使用形状记忆合金的热旁路阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本公开涉及变速器流体回路。
【背景技术】
[0002]车辆通常包括发动机和变速器。为了适当地操作，变速器需要流体(例如变速器油)的供给。流体可用于例如冷却和润滑的功能。变速器油系统的润滑和冷却能力很大地影响变速器的可靠性和耐久性。另外，多速动力变速器需要流体根据期望的计划进行各扭矩传递机构的受控接合和分离，所述扭矩传递机构操作为在内部齿轮装置内建立速比。
【发明内容】
[0003]本公开提供用于调节流体流的变速器流体回路。变速器流体回路的第一实施例包括变速器、冷却器和阀。变速器配置用于接收和排出流体。冷却器配置用于接收和排出流体。阀配置用于将从变速器接收的流体流引导到变速器和冷却器中的一个。阀包括壳体、滑轴和促动器。壳体限定腔室，腔室在第一端部和第二端部之间纵向地延伸。腔室配置用于接收和排出流体。滑轴布置在腔室中，并且可在其中在第一位置和第二位置之间纵向地移动。促动器附接到滑轴，并且包括智能材料，所述智能材料配置为直丝线并且布置在流体中。促动器配置为在第一位置和第二位置之间移动滑轴。智能材料配置为响应于流体处于至少第一温度而处于激活状态，以使激活的智能材料使促动器将滑轴移动到第二位置。智能材料配置为响应于流体处于比第一温度少足够度数而处于去激活(deactivated)状态，以使未激活的智能材料使促动器将滑轴移动到第一位置。当滑轴处于第一位置中时，流体被允许从腔室流动到变速器，以及从变速器流动到腔室。当滑轴处于第二位置中时，流体被允许从腔室流动到冷却器，从冷却器流动到变速器，以及从变速器流动到腔室。
[0004]用于调节流体流的变速器流体回路的第二实施例包括变速器、冷却器和阀。变速器配置用于接收和排出流体。冷却器配置用于接收和排出流体。阀配置用于将从变速器接收的流体流引导到变速器和冷却器中的一个。阀包括壳体、中空梭和促动器。壳体限定具有闭合端部和敞开端部的腔室。腔室在闭合端部和敞开端部之间纵向地延伸。腔室配置用于接收和排出流体。中空梭具有闭合端部，并且配置为形成敞开端部和孔。中空梭布置在腔室中，并且可在其中在第一位置和第二位置之间纵向地移动。促动器附接到中空梭，并且包括智能材料，所述智能材料配置为直丝线并且布置在流体中。促动器配置为在第一位置和第二位置之间移动中空梭。智能材料配置为响应于流体具有至少第一温度而处于激活状态，以使激活的智能材料使促动器将中空梭移动到第二位置。智能材料配置为响应于流体处于比第一温度少足够度数而处于去激活状态，以使去激活的智能材料使促动器将中空梭移动到第一位置。当中空梭处于第一位置中时，流体被允许从腔室流动到变速器，以及从变速器流动到腔室。当中空梭处于第二位置中时，流体被允许从腔室流动到冷却器，从冷却器流动到变速器，以及从变速器流动到腔室。中空梭可进一步配置为形成狭槽。
[0005]智能材料布置在腔室中，并且当中空梭处于第一位置和第二位置二者中时，基本上与从变速器到腔室的流体流同轴，以使得当中空梭处于第一位置和第二位置二者中时，整个智能材料的温度基本上等于从变速器流动到腔室的流体的温度。
[0006]智能材料配置为响应于从变速器流动到腔室的流体处于至少第一温度而处于激活状态；且智能材料配置为响应于从变速器流动到腔室的流体为低于第一温度足够度数而处于去激活状态。
[0007]中空梭径向地配置尺寸为安装在腔室中，以使流体被阻止在腔室内在中空梭的敞开端部和闭合端部之间通过。
[0008]阀进一步包括布置在腔室中的偏压装置；其中，偏压装置持续地沿第一纵向方向向中空梭施加偏压力；其中，促动器沿与第一纵向方向相反的第二纵向方向作用在中空梭上；其中，当由激活的智能材料造成的沿第二纵向方向作用在中空梭上的促动器力超过偏压装置沿第一纵向方向作用在中空梭上的偏压力时，中空梭沿第二纵向方向从第一位置移动到第二位置；并且其中，当由去激活的智能材料造成的沿第二纵向方向作用在中空梭上的促动器力小于偏压装置沿第一纵向方向作用在中空梭上的偏压力时，中空梭沿第一纵向方向从第二位置移动到第一位置。
