用于一流体管区段与另一流体管区段流体连接的连接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种连接装置，其用于一流体管区段(Fluidrohrabschnitt)与另一流体管区段、尤其涡轮增压器与增压空气管的流体连接。
【背景技术】
[0002]由现有技术已知将涡轮增压器经由增压空气管与另一装置(例如谐振器)流体连接。这样的增压空气管也被称为增压空气软管。
[0003]文件US 2012/0298063 Al公开了一种用于将增压空气管联接到涡轮增压器处的连接装置。在此，该连接装置具有卡口联接(Bajonettverschluss)。
[0004]此外，由文件US 2007/0216161 Al已知一种用于将增压空气管联接到涡轮增压器处的连接装置，其具有密封圈。
[0005]最后，市场上使用以“螺旋解决方案(Schraubloesung) ”的形式的连接装置，其具有接板(Lasche)，其中，该接板连接两个管端区段且分别通过螺栓固定在管端区段处。
[0006]已知的连接装置须复杂地且昂贵地来制造或还因为狭窄的安装条件仅能以烦琐的方式装配在机动车的发动机舱中。在此，用于制造这样的连接装置的成本因此尤其关键，因为所谈及的连接装置是批量产品。
【发明内容】
[0007]本发明目的在于提供一种用于一流体管区段与另一流体管区段、尤其涡轮增压器与增压空气管的流体连接的连接装置，其不仅可成本有利地制造而且可简单且方便地装配。
[0008]该目的通过一种带有权利要求1的特征的连接装置来实现。从属权利要求说明适宜的改进方案。
[0009]根据本发明的用于一流体管区段与另一流体管区段的流体连接、尤其用于涡轮增压器与增压空气管的连接的连接装置包括第一管端区段和第二管端区段，其中，在第一管端区段处布置有连接装置的保持元件，其至少可受限制地围绕第一管端区段的纵轴线旋转，其中，保持元件和第一管端区段具有多个突起，其形成在第一管端区段与保持元件之间的卡口联接，其中，保持元件具有带有通过凹口(Durchgangsausnehmung)的接板，在通过凹口中来引导保持元件的螺栓，并且其中，第二管元件具有凹口，螺栓可旋入其中。
[0010]因此，该连接装置具有两个可相互连接的管端区段。第一管端区段具有保持元件，其至少可受限制地围绕第一管端区段的纵轴线旋转。保持元件具有设有通过凹口的接板。在通过凹口中来引导螺栓。因此，螺栓延伸穿过保持元件的接板的通过凹口且可旋入(也就是说可拧入)第二管端区段的凹口中。第二管端区段的凹口对此可设有对应于螺栓的外螺纹的内螺纹。在保持元件与第一管端区段之间，借助于多个突起来构造卡口联接。在连接装置的连接状态中，卡口联接至少限制保持元件在第一管端区段的管端的方向上的运动可能性。因此，这两个管端区段的连接从第一管端区段经由卡口联接实现至带有接板的保持元件且继续至被旋入第二管端区段中的螺栓。
[0011]该连接装置具有简单的结构构造且由此可成本有利地制造。此外，其可以以简单的方式装配在狭窄的发动机舱中。保持元件仅须被插到第一管端区段上且接着相对于第一管端区段围绕其纵轴线旋转，以便由此将卡口联接转变到其锁止位置中且由此将保持元件抗拉地与第一管端区段联结。为了闭合卡口联接，因此无须旋转整个管端区段。连接装置的最终固定通过将各个螺栓拧入第二管端区段的凹口中实现。由此，这两个管端区段抗拉且抗扭地相互连接。因此，相对已知的“螺旋解决方案”节省了螺栓且总体上简化了装配。
[0012]如果保持元件的突起(其是卡口联接的一部分)与保持元件的另外的组成部分一件式(也就是说一体地)来构造，该连接构造得特别稳定。对此备选地或附加地，为了该连接的稳定构造，第一管端区段的突起与管端区段的另外的组成部分优选地一件式地来构造。
