一种变通量排气塞的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于排气塞技术领域，特别涉及一种用于铁道车辆制动系统中的变通量排气塞。
【背景技术】
[0002]在目前国内的铁道车辆制动系统中，车辆制动缸所需要的缓解时间都是统一的，还没有能够控制制动缸缓解排气口通量的部件。现在，该制动系统将出口，需在制动缸缓解时间按两级可调整的区域运行。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于:针对上述存在的问题，提供一种能够在铁道车辆制动系统中控制制动缸缓解排气口通量，以达到车辆制动缸所需要的缓解时间目的的变通量排气塞。
[0004]本发明的技术方案是这样实现的:一种变通量排气塞，其特征在于:包括排气塞体和变通量柱塞，在所述排气塞体的一端端面设置有深槽和浅槽，所述变通量柱塞的一端穿过排气塞体且在其端部设置有与深槽和浅槽对应配合的圆销，所述变通量柱塞的另一端外周套接有O形密封圈，所述变通量柱塞与排气塞体之间形成环形排气空间，在所述环形排气空间内、变通量柱塞上套接有复位弹簧，所述复位弹簧一端抵靠在变通量柱塞端部形成的台阶结构处，其另一端抵靠在排气塞体内的台阶结构处，所述变通量柱塞设置有沿其轴向前后贯通的中心排气通孔，在所述变通量柱塞上设置有与环形排气空间连通的径向排气通孔，在所述排气塞体上设置有与环形排气空间连通的排气孔。
[0005]本发明所述的变通量排气塞，其所述变通量柱塞通过圆销与操纵手柄连接。
[0006]本发明所述的变通量排气塞，其所述排气塞体端面的深槽和浅槽垂直布置。
[0007]本发明所述的变通量排气塞，其所述排气塞体的另一端与外部管路连接，当所述变通量柱塞端部的圆销置于排气塞体端面的深槽内时，所述变通量柱塞套接有O形密封圈的一端置于排气塞体外，所述外部管路的通路分别通过环形排气空间以及中心排气通孔与外部大气连通；当所述变通量柱塞端部的圆销置于排气塞体端面的浅槽内时，所述变通量柱塞套接有O形密封圈的一端置于排气塞体内且与排气塞体形成密封状态，所述外部管路的通路直接与环形排气空间连通的通路被堵住，所述外部管路的通路仅通过中心排气通孔与外部大气连通。
[0008]本发明通过控制变通量柱塞的位置，来改变排气的通路，从而实现排气通量的大小变化，控制铁道车辆制动系统中制动缸缓解排气口通量，以达到车辆制动缸所需要的缓解时间的目的。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的结构示意图。
[0010]图2是本发明中圆销置于深槽时的剖视图。
[0011]图3是本发明中圆销置于浅槽时的剖视图。
[0012]图中标记:1为排气塞体，2为变通量柱塞，3为深槽，4为浅槽，5为圆销，6为O形密封圈，7为环形排气空间，8为复位弹簧，9为中心排气通孔，10为径向排气通孔，11为排气孔，12为操纵手柄。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图，对本发明作详细的说明。
[0014]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0015]如图1所不，一种变通量排气塞，包括排气塞体I和变通量柱塞2，在所述排气塞体I的一端端面设置有深槽3和浅槽4，所述变通量柱塞2的一端穿过排气塞体I且在其端部设置有与深槽3和浅槽4对应配合的圆销5，所述变通量柱塞2通过圆销5与操纵手柄12连接，所述排气塞体I端面的深槽3和浅槽4垂直布置，所述变通量柱塞2的另一端外周套接有O形密封圈6，所述变通量柱塞2与排气塞体I之间形成环形排气空间7，在所述环形排气空间7内、变通量柱塞2上套接有复位弹簧8，所述复位弹簧8 一端抵靠在变通量柱塞2端部形成的台阶结构处，其另一端抵靠在排气塞体I内的台阶结构处，所述变通量柱塞2设置有沿其轴向前后贯通的中心排气通孔9，在所述变通量柱塞2上设置有与环形排气空间7连通的径向排气通孔10，在所述排气塞体I上设置有与环形排气空间7连通的排气孔
