缓冲器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种缓冲器
【背景技术】
[0002]对于运货车、卡车这样的以运送人、货物为目的的车辆，根据载货的多少、重量的不同而载重发生变化。对于这样的车辆，若组装于悬架的缓冲器的阻尼特性保持不变，则根据载重的轻重的不同而车辆的乘坐舒适度发生变化。例如，在将缓冲器的阻尼特性设定为最适合载重较重的情况的情况下，若载重较轻，则会由于阻尼力过多而导致车辆的乘坐舒适度恶化。相反地，在将缓冲器的阻尼特性设定为最适合载重较轻的情况的情况下，若载重较重，则会由于阻尼力过少而导致车辆的乘坐舒适度恶化。
[0003]因此，开发出一种通过感应载重而使阻尼特性自动变化的缓冲器。这样的缓冲器例如构成为包括:缸体；活塞，其以滑动自如的方式插入在缸体内，并且将缸体内划分成伸长侧室和压缩侧室；活塞杆，其以移动自如的方式贯穿在缸体内并且与活塞连结；伸长侧端口、压缩侧端口，其设于活塞；伸长侧叶片阀，其用于开闭伸长侧端口 ；压缩侧叶片阀，其用于开闭压缩侧端口 ；活塞螺母，其安装于活塞杆的顶端；旁通路，其自活塞螺母的侧方开口并且经由活塞杆内使伸长侧室与压缩侧室连通；闸门，其以滑动自如的方式安装于活塞螺母的外周，用于开闭旁通路；弹簧，其用于向打开旁通路的方向对闸门施力；以及控制弹簧，其一端固定于缸体，另一端与闸门相对。
[0004]对于所述缓冲器，在载重较轻的情况下，闸门不与控制弹簧抵接，旁通路处于开放状态，因此缓冲器输出较低的阻尼力。相反地，在载重较重的情况下，活塞的位置向下方下沉，控制弹簧推压闸门而将旁通路关闭，因此缓冲器输出较高的阻尼力。像这样，所述缓冲器能够自动调节阻尼特性以适应载重(例如，参照JP2000 - 225823A)。
【发明内容】
[0005]所述缓冲器能够根据装载于车辆的货物的重量实现最适当的阻尼特性，并且使用控制弹簧作为用于机械地检测载重的结构。然而，控制弹簧是筒状的螺旋弹簧，若与缸体的内周相干涉，则会划伤缸体的内表面。
[0006]若作为活塞的滑动面的缸体内表面被划伤，则会由于出现于缸体的划痕而使伸长侧室和压缩侧室以绕过活塞的外周的方式连通。在该情况下，缓冲器无法发挥目标阻尼特性，而有可能使车辆的乘坐舒适度恶化。
[0007]本发明是鉴于所述问题点而做成的，其目的在于提供一种能够维持目标阻尼特性并且能够提高车辆的乘坐舒适度的缓冲器。
[0008]采用本发明的一技术方案提供一种缓冲器，该缓冲器包括:缸体；活塞，其以滑动自如的方式插入在所述缸体内，并且将所述缸体内划分成伸长侧室和压缩侧室；活塞杆，其以移动自如的方式贯穿在所述缸体内并且与所述活塞连结；阻尼通路，其设于所述活塞，用于连通所述伸长侧室和所述压缩侧室；旁通路，其绕过所述阻尼通路并且经由所述活塞杆内使所述伸长侧室与所述压缩侧室连通；闸门，其以沿轴向移动自如的方式安装于所述活塞杆，用于开闭所述旁通路；施力构件，其用于向打开所述旁通路的方向对所述闸门施力；以及控制弹簧，其一端固定于所述缸体，另一端与所述闸门相对，在所述活塞相对于所述缸体以超过规定位置的方式向所述压缩侧室侧位移时，所述闸门被所述控制弹簧推压而将所述旁通路关闭，所述控制弹簧是所述另一端侧为小径的圆锥螺旋弹簧，在所述控制弹簧的所述小径侧端安装有与所述缸体的内周滑动接触的导向环。
【附图说明】
[0009]图1是本发明的实施方式的缓冲器的剖视图。
[0010]图2是表示缓冲器的变形例的局部放大剖视图。
[0011]图3是表示缓冲器的另一变形例的局部放大剖视图。
【具体实施方式】
[0012]以下，参照【附图说明】本发明的实施方式。
