一种用于刮板输送机减速器的密封方法

文档序号:8555861阅读:439来源:国知局
一种用于刮板输送机减速器的密封方法
【技术领域】
[0001]本发明专利属于煤矿设备技术领域,具体的说是一种用于刮板输送机减速器的密封方法。
【背景技术】
[0002]煤是重要能源,也是冶金、化工等行业的重要原料,主要用于燃烧、炼焦、气化、低温干馏、加氢液化等。综合、合理、有效开发利用煤炭资源,是人们努力的方向。
[0003]煤矿的开采通常有以下两种:露天开采与地下开采。当矿层接近地表时,使用露天开采的方式较为经济。而大部分矿层均远离地表,因此无法使用露天开采的方式,地下开采占世界煤矿生产的60%。
[0004]当今,井下成套输送设备已广泛应用于煤矿井下开采。在井下成套输送设备中,作为电动机和刮板机之间传递动力的减速器是非常重要的组成部分,它的运转正常与否直接关系到整个煤矿的煤产量。
[0005]减速器在井下的运转条件极为恶劣,且安装维护也非常困难,经常会遇到高粉尘,过载,频繁启动,运转时间长,运行倾角大等情况。在恶劣的工作环境下,有效防止外部赃物、灰尘、水和各类杂物进入减速器箱体内部,以及防止内部的润滑油向外泄露,是非常必要的。如果有异物进入减速器内部,会导致内部轴承、齿轮等零件降低寿命甚至直接损坏。如果内部润滑油向外泄露,会导致内部轴承、齿轮等零件润滑不足,过热损坏,同时还会污染周边环境,留下火灾隐患。
[0006]传统的刮板输送机减速器密封结构,通常都采用骨架油封或浮动密封,这种单一的密封方式在工作一段时间后,容易出现润滑油泄漏、粉尘进入内部等问题,导致密封失效。减速器密封失效的问题在国外高端的进口产品中也同样存在,只是失效率较低,使用寿命较长,但都没有彻底解决这一问题。通过分析产生问题的原因,结合用户使用经验发现,任何单一的密封方式,都很难满足刮板输送机减速器的应用要求。