[0013]这些管端区段优选地可插入彼此中。例如，第一管端区段可插入第二管端区段中。对此备选地，第二管端区段可插入第一管端区段中。由此可获得特别流体密封的连接。
[0014]为了对于装配工再次进一步简化连接装置的操纵，第一管端区段可具有至少一个止挡，其限制保持元件围绕第一管端区段的旋转。由此，装配工仅须将保持元件旋转“直至止挡”，以保证卡口联接的正确联接。
[0015]根据本发明，接板可具有导向区段用于找到接板在第二管端区段处的正确装配位置。在此，导向区段可构造为接板的弯曲的边缘区段，其与第二管端区段的导向面共同起作用。
[0016]保持元件可具有用于将保持元件支承在第一管端区段处的固定区段，其包围第一管端区段的周缘的多于一半。保持元件由此可构造成可按压到第一管端区段上的夹子的形式。
[0017]为了获得特别牢固的连接，固定区段优选地大致环形地来构造，其中，该固定区段完全包围第一管端区段的周缘。
[0018]接板是根据本发明的连接装置的特别强地受载的部分。由此使连接装置的同时牢固的且成本有利的构造成为可能，即接板由板材(Blech)来构造。
[0019]当接板与固定区段一件式地来构造时，连接装置的稳定性特别高。保持元件尤其可由金属或由纤维复合材料构成。
[0020]在第一管端区段与第二管端区段之间可布置或构造有弹性的密封元件，以获得管端区段的特别气密的连接。弹性的密封元件尤其可以是径向密封元件。
[0021]弹性的密封元件可与连接装置的部分一件式地来构造。与此相对，密封元件也可构造成密封圈的形式，从而使用可成本有利地获得的标准化的密封元件。
[0022]在根据本发明的用于涡轮增压器与增压空气管的流体连接的连接装置的实施方案中，第一管端区段可以是涡轮增压器的管端区段而第二管端区段可以是增压空气管的管端区段。在此，第一管端区段可与涡轮增压器壳体一件式地来构造。
[0023]对此备选地，在根据本发明的用于涡轮增压器与增压空气管的流体连接的连接装置的实施方案中，第一管端区段可以是增压空气管的管端区段而第二管端区段可以是涡轮增压器的管端区段。在此，第二管端区段可与涡轮增压器壳体一件式地来构造。
[0024]根据本发明的连接装置可被用于连接用于导引空气的管。此外，该连接装置可构造成连接用于导引其它介质的管。
【附图说明】
[0025]本发明的另外的特征和优点由根据显示本发明重要细节的图画、附图的本发明的实施例的接下来的详细说明以及由从属权利要求得出。
[0026]在图画中所示的特征示出成使得可使根据本发明的特点显而易见。不同的特征可各自单独地或多个成任意组合地在本发明的变体中来实现。
[0027]图画示出根据本发明的连接装置在各个步骤(图2-5)中的装配以及完成装配的连接装置(图1)。
[0028]其中:
图1显示了在连接状态中连接装置的透视图；
图2显示了在套上保持元件的情况下连接装置的第一管端区段的透视图；
图3显示了带有拉紧的保持元件的第一管端区段的透视图；
图4显示了在将第二管端区段推到第一管端区段上的情况下连接装置的透视图；以及图5在将用于固定连接装置的接板的螺栓装配在第二管端区段处的情况下连接装置的透视图。
【具体实施方式】
[0029]图1以涡轮增压器与增压空气管的连接装置为例显示了在连接状态中根据本发明的连接装置10。连接装置10连接第一管端区段12与第二管端区段13。第二管端区段13是涡轮增压器16的部分。第一管端区段是增压空气管18的部分。增压空气管18可将涡轮增压器16与谐振器、阻尼器等连接。
[0030]图2显示