阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种阀，该阀具有壳体、布置在壳体中的螺线管/电磁线圈、能够通过螺线管移动的销以及与销相连的活塞。
【背景技术】
[0002]这种阀尤其被用作机动车中的涡轮增压器上的空气转向阀/空气循环阀，以便在推力运行工况中释放通向抽吸侧的旁路并因此是已知的。为了防止涡轮增压器的过于剧烈的制动，但也为了确保快速起动，阀的快速打开和关闭是主要前提条件。特别在关闭时重要的是通过将活塞放置在阀座上而实现的立刻闭锁。阀座由涡轮增压器的壳体形成，阀通过法兰连接在其上。这导致，阀座不完全平行于活塞，这对于快速且尤其是密封的关闭是必要的。为了尽管如此仍要确保安全的关闭，活塞必须适配于阀座。为此已知了，销在其面对活塞的端部上构造成具有球头部并且活塞上的相应的接纳部构造成球形座。在此不利的是高投入的构造。活塞在销上的铰接连接能够实现相对大的摆动，其中，在快速关闭时大的摆动角会造成阻碍。
【发明内容】
[0003]因此本发明的目的是，实现一种阀，该阀具有简单的构造并且能够实现快速且安全的关闭。
[0004]该目的由此实现:活塞构造成罐形并且其底部具有开口，在底部的外侧上弓形弯曲部跨越开口，销穿过开口伸入底部中，销与弓形弯曲部借助于卡锁连接件相连。
[0005]利用弓形弯曲部确保了，活塞能够相对于销摆动，其方法是，弯曲部朝向销移动。根据使用情况可以实现从几度到几十分之一度的摆动角。利用弯曲部的拱形结构可以调节活塞的摆动角。由此确保了，活塞相对于销的仅微小摆动是可能的。这种微小摆动就足以补偿活塞与阀座之间的位置偏差。同时确保了阀的快速关闭，因为可以限制摆动角。阀因此能够适配于不同的使用领域，由此阀具有广泛的使用领域。此外，活塞与弓形弯曲部相对简单地构造，这简化了制造。
[0006]如果销在其背对螺线管的端部上具有槽且弯曲部卡锁在该槽中，那么可以特别简单地建立卡锁连接。
[0007]安全的卡锁由此实现，即槽具有卡锁级结构，该卡锁级结构优选符合于弯曲部的横截面。
[0008]一种简单的且同时能够实现活塞相对于销的良好的移动性的设计方案在于，弓形弯曲部具有圆形横截面。
[0009]如果弯曲部在其背对底部的一侧上具有槽，那么简化了卡锁连接的建立。槽在卡锁时能够实现弹性变形且在达到卡锁级时随后发生松弛。由此卡锁级在销中的深度可以构造得更大，这实现了抵抗卡锁连接松脱的更大的安全性。
[0010]在一个设计方案中，弓形弯曲部的拱形结构朝向活塞底部弯曲。根据另一个设计方案由此提供更容易的制造可能性，即弓形弯曲部从活塞的底部处弯曲离开/朝离开活塞底部的方向弯曲。
[0011]在另一个有利的设计方案中，销的、处于罐形活塞内部的区域的直径比活塞底部中开口的直径大。由此防止了销滑过开口。以这种方式实现了用于安全安装的放掉落保护。同时在销与活塞之间的连接受损的情况下防止了销的部件进入管路中。
[0012]为了减少阀、特别是壳体的压力负载，活塞在底部中具有另外的开口。
[0013]在另一个设计方案中，销具有穿透销的纵向孔，通过该纵向孔可以向壳体中进行压力补偿。
[0014]为了实现更快速的压力补偿以及为了在必要时使压力补偿造成的噪音最小化，销额外地具有与纵轴线成直角延伸的横向孔，该横向孔同样穿透销并且与纵向孔相连。
[0015]利用一种其活塞由塑料制成的阀实现了阀基于小质量的快速打开和关闭。
【附图说明】
[0016]根据一个实施例详细说明本发明。图中示出:
[0017]图1示出阀的布置结构的示意图，
[0018]图2示出阀的俯视图，
[0019]图3示出根据图2的阀的截面图，
[0020]图4示出在两个视图中的销，和
[0021]图5、图6示出两个视图中的活塞。
【具体实施方式】
[0022]图1不出机动车的动力传动系的一部分，包括气缸1、可在气缸中移动的气缸活塞2和通入气缸I中的新鲜空气管线3以及从气缸I中导出的排气管线5，所述新鲜空气管线具有布置在其中的节流阀。此外布置有涡轮增压器6，该涡轮增压器与两个管线3、5相连。涡轮增压器6包括与排气管线5相连的涡轮7和与新鲜空气管线5相连的压缩机8。通过旁路管线9可以在节流阀4关闭时通过导出经压缩的空气将压缩机8所产生的压力返回引导。旁路管线9通过空气转向阀10打开或关闭。