【发明内容】

[0007]本发明的目的是提供一种用于刮板输送机减速器的密封方法,解决减速器在恶劣条件下运转时密封容易失效的问题。
[0008]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
[0009]1.由三种密封结构组合而成,分别是磁液密封结构、液体密封结构以及弹簧密封圈组合密封结构。
[0010]2.所述的磁液密封结构由磁液和永磁体组成,永磁体与箱体通过螺栓紧固联接,磁液在磁场作用下,集中在永磁体和轴之间的间隙中。
[0011]3.所述的液体密封结构由轴面凹槽和箱体凹槽组成,轴面凹槽是在轴的表面加工轴向凹槽,箱体凹槽是在箱体内壁加工径向凹槽,两组凹槽内均填充润滑油或润滑脂。
[0012]4.所述的弹簧密封圈组合密封结构由轴套、弹簧、顶块、密封圈、弹性密封材料和耐磨套组成,耐磨套与箱体通过螺栓紧固联接,轴套与轴通过螺栓紧固联接,弹性密封材料与顶块粘接,沿轴的圆周向均布的一组弹簧一端与顶块固定联接,另一端与轴套内壁固定联接,在金属相互接触的地方放置密封圈,进行静密封。
[0013]本发明的有益效果是,可以避免单级密封方式的诸多不足,在轴旋转的时候,磁液密封结构和液体密封结构没有金属与金属或金属与橡胶的直接接触,没有物质的损耗,并且对相关零件的加工精度要求不高,并且可以较好的适应不明外力导致的旋转轴径向或轴向的攒动。而弹簧密封圈组合密封结构可以保证外界杂质不进入箱体影响磁液密封结构和液体密封结构的正常工作。三种密封结构有效地组合在一起,占用空间不大,可应用在减速器的输入端和输出端,很好地解决了刮板输送机减速器密封容易失效的问题。
【附图说明】
[0014]下面结合附图对本发明进一步说明。
[0015]图1是传统的刮板输送机减速器的密封结构图。
[0016]图2是本发明专利的结构图。
[0017]图3是磁液密封结构图。
[0018]图4是液体密封结构图。
[0019]图5是液体密封结构的轴向断面结构图。
[0020]图6是弹簧密封圈组合密封结构图。
【具体实施方式】
[0021]图中1.轴,2.骨架油封,3.轴承盖,4.箱体,5.轴套,6.弹簧,7.顶块,8.密封圈,
9.轴面凹槽,10.箱体凹槽,11.磁液,12.永磁体,13.弹性密封材料,14.耐磨套。
[0022]一种用于刮板输送机减速器的密封方法是由三种密封结构组合而成,分别是磁液密封结构、液体密封结构以及弹簧密封圈组合密封结构。
[0023]所述的磁液密封结构由磁液11和永磁体12组成,永磁体12与箱体4通过螺栓紧固联接,磁液11在磁场作用下,集中在永磁体12和轴I之间的间隙中。
[0024]所述的液体密封结构由轴面凹槽9和箱体凹槽10组成,轴面凹槽9是在轴I的表面加工轴向凹槽,箱体凹槽10是在箱体4内壁加工径向凹槽,两组凹槽内均填充润滑油或润滑脂。
[0025]所述的弹簧密封圈组合密封结构由轴套5、弹簧6、顶块7、密封圈8、弹性密封材料13和耐磨套14组成,耐磨套14与箱体4通过螺栓紧固联接,轴套5与轴I通过螺栓紧固联接,弹性密封材料13与顶块7粘接,沿轴I的圆周向均布的一组弹簧6 —端与顶块7固定联接,另一端与轴套5内壁固定联接,在金属相互接触的地方放置密封圈8,进行静密封。
[0026]对于磁液密封结构,磁液11可以按以下工艺得到:将磁铁矿等强磁性的微细粉末在水、油类、酯类、醚类等液体中进行稳定分散得到的一种胶态液体。这种液体具有在通常离心力和磁场作用下,既不沉降和凝聚又能使其本身承受磁性,可以被磁铁所吸引的特性。圆环形永磁体12的极靴和转轴构成磁性回路。在磁铁产生的磁场作用下,把放置在轴与极靴顶端缝隙间的磁流体加以集中,使其形成一个所谓的“O”形环,将缝隙通道堵死而达到密封的目的。这种密封方式,其密封效果显著,适应性强,从低速到高速,从低压到高压,从室温到高温,均能满足,另外,因轴与极靴的间隙较大,故对加工精度的要求降低。同时,为保证流体在高温下的稳定性,工作温度一般在-30?120°C之间。
[0027]对于液体密封结构,轴I表面的轴向凹槽和箱体4内壁的径向凹槽内均填充润滑油或润滑脂。根据密封的部位不同,凹槽内填充的介质不同:如果是密封减速器的输入端,可填充润滑油,因为输入轴的转速高,可利用高速轴转动形成的液体阻尼进行密封;如果是密封减速器的输出端,可填充润滑脂,高滴点的固体脂,在工作过程中,能始终保持固态,在起到密封作用的同时,还能持续起润滑作用。当前市场上有7017-1高低温润滑脂,适用于高温高速或宽温度范围工作的润滑,使用温度范围为-60?250°C,完全可以满足井下刮板机减速器的工作温度。
[0028]以上两种密封结构主要起到密封内部润滑油防止泄露的作用。
[0029]对于弹簧密封圈组合密封结构,当密封材料由于磨损或弹性降低导致密封间隙变大时,在弹簧6的作用下,通过弹力可及时补偿,紧固粘接了弹性密封材料13的顶块7可在轴套5中沿轴向作微小的自由攒动,从而与耐磨套14始终保持紧密贴合,确保密封。耐磨套14采用接触表面非常光滑的耐磨材料,并与箱体4用螺栓联接,以便长时间磨损后及时更换。
[0030]弹簧密封圈组合密封结构设置在最外面,主要用来防止外部粉尘或杂质进入液体密封和磁液密封的间隙中,影响其正常工作,从而导致密封失效。
【主权项】
1.一种用于刮板输送机减速器的密封方法,其特征是,由三种密封结构组合而成,分别是磁液密封结构、液体密封结构以及弹簧密封圈组合密封结构。
2.如权利要求1所说的一种用于刮板输送机减速器的密封方法,其特征是,所述的磁液密封结构由磁液(11)和永磁体(12)组成,永磁体(12)与箱体(4)通过螺栓紧固联接,磁液(11)在磁场作用下,集中在永磁体(12)和轴(I)之间的间隙中。
3.如权利要求1所说的一种用于刮板输送机减速器的密封方法,其特征是,所述的液体密封结构由轴面凹槽(9)和箱体凹槽(10)组成,轴面凹槽(9)是在轴(I)的表面加工轴向凹槽,箱体凹槽(10)是在箱体(4)内壁加工径向凹槽,两组凹槽内均填充润滑油或润滑脂。
4.如权利要求1所说的一种用于刮板输送机减速器的密封方法,其特征是,所述的弹簧密封圈组合密封结构由轴套(5)、弹簧¢)、顶块(7)、密封圈(8)、弹性密封材料(13)和耐磨套(14)组成,耐磨套(14)与箱体(4)通过螺栓紧固联接,轴套(5)与轴(I)通过螺栓紧固联接,弹性密封材料(13)与顶块(7)粘接,沿轴⑴的圆周向均布的一组弹簧(6) —端与顶块(7)固定联接,另一端与轴套(5)内壁固定联接,在金属相互接触的地方放置密封圈(8),进行静密封。
【专利摘要】本发明属于煤矿设备技术领域,具体的说是一种用于刮板输送机减速器的密封方法。减速器在井下的运转条件极为恶劣,且安装维护也非常困难,在恶劣的工作环境下,有效防止外部赃物、灰尘、水和各类杂物进入减速器箱体内部,以及防止内部的润滑油向外泄露,是非常必要的。传统的刮板输送机减速器密封结构,通常都采用骨架油封或浮动密封,这种单一的密封方式在工作一段时间后,容易出现润滑油泄漏、粉尘进入内部等问题。本发明公开了一种用于刮板输送机减速器的密封方法,它是由三种密封结构组合而成,分别是磁液密封结构、液体密封结构以及弹簧密封圈组合密封结构。三者有效地结合在一起,可应用在减速器的输入端和输出端,解决了传统的单级密封方式容易失效的问题。
【IPC分类】F16J15-18, F16J15-54, F16J15-43, F16H57-029, F16J15-40
【公开号】CN104879501
【申请号】CN201510190484
【发明人】杨刚, 杜爱平, 郭忠, 陈贺, 蔡树梅, 郭宓, 宋登瑞
【申请人】中煤张家口煤矿机械有限责任公司
【公开日】2015年9月2日
【申请日】2015年4月18日
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