变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有内燃机和电动机作为驱动源的混合动力车辆的变速器(动力传递装置)，特别是涉及在具有奇数变速档用和偶数变速档用的2个变速轴以及与其相关联的变速齿轮机构的双离合器式变速器(DCT)中设置的行星齿轮机构的动力传递构造的改良。
【背景技术】
[0002]在国际公开第W02010/046307号和国际公开第W02010/110343号中示出了在具有内燃机和电动机作为驱动源的混合动力车辆中、具有奇数变速档用和偶数变速档用的2个变速轴以及与其相关联的变速齿轮机构的双离合器式变速器(DCT)的现有技术。其中，在设置于借助第I离合器与内燃机断开、连接的第I输入轴(变速轴)上的第I变速齿轮机构中，设置有能够借助同步装置(同步啮合机构)与第I输入轴(变速轴)选择性地连接的奇数档(例如3速和5速)用的驱动齿轮，与该各驱动齿轮啮合的从动齿轮设置在中间轴(变速输出轴)上。并且，在设置于借助第2离合器与内燃机断开、连接的第2输入轴(变速轴)上的第2变速齿轮机构中，设置有能够借助同步装置(同步啮合机构)与第2输入轴(变速轴)选择性地连接的偶数档(例如2速和4速)用的驱动齿轮，与该各驱动齿轮啮合的从动齿轮设置在所述中间轴(变速输出轴)上。并且，构成为，使所述第I输入轴(变速轴)的一端与电动机连接，而且，在该第I输入轴(变速轴)的一端配置行星齿轮机构，使其作为I速齿轮档执行功能。
[0003]图7是提取出上述以往的双离合器式变速器中的与所述行星齿轮机构相关联的部分而不出的骨架图。图中，I表不第I输入轴(变速轴)，2表不第2输入轴(变速轴)，3表示中间轴(变速输出轴)。在第I输入轴I上以能够相对旋转的方式呈同心状设置有3速用驱动齿轮13和5速用驱动齿轮15。在第2输入轴2上以能够相对旋转的方式呈同心状设置有2速用驱动齿轮22和4速用驱动齿轮24。在中间轴3上，以一体旋转的方式固定有与所述3速用驱动齿轮13啮合的从动齿轮31和与所述5速用驱动齿轮15啮合的从动齿轮32。并且，从动齿轮31与2速用驱动齿轮22啮合，从动齿轮32与4速用驱动齿轮24啮合。为了将第I输入轴I的旋转选择性地传递到所述3速用驱动齿轮13和5速用驱动齿轮15中的任一方，设置有同步装置(同步啮合机构)51。为了将第2输入轴2的旋转选择性地传递到所述2速用驱动齿轮22和4速用驱动齿轮24中的任一方，设置有同步装置(同步啮合机构)52。
[0004]在第I输入轴(变速轴)I的一端设置有行星齿轮机构40。行星齿轮机构40的太阳齿轮41与所述第I输入轴(变速轴)I连结，而且与电动机MOT的转子连结。在行星齿轮机构40中，行星齿轮42与所述太阳齿轮41啮合。该行星齿轮42的托架43固定在所述3速用驱动齿轮13上，与该3速用驱动齿轮13始终一体旋转，该3速用驱动齿轮13与所述中间轴3的所述3速用从动齿轮31啮合，因而结果，该行星齿轮42的托架43在不施加驱动力的情况下，也伴随所述中间轴3旋转而始终旋转。在行星齿轮机构40中，齿圈44与所述行星齿轮42啮合。该齿圈44配置成能够借助同步装置(同步啮合机构)50被选择性地固定。
[0005]当选择I速齿轮档时，通过同步装置(同步啮合机构)50将所述齿圈44固定在壳体(未图示)上，而且，使所述同步装置(同步啮合机构)51处于中立状态。由此，第I输入轴I的旋转经由太阳齿轮41、行星齿轮42、托架43、3速用驱动齿轮13、3速用从动齿轮31被传递到中间轴3。当选择了 I速齿轮档以外的变速档时，所述同步装置(同步啮合机构)50断开，齿圈44伴随中间轴3的旋转而始终自由旋转。