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[0016]其中，所述排气塞体I的另一端与外部管路连接，通过操纵变通量柱塞的位置来改变排气塞的通量。如图2所示，当所述变通量柱塞2端部的圆销5置于排气塞体I端面的深槽3内时，所述变通量柱塞2套接有O形密封圈6的一端置于排气塞体I外，所述外部管路的通路分别通过环形排气空间7以及中心排气通孔9与外部大气连通；如图3所示，如果将操纵手柄往外拔起并旋转90°后松开操纵手柄，使所述变通量柱塞2端部的圆销5落在排气塞体I端面的浅槽4内时，所述变通量柱塞2套接有O形密封圈6的一端缩入排气塞体I内且与排气塞体I形成密封状态，所述外部管路的通路直接与环形排气空间7连通的通路被堵住，所述外部管路的通路仅通过中心排气通孔9与外部大气连通。
[0017]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种变通量排气塞，其特征在于:包括排气塞体(I)和变通量柱塞(2)，在所述排气塞体(I)的一端端面设置有深槽(3)和浅槽(4)，所述变通量柱塞(2)的一端穿过排气塞体(I)且在其端部设置有与深槽(3)和浅槽(4)对应配合的圆销(5)，所述变通量柱塞(2)的另一端外周套接有O形密封圈(6)，所述变通量柱塞(2)与排气塞体(I)之间形成环形排气空间(7)，在所述环形排气空间(7)内、变通量柱塞(2)上套接有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8 ) —端抵靠在变通量柱塞(2 )端部形成的台阶结构处，其另一端抵靠在排气塞体(I)内的台阶结构处，所述变通量柱塞(2)设置有沿其轴向前后贯通的中心排气通孔(9)，在所述变通量柱塞(2)上设置有与环形排气空间(7)连通的径向排气通孔(10)，在所述排气塞体(1)上设置有与环形排气空间(7)连通的排气孔(11)。2.根据权利要求1所述的变通量排气塞，其特征在于:所述变通量柱塞(2)通过圆销(5)与操纵手柄(12)连接。3.根据权利要求1所述的变通量排气塞，其特征在于:所述排气塞体(I)端面的深槽(3)和浅槽(4)垂直布置。4.根据权利要求1、2或3所述的变通量排气塞，其特征在于:所述排气塞体(I)的另一端与外部管路连接，当所述变通量柱塞(2)端部的圆销(5)置于排气塞体(I)端面的深槽(3)内时，所述变通量柱塞(2)套接有O形密封圈(6)的一端置于排气塞体(I)外，所述外部管路的通路分别通过环形排气空间(7)以及中心排气通孔(9)与外部大气连通；当所述变通量柱塞(2)端部的圆销(5)置于排气塞体(I)端面的浅槽(4)内时，所述变通量柱塞(2)套接有O形密封圈(6)的一端置于排气塞体(I)内且与排气塞体(I)形成密封状态，所述外部管路的通路直接与环形排气空间(7)连通的通路被堵住，所述外部管路的通路仅通过中心排气通孔(9)与外部大气连通。
【专利摘要】本发明公开了一种变通量排气塞，包括排气塞体和变通量柱塞，在所述排气塞体的一端端面设置有深槽和浅槽，所述变通量柱塞一端设置有与深槽和浅槽对应配合的圆销，所述变通量柱塞的另一端外周套接有O形密封圈，所述变通量柱塞与排气塞体之间形成环形排气空间，在所述环形排气空间内、变通量柱塞上套接有复位弹簧，所述变通量柱塞设置有前后贯通的中心排气通孔，在所述变通量柱塞上设置有与环形排气空间连通的径向排气通孔，在所述排气塞体上设置有与环形排气空间连通的排气孔。本发明通过控制变通量柱塞的位置，来改变排气的通路，实现排气通量的大小变化，控制铁道车辆制动系统中制动缸缓解排气口通量，以达到车辆制动缸所需要的缓解时间的目的。
【IPC分类】F16K24/04, F16D65/00
【公开号】CN104895965
【申请号】CN201510258480
【发明人】欧东方, 安鸿, 肖维远, 余越川, 李科明, 苗生齐
【申请人】四川制动科技股份有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年5月20日