动下摆臂8 一同移动，最终达到调整车辆四轮定位参数(车轮的外倾角及主