[0013]如图1所示，本发明的缓冲器S构成为包括:缸体1 ;活塞2，其以滑动自如的方式插入在缸体1内，并且将缸体1内划分成伸长侧室R1和压缩侧室R2 ;活塞杆3，其以移动自如的方式贯穿在缸体1内，并且与活塞2连结；伸长侧活塞通路2a和压缩侧活塞通路2b，该伸长侧活塞通路2a和压缩侧活塞通路2b为阻尼通路，都设于活塞2，用于连通伸长侧室R1和压缩侧室R2 ;旁通路B，其绕过伸长侧活塞通路2a和压缩侧活塞通路2b并且经由活塞杆3内使伸长侧室R1与压缩侧室R2连通；闸门4，其以沿轴向移动自如的方式安装于活塞杆3，用于开闭旁通路B ;螺旋弹簧5，其为施力构件，用于向打开旁通路B的方向对闸门4施力；控制弹簧6，其是一端固定于缸体1的圆锥螺旋弹簧；以及导向环7，其以滑动自如的方式插入在缸体1内，并且安装于控制弹簧6的小径侧端，与闸门4的图1中的下端相对。缓冲器S例如安装在车辆(未图示)的车体与车轴之间，通过产生阻尼力来抑制车体的振动。伸长侧室R1是车体与车轴远离而缓冲器S进行伸长动作时被压缩的室，压缩侧室R2是车体与车轴靠近而缓冲器S进行收缩动作时被压缩的室。
[0014]另外，缓冲器S还包括用于覆盖缸体1的外周的有底筒状的外筒10。在缸体1和外筒10这两者的图1中的上端的开口端安装有环状的头部构件11，缸体1的下端由阀体12封堵。并且，由外筒10与缸体1之间的环状间隙形成贮存室R。在伸长侧室R1和压缩侧室R2内填充有工作油等液体，在贮存室R内封入有该液体和气体。
[0015]活塞杆3的图1中的上端由头部构件11轴支承为滑动自如，并且向缸体1外突出，缓冲器S是所谓的单杆多筒缓冲器。活塞杆3与外筒10之间由层叠于头部构件11的环状的密封构件13严密地密封。
[0016]缓冲器S是所谓的单杆缓冲器，因此活塞杆3随着缓冲器S的伸缩而进出于缸体1内的体积通过自贮存室R向缸体1内供给液体或者自缸体1向贮存室R排出液体来进行填补。
[0017]因此，在用于封堵缸体1的图1中的下端的阀体12设有排出通路12a和吸入通路12b，该排出通路12a能够自缸体1向贮存室R排出液体，该吸入通路12b能够自贮存室R向缸体1内供给液体。
[0018]在排出通路12a设有基阀14，该基阀14仅容许液体自缸体1向贮存室R流动，并对该液体的流动施加阻力，在缓冲器S进行收缩动作时使缸体1内的压力上升。在吸入通路12b设有止回阀15，该止回阀15仅容许液体自贮存室R向缸体1内流动，在缓冲器S进行伸长动作时开阀而能够向缸体1内吸入液体。
[0019]贮存室R设在外筒10与缸体1之间，除此之外，也可以与缸体1相对独立地设置、形成贮存室。另外，填充在伸长侧室R1、压缩侧室R2和贮存室R内的液体除工作油以外，例如也能够使用水、水溶液这样的液体。另外，也可以将缓冲器S设定为不是单杆而是双杆。
[0020]活塞杆3在图1中的下端侧形成有小径部3a，在小径部3a的前端外周形成有螺纹部3b。另外，在活塞杆3设有在小径部3a的顶端开口并且沿活塞杆3的轴向设置的纵孔3c以及在小径部3a的外周开口并且贯穿纵孔3c的第一横孔3d和第二横孔3e。
[0021]活塞2形成为环状，并且在内周侧插入活塞杆3的小径部3a。另外，如所述那样，在活塞2设有伸长侧活塞通路2a和压缩侧活塞通路2b，该伸长侧活塞通路2a和压缩侧活塞通路2b为阻尼通路，用于连通伸长侧室R1和压缩侧室R2。伸长侧活塞通路2a利用层叠于活塞2的图1中的下表面的伸长侧叶片阀16开闭。压缩侧活塞通路2b利用层叠于活塞2的图1中的上表面的压缩侧叶片阀17开闭。
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