推导一体轴承防漏油防油雾结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种推导一体轴承防漏油防油雾结构。
【背景技术】
[0002]大型水泵用立式电机为压缩轴向高度，往往需要采用推导一体轴承，推力头在高速旋转时外侧的油面会变成斜面，导致油面上升，推力头下侧的甩油孔压出的高速汽轮机油将溅起油雾，推力头内侧挡油筒在高度不足时会在其偏心的情况在内部上爬出轴承，为了解决推导一体轴承面临的漏油及起油雾的问题，需要设计相应的结构以解决以上问题。以往推导一体轴承控制油雾往往采用的是单层密封结构，没有将推力头甩油孔激起的油污和普通油污隔离，同时推力头内侧圆周方向没有防止爬油的凹槽，导致密封效果下降。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种推导一体轴承防漏油防油雾结构，
[0004]本发明的技术方案为:由上导密封部分、挡油筒及下密封部分、内外气压连通部分、稳油面部分、防爬油部分构成；接触性上导轴承外油挡(5)安装在上导轴承座(10)的上平台(24)，接触性上导轴承外油挡(5)内圆与推力头⑷外圆滑动配合，接触性上导轴承内油挡(6)安装在上导轴承座(10)的中平台(25)，接触性上导轴承内油挡(6)内圆与推力头
(4)外圆滑动配合，推力头(4)与轴(9)经过过盈的方式热套在一起，挡油筒(I)焊接在上机架(14)上，三个挡油环板(3)等间距点焊在挡油筒(I)上，两件密封半环板(2)把合在上机架(14)上，密封半环板(2)与轴(19)间隙配合，推力头(4)下部径向开有多个甩油孔
(13)，推力头(4)上部径向开有多个通气孔(11)，推力头⑷内侧在通气孔(11)的下方圆周方向依次开有两个阻油凹槽(12)，推力头(4)内侧设有直角过渡轴台(16)，直角过渡轴台(16)在水平方向与挡油环板(3)之间带有间隙，直角过渡轴台(16)在竖直方向与挡油环板⑶之间带有间隙，直角过渡轴台(16)在水平方向与挡油筒⑴之间带有间隙，直角过渡轴台(16)在竖直方向与挡油筒⑴之间带有间隙，上导轴承座(10)圆周开有8个连通孔(20)，上导轴承座(10)径向开有4个气室连接孔(15)，上导轴承座(10)上安装两件通气过滤器(9)，油冷却器(17)把合在上机架(14)，上稳油环板(7)安装在油冷却器(17)顶部，中稳油环板(8)把合在上机架(14)中部，轴承室汽轮机油(18)被上稳油环板(7)和中稳油环板⑶分割为两个部分，接触性上导轴承外油挡(5)通过密封垫(22)和密封条
(21)完成与上导轴承座(10)的连接密封，接触性上导轴承内油挡(6)通过密封垫(22)和密封条(21)完成与上导轴承座(10)的连接密封，上导轴承座(10)通过双密封(23)与上机架(14)完成连接密封。
[0005]推导一体轴承防漏油防油雾结构主要分为上导密封部分、挡油筒及下密封部分、内外气压连通部分、稳油面部分、防爬油部分，共计五个功能部分。上导密封部分负责抑制汽轮机油溅起或油雾；挡油筒及下密封部分负责阻止汽轮机油从推力头内侧爬出；内外气压连通部分负责轴承室内的气压与外部的大气压相通；稳油面部分负责平抑旋转部件引起油面坡度，以保证轴承室的油面平稳；防爬油部分负责将进一步阻止汽轮机油经推力头内侧爬出。
[0006]上导密封部分主要负抑制汽轮机油溅起或油雾。推力头(4)在轴承室汽轮机油(18)中高速旋转时，推力头(4)下侧的甩油孔(13)将送出高速的汽轮机油将会形成溅油，溅起的汽轮机油被接触性上导轴承内油挡(6)挡住。由于推力头(4)在轴承室汽轮机油
(18)中高速旋转，轴承室内长时间会生成少量油雾，油雾经过气室连接孔(15)进入到接触性上导轴承外油挡(5)和接触性上导轴承内油挡(6)之间的空间内，油雾进一步被阻挡在接触性上导轴承外油挡(5)以内。
