汽车张紧轮轴承用的密封圈及其制作工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车张紧轮轴承用的密封圈及其制作工
-H-
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【背景技术】
[0002]汽车张紧轮中采用传统的轴承，由于轴承的两侧没有使用密封圈，易使轴承外的水、汽、灰尘及其他杂质进入轴承内部，杂质进入后，加剧了轴承内部的锈蚀。轴承内部的油脂也容易流失，使轴承的润滑状态恶化，增加了轴承运转时的噪音，严重缩短了轴承的使用寿命O
[0003]经检索，如中国专利文献公开了一种汽车张紧轮轴承用密封圈【申请号:201020257497.2 ;授权公告号:CN 201771975U】。这种汽车张紧轮轴承用密封圈，包括本体，该本体包括呈筒状的中心部和外围部，且中心部和外围部连为一体式结构，其特征在于，所述的外围部上设有能够进入外轴承沟槽且能防止本体转动的外唇。
[0004]该专利中公开的密封圈虽然能有效降低装配难度，大幅提高装配的成品率，使用寿命长，但是，该密封圈耐摩擦性能差，导致其极易磨损，且没有其制作工艺，因此，设计出一种汽车张紧轮轴承用的密封圈及其制作工艺是很有必要的。
【发明内容】
[0005]本发明的第一个目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车张紧轮轴承用的密封圈，该密封圈具有耐摩擦、防尘效果好的特点。
[0006]本发明的第一个目的可通过下列技术方案来实现:汽车张紧轮轴承用的密封圈，包括骨架和密封圈本体，密封圈本体固定在骨架内，密封圈本体中部具有防尘唇，其特征在于，密封圈本体包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，所述各组分按质量百分比如下:丁腈橡胶占70% -80%、硫磺占10% _20%、防老剂疏基苯并咪唑占1% -3%、氧化锌占0.5 % -0.8 %、硬脂酸占2 % -4 %、氢氧化钙占I % -5 %、氧化铝粉占0.2 % -0.6 %、邻苯二甲酸二丁酯占0.1% -0.3%、二氧化硅占3% -7%和硫化促进剂二叔丁基过氧化物占1% _4%，各组分之和为100%。
[0007]密封圈本体中部具有防尘唇，采用该结构，可使其具有较好的防尘和封油效果，提高了涨紧轮轴承的使用寿命，防尘效果好。
[0008]所述的丁腈橡胶占70%、硫磺占16%、防老剂疏基苯并咪唑占2%、氧化锌占0.5%、硬脂酸占3%、氣氧化1?占4%、氧化销粉占0.2%、邻苯—■甲酸—■丁醋占0.3%、—■氧化娃占3 %和硫化促进剂一■叔丁基过氧化物占I %。
[0009]所述的丁腈橡胶占72%、硫磺占12%、防老剂疏基苯并咪唑占2%、氧化锌占0.5%、硬脂酸占3%、氣氧化1?占4%、氧化销粉占0.2%、邻苯—■甲酸—■丁醋占0.3%、—■氧化娃占5 %和硫化促进剂一■叔丁基过氧化物占I %。
[0010]所述的丁腈橡胶占75%、硫磺占10%、防老剂疏基苯并咪唑占2%、氧化锌占0.5%、硬脂酸占3%、氢氧化钙占4%、氧化铝粉占0.4%、邻苯二甲酸二丁酯占0.1%、二氧化娃占5 %和硫化促进剂一■叔丁基过氧化物占2 %。
[0011]所述的丁腈橡胶占78%、硫磺占10%、防老剂疏基苯并咪唑占2%、氧化锌占0.5%、硬脂酸占3%、氣氧化1?占2%、氧化销粉占0.2%、邻苯—■甲酸—■丁醋占0.3%、—■氧化娃占3 %和硫化促进剂一■叔丁基过氧化物占I %。
[0012]所述的丁腈橡胶占80%、硫磺占10%、防老剂疏基苯并咪唑占1%、氧化锌占0.5%、硬脂酸占2%、氣氧化1?占2%、氧化销粉占0.2%、邻苯—■甲酸—■丁醋占0.3%、—■氧化娃占3 %和硫化促进剂一■叔丁基过氧化物占I %。