[0023]图2中的阀10包括壳体11，该壳体具有一体成型的套筒12，用于电连接阀10。壳体11还具有成型的法兰13和三个孔13a，壳体11通过这些孔在旁路管线9的区域中通过法兰连接在涡轮增压器6上。
[0024]在壳体11中按照图3布置有螺线管14，该螺线管具有线圈15和金属销16。金属销16与由塑料制成的罐形活塞17相连，该罐形活塞在其底部18的周边具有环绕的密封棱边19。在所示出的关闭位置中，密封棱边19贴靠在阀座20上，以便闭锁旁路管线。销16具有处于罐形活塞17内部的区域21，该区域的直径比开口 22的直径大，并且该销在其背对螺线管14的一侧上具有直径较小的区域21’，该区域穿过底部18中的开口 22并且与弓形弯曲部23卡锁，该弓形弯曲部在底部的外侧上跨越开口 22。为了进行卡锁，销16具有槽24，弯曲部23接合在该槽中。槽底部在此具有与弯曲部23相同的拱形结构。这能够实现，弯曲部23可相对于销移动，由此使活塞17可以相对于销16摆动。
[0025]图4示出销16，其具有较小直径的区域21，在该区域中布置有槽24。在槽底部上设计有卡锁级25，弯曲部23卡锁在该卡锁级中。卡锁级25与弯曲部23 —样具有圆形的横截面。销16还具有纵向孔26和与该纵向孔成直角地布置的横向孔27。两个孔26、27都穿透销16并且用于壳体11中的压力补偿，其中，横向孔25设计用于更快速的压力补偿。
[0026]图5、图6示出具有底部18和开口 22的罐形活塞17。在底部18的外侧上布置有弓形弯曲部23，该弓形弯曲部跨越开口 22。弯曲部23具有圆形的横截面，其在背对活塞17的一侧上具有槽29。弯曲部23的开槽的实施方式使得能够更容易地卡锁在销16的卡锁级25中。在底部18中布置有额外的开口 28，该开口用于压力补偿。
【主权项】
1.一种阀，该阀具有壳体、布置在壳体中的螺线管、能够通过螺线管移动的销、与销相连的活塞以及密封件，其特征在于，所述活塞(17)构造成罐形并且其底部(18)具有开口(22)，在底部(18)的外侧上弓形弯曲部(23)跨越开口(22)，销(16)穿过开口 (22)伸入底部(18)中，销(16)与弓形弯曲部(23)借助于卡锁连接件(25)相连。
2.根据权利要求1所述的阀，其特征在于，所述销(16)在其背对螺线管(14)的端部(21)上具有槽(24) ο
3.根据权利要求2所述的阀，其特征在于，所述槽(14)具有卡锁级结构(25)，该卡锁级结构优选对应于所述弯曲部(23)的横截面。
4.根据前述权利要求中至少一项所述的阀，其特征在于，所述弓形弯曲部(23)具有圆形横截面。
5.根据前述权利要求中至少一项所述的阀，其特征在于，所述弯曲部(23)在其背对底部(18)的一侧上具有槽(29) ο
6.根据前述权利要求中至少一项所述的阀，其特征在于，所述弓形弯曲部(23)背离所述活塞(17)地弯曲。
7.根据前述权利要求中至少一项所述的阀，其特征在于，所述销(16)的、位于罐形活塞(17)内部的区域(21)的直径比开口(22)的直径大。
8.根据前述权利要求中至少一项所述的阀，其特征在于，所述销(16)具有贯通的纵向孔(26)ο
9.根据权利要求8所述的阀，其特征在于，所述销(16)具有相对于纵轴线成直角延伸且穿透销(16)的横向孔(27)，该横向孔与纵向孔(26)相连。
10.根据前述权利要求中至少一项所述的阀，其特征在于，所述活塞(17)由塑料制成。
11.根据前述权利要求中至少一项所述的阀，其特征在于，所述活塞(17)在底部中具有附加的开口(28)。
【专利摘要】本发明涉及一种阀，该阀具有壳体(11)、螺线管(14)、能够通过螺线管(14)移动的销(16)、与销(16)相连的活塞(17)。活塞(17)构造成罐形并且其底部(18)具有开口(22)。在底部(18)的外侧上弓形弯曲部(23)跨越开口(22)，销(16)穿过开口(22)伸入底部(18)中。销(16)与弓形弯曲部(23)借助于卡锁连接件相连。
【IPC分类】F16K31-06, F16K1-48
【公开号】CN104870873
【申请号】CN201380066449
【发明人】R·博南诺
【申请人】大陆汽车有限责任公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2013年12月5日
【公告号】DE102012224130B3, WO2014095396A1