[0009]用于调节流体流的变速器流体回路的第三实施例包括变速器、冷却器和阀。变速器配置用于接收和排出流体。冷却器配置用于接收和排出流体。阀配置用于将从变速器接收的流体流引导到变速器和冷却器中的一个。阀包括壳体、中空梭和促动器。壳体限定具有第一敞开端部和第二敞开端部的腔室。腔室在第一敞开端部和第二敞开端部之间纵向地延伸，并且配置用于接收和排出流体。中空梭具有闭合端部，并且配置为形成敞开端部和孔。中空梭布置在腔室中，并且可在其中在第一位置和第二位置之间纵向地移动。促动器附接到中空梭，并且包括智能材料，所述智能材料配置为直丝线并且布置在流体中。促动器配置为在第一位置和第二位置之间移动中空梭。智能材料配置为响应于流体具有至少第一温度而处于激活状态，以使激活的智能材料使促动器将中空梭移动到第二位置。智能材料配置为响应于流体为比第一温度少足够度数而处于去激活状态，以使未激活的智能材料使促动器将中空梭移动到第一位置。当中空梭处于第一位置中时，流体被允许从腔室流动到变速器，以及从变速器流动到腔室。当中空梭处于第二位置中时，流体被允许从腔室流动到冷却器，从冷却器流动到变速器，以及从变速器流动到腔室。中空梭可进一步配置为形成狭槽。
[0010]智能材料布置在腔室中，并且当中空梭处于第一位置和第二位置二者中时，基本上与从变速器到腔室的流体流同轴，以使得当中空梭处于第一位置和第二位置二者中时，整个智能材料的温度基本上等于从变速器流动到腔室的流体的温度。
[0011]智能材料配置为响应于从变速器流动到腔室的流体处于至少第一温度而处于激活状态；且智能材料配置为响应于从变速器流动到腔室的流体为低于第一温度足够度数而处于去激活状态。
[0012]中空梭径向地配置尺寸为安装在腔室中，以使流体被阻止在腔室内在中空梭的敞开端部和闭合端部之间通过。
[0013]阀进一步包括布置在腔室中的偏压装置；其中，偏压装置持续地沿第一纵向方向向中空梭施加偏压力；其中，促动器沿与第一纵向方向相反的第二纵向方向作用在中空梭上；其中，当由激活的智能材料造成的沿第二纵向方向作用在中空梭上的促动器力超过偏压装置沿第一纵向方向作用在中空梭上的偏压力时，中空梭沿第二纵向方向从第一位置移动到第二位置；并且其中，当由去激活的智能材料造成的沿第二纵向方向作用在中空梭上的促动器力小于偏压装置沿第一纵向方向作用在中空梭上的偏压力时，中空梭沿第一纵向方向从第二位置移动到第一位置。
[0014]在结合附图理解时，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点从下面实现所附权利要求中限定的本发明的一些最佳模式和其他实施例的详细描述非常显而易见。
【附图说明】
[0015]图1A是具有变速器、冷却器和阀的车辆的变速器流体回路的示意图，其中阀处于第一位置中以使流体从变速器流动通过阀并且绕过冷却器返回到变速器中；
[0016]图1B是图1的流体回路的示意图，其中阀处于第二位置中，以使流体从变速器流动通过阀、通过冷却器并且返回到变速器中；
[0017]图2A是显示处于第一位置中的阀的第一实施例的示意性剖视图；
[0018]图2B是显示处于第二位置中的图2A的阀的示意性剖视图；
[0019]图3A是显示处于第一位置中的阀的第二实施例的示意性剖视图；
[0020]图3B是显示处于第二位置中的图3A的阀的示意性剖视图；
[0021]图4A是显示处于第一位置中的阀的第三实施例的示意性剖视图；和
[0022]图4B是显示处于第二位置中的图4A的阀的示意性剖视图。
【具体实施方式】
[0023]参照附图，其中，相似的附图标记指向相似的元件，变速器流体回路10总体显示在图1A和IB中10处。变速器流体回路10包括变速器12、冷却器14和阀16。如下面更详细说明的，阀16配置用于调节在变速器12和冷却器14之间的流体18的循环。流体18可以是自动变速器流体(ATF)，如本领域技术人员可理解的。变速器12可以是用于车辆11的自动变速器。变速器12配置用于接收和排出流体18。
[0024]冷却器14可以是自动变速器流体冷却器14，如本领域技术人员可理解的。冷却器14配置用于从阀16接收流体18，并且将流体18排出到变速器12。
[0025]为了在操作过程中冷却变速器12，阀16配置用于当从变速器12排出的流体18至少处于第一温度时将从变速器12接收的流体18的流动引导到流体冷却器14，并且从冷却器14引导到变速器12(图1B)。同样，当从变速器12排出的流体18比第一温度少足够的度数时，阀16引导从变速器12排出的流体