[0013]采用以上组份配方后，密封圈由于以丁腈橡胶为主体，又在其中加入适量的硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，组份非常合理，可使密封圈具有较好的耐摩擦性，且结构稳定。
[0014]本发明的第二个目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车张紧轮轴承用的密封圈的制作工艺，该制作工艺具有生产效率高的特点。
[0015]本发明的第二个目的可通过下列技术方案来实现:汽车张紧轮轴承用的密封圈的制作工艺，该工艺包括以下步骤:一、骨架的制作；采用不锈钢材料制作出来呈圆环状的骨架，骨架采用模具一体成型；
[0016]二、密封圈本体的制作；1)首先制作丁腈橡胶:将部分天然橡胶在开炼机上切成2-5mm薄通后加入丁腈，混炼均匀后，制成丁腈橡胶；
[0017]2)然后将丁腈橡胶投入到密炼机中，再依次加入硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，混炼11?15分钟，提起上顶栓将硫磺加入，再混炼65?96秒后排胶，经开炼机翻炼后下片、冷却；本步骤门尼粘度ML(1+4)120°C控制在80±5 ；
[0018]3)将步骤2)冷却后的胶料经压延机压延，按规定的重量进行成型；
[0019]4)将成型好的半成品放入85?88°C烘箱中预热；
[0020]5)将预热好的胶料投入模腔按其压延方向均匀径向排列，推入平板硫化机进行硫化:
[0021]A、硫化初期将硫化温度控制在140?150°C，平板硫化机合模油压控制在16?18Mpa，硫化时间15分钟；
[0022]B、硫化中期将硫化温度控制在160?170°C，平板硫化机合模油压控制在12?14Mpa，硫化时间20?30分钟；
[0023]C、硫化后期将硫化温度控制在120?130°C，平板硫化机合模油压控制在10?12Mpa，硫化时间15分钟；
[0024]6)硫化后经修整、检验后，密封圈本体制作完成。
[0025]三、骨架和密封圈本体的组装，将密封本体装入到骨架的内孔中从而完成汽车张紧轮轴承用的密封圈。
[0026]采用以上工艺，原料及配方合理，成本较低；通过自动化操作，避免了工人因与料的直接接触导致烫伤现象，有效的提高了硫化机的工作效率，生产效率高、安全性好。
[0027]与现有技术相比，本发明具有以下优点:
[0028]1、本密封圈采用该组份配方后，密封圈由于以丁腈橡胶为主体，又在其中加入适量的硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，组份非常合理，可使密封圈具有较好的耐摩擦性，且结构稳定。
[0029]2、密封圈本体中部具有防尘唇，采用该结构，可使其具有较好的防尘和封油效果，提高了涨紧轮轴承的使用寿命，防尘效果好。
[0030]3、本制作工艺中，原料及配方合理，成本较低；通过自动化操作，避免了工人因与料的直接接触导致烫伤现象，有效的提高了硫化机的工作效率，生产效率高、安全性好。
【附图说明】
[0031]图1是本密封圈的立体结构示意图。
[0032]图中，1、密封圈本体；2、防尘唇；3、骨架。
【具体实施方式】
[0033]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0034]本密封圈的实施例一:
[0035]如图1所示，本汽车张紧轮轴承用的密封圈，包括骨架3和密封圈本体1，密封圈本体I固定在骨架3内，密封圈本体I中部具有防尘唇2，采用该结构，可使其具有较好的防尘和封油效果，提高了涨紧轮轴承的使用寿命，防尘效果好；密封圈本体I包括丁腈橡胶、硫磺、防老剂疏基苯并咪唑、氧化锌、硬脂酸、氢氧化钙、氧化铝粉、邻苯二甲酸二丁酯、二氧化硅和硫化促进剂二叔丁基过氧化物，所述各组分按质量百分比如下:丁腈橡胶占70% -80%、硫磺占10% -20%、防老剂疏基苯并咪唑占1% -3%、氧化锌占0.5% -0.8