[0007]挡油筒及下密封部分负责阻止汽轮机油从推力头⑷内侧爬出。当挡油筒⑴相对轴(19)稍微偏心时，会使得汽轮机油在狭小的空间形成上爬的油膜。通过在挡油筒(I)的上部依次设置三道挡油环板(3)，阻止汽轮机油上爬和飞溅，同时在每件挡油环板(3)圆周方向均开有圆周均布的4个小圆孔，使得上爬的汽轮机油得以回流。挡油环板(3)与推力头(4)下部直角过渡轴台(16)水平和竖直方向保持较小的间隙。在上机架(14)下部把合的两件密封半环板(2)，通过控制其与轴(9)的较小间隙，增加了从挡油筒(I)内部到定子空腔内风阻，抑制了因定子空腔内可能存在的负压进而引起的汽轮机油回吸出挡油筒(I)尚点。
[0008]内外气压连通部分负责轴承室内的气压与外部的大气压相通。在推力头(4)的上部径向开有8个通气孔(11)，确保了推力头⑷内侧与外侧的气压相等；上导轴承座(10)径向开有4个气室连接孔(15)，确保了推力头(4)外侧气压与上导轴承座(10)内部气压相等；上导轴承座(10)上安装两件通气过滤器(9)，确保了上导轴承座(10)内部气压相与上导轴承座(10)外部大气压相等；进而保证了推力头(4)内侧的气压始终与上导轴承座
(10)外部大气压相等，抑制了汽轮机油面爬升。
[0009]稳油面部分负责平抑旋转部件引起油面坡度，以保证轴承室的油面平稳。在油冷却器(17)顶部安装上稳油环板(7)，上稳油环板(7)略微比汽轮机油面低些，可以较好的抑制因推力头(4)旋转导致了油面倾斜。在油冷却器(17)中间安装中稳油环板(8)，即可使轴承室汽轮机油(18)分为两个部分防止冷热油之间短路，也可以通过分层汽轮机油，降低整体汽轮机油面的倾斜抬升。
[0010]防爬油部分负责将进一步阻止汽轮机油经推力头内侧爬出。在推力头(4)内侧的中部依次设有两道圆形的阻油凹槽(12)，两个阻油凹槽(12)的间距为30-50mm，阻油凹槽
(12)宽25mm深6.5mm，并且在阻油凹槽(12)设有圆倒角，以防止推力头(4)在此处应力过于集中。推力头⑷内圆和挡油筒⑴的挡油环板⑶外圆单边间隙为5_，推力头(4)内侧的直角过渡轴台(16)与挡油筒(I)的最上一层挡油环板(3)水平和竖直方向的间隙均为10_，直角过渡轴台(16)的下探结构可以比较好地抑制汽轮机油经推力头(4)内侧形成油膜继续上爬。
[0011]本发明提供的推导一体轴承防漏油防油雾结构，可以保证推导一体轴承在高转速、大推力工况下，较好地解决汽轮机油漏油及汽轮机油雾的问题。通过在轴承上部设置两道接触式密封，有效地将旋转件带起的溅油与轴承室内形成油雾隔离，在确保轴承内外部气压相等的情况下，最大限度地控制了油雾问题，改善了推导一体轴承的运行环境。
[0012]本发明防漏油防油雾结构，主要采取了 5方面措施。在上导密封部分设置两道接触式密封，有效地将旋转件带起的溅油与轴承室内形成油雾隔离；在挡油筒外侧设置三道挡油环板可以组织汽轮机油经挡油筒外侧上爬，在下密封部分设置了两件密封半环板增加了挡油筒内侧至定子机座空腔的风阻；内外气压连通部分通过保证轴承室内的气压与外部的大气压相通，进而抑制了因气压不等而导致了油面爬升；稳油面部分设置了两道环形稳油板，保证轴承室的油面平稳；防爬油部分通过在推力头内侧设置直角过渡轴台和阻油凹槽，完成了对可能存在爬油的路径控制。推导一体轴承防漏油防油雾结构的研发，为三代核电站海水循泵电机推力系统奠定基础。
[0013]本发明因此提出了相应的新式结构，以三代核电站循环水泵电机推导轴承应用为例，电机转速164r/min，推力280T，可正反转，含高压油顶起的推力系统。
[0014]以解决以往推导一体轴承的轴承室汽轮机油上爬、油雾外溢问题，推力头上部外侧采用了两层环形