[0006]在上述现有技术中，齿圈44根据被始终传递第I输入轴I的旋转的太阳齿轮41和被始终传递中间轴3的旋转的托架43的差动旋转而增速。特别是在高车速区域中，尽管行星齿轮机构40不参与变速，然而会产生由伴随旋转引起的大的差动速度，造成无用的旋转损失，并且还会成为由旋转摩擦引起的发热源。
【发明内容】
[0007]本发明是鉴于上述方面而作成的，本发明的目的是提供一种构成为在行星齿轮机构中不产生由伴随旋转引起的大的差动速度、且尽量不产生无用旋转的变速器。
[0008]本发明是一种变速器，所述变速器以内燃机和电动机为驱动源，其中，所述变速器具有:第I变速轴1，其借助第I断开连接单元Cl以能够断开、连接的方式与所述内燃机结合；第2变速轴2，其借助第2断开连接单元C2以能够断开、连接的方式与所述内燃机结合；第I变速齿轮机构13、15、17、51、53，其设置在所述第I变速轴上，能够选择性地设定为I个或多个变速档中的任一方；第2变速齿轮机构22、24、26、52、54，其设置在所述第2变速轴上，能够选择性地设定为I个或多个变速档中的任一方；中间轴3，其借助所述第I变速齿轮机构和第2变速齿轮机构与所述第I变速轴和第2变速轴结合，产生与所选择的变速档对应的旋转输出；行星齿轮机构40，其具有太阳齿轮41、行星齿轮42和齿圈44，并构成为，所述太阳齿轮41被配置成与所述第I变速轴和所述电动机一体旋转，所述齿圈44固定在该变速器的壳体上，从所述行星齿轮42产生变速输出；以及结合要素60，其构成为，为了选择预定的变速档，而以能够相对于所述行星齿轮42的托架43断开、连接的方式设置，在连接时将所述行星齿轮的托架的旋转传递到所述中间轴。上述标号表示后述的实施例中的对应的构成要素的附图参照标号。
[0009]根据本发明，在行星齿轮机构中构成为，总是固定齿圈，当选择预定的变速档时，行星齿轮托架的旋转经由能够断开、连接的结合要素被传递到中间轴，因而行星齿轮托架不会伴随中间轴而旋转，并且，齿圈44也不会旋转。因此，特别是在工作负载大的高车速区域内可以抑制行星齿轮机构的差动速度(由于不伴随中间轴而旋转)，因而可以大幅降低无负载旋转损失，而且还可以抑制由旋转摩擦引起的发热。伴随于此，变速器的动力传递效率提高，燃料消耗率和冷却性能提高。
[0010]在一个实施例中，所述行星齿轮机构设置在所述第I变速轴的一端侧，与所述中间轴一体旋转的中间部件被设置成与所述第I变速轴同心状，所述齿圈安装在圆环状的安装部件的一端侧，该安装部件构成为安装在所述壳体上，所述结合要素包括:第I结合部件，其构成为与所述行星齿轮的托架一体旋转；第2结合部件，其构成为与所述中间部件一体旋转；断开连接部件，其通过机械移位使所述第I结合部件和第2结合部件断开、连接；以及可动部件，其用于使所述断开连接部件移位，在所述安装部件的圆周侧面形成有允许插入所述可动部件的开口。
[0011]据此，通过在圆环状的安装部件的一端侧安装齿圈，并将该安装部件安装在变速器的壳体上，来进行该齿圈的固定。结合要素根据将行星齿轮的托架的旋转传递到中间轴这一功能上的要求，不得不配置在比行星齿轮机构更靠变速轴和中间轴的位置(也就是说在行星齿轮机构与变速轴和中间轴之间)O并且，结合要素具有为了选择预定的变速档而使断开