一种发动机中间双联斜齿轮传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于柴油机制造技术领域，具体涉及一种发动机中间双联斜齿轮传动装置。
【背景技术】
[0002]中间双联齿轮是发动机重要的传力部件，它是连接曲轴和凸轮轴的重要桥梁，在一些强化程度较高的柴油机上，中间双联齿轮因要承载较大的功率，运行工况比较恶劣，其与中间齿轮轴的安装方式及润滑条件的好坏决定了齿轮的工作寿命，并直接影响到发动机的整机可靠性。另一方面，由于中间齿轮要传递较高的功率，现有强化型发动机通常采用斜齿轮结构，这就不可避免会使齿轮产生轴向推力，如何精确保证齿轮轴向间隙并克服轴向力是齿轮工作可靠性的关键。因此，发动机中间双联齿轮的安装方式必须科学、合理且可靠性高。现有发动机中间齿轮轴大多悬臂安装在箱体上，如专利《一种中间齿轮传动机构》(CN201934634U)就采用该结构，这种结构的齿轮轴由于采用单支撑，工作过程中摆动较大，影响到齿轮的正常啮合；另一方面，中间双联齿轮组件的润滑效果直接关系到整个齿轮系的可靠性，持续改进齿轮的润滑条件非常必要。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本发明的目的是提出一种发动机中间双联斜齿轮传动装置。
[0004]本发明为完成上述发明目的采用如下技术方案:
一种发动机中间双联斜齿轮传动装置，所述的中间双联斜齿轮传动装置包括有双联斜齿轮、中间齿轮轴；所述中间齿轮轴的右端位于发动机的机体内并与所述的机体过盈配合；所述机体的左端面上固定有止推环，且所述的止推环套置在所述的中间齿轮轴上，并与所述的齿轮轴间隙配合；所述中间齿轮轴的左端设置有支撑轴；所述的支撑轴通过螺栓与所述的中间齿轮轴固联，且中间齿轮轴左端端面的中部具有用以与所述支撑轴连接的凹槽；所述的支撑轴为由三段直径不同的圆柱体构成的阶梯轴，其中中间段圆柱体的直径最大、右段圆柱体的直径最小；支撑轴的所述右段圆柱体位于中间齿轮轴左端端面的凹槽内，并与所述的凹槽间隙配合；支撑轴的左段圆柱体位于发动机的前端箱体内，并与发动机的前端箱体间隙配合；所述支撑轴的左段圆柱体与前端箱体之间由O型圈密封；支撑轴中间段圆柱体的左端端面与前端箱体的右端端面之间具有间隙；所述双联斜齿轮套置在所述的中间齿轮轴上，所述双联斜齿轮的左端面与支撑轴中间段圆柱体的右端端面间隙配合，使所述的双联斜齿轮可在止推环与所述的支承轴之间轴向移动；所述的双联斜齿轮与所述的中间齿轮轴之间设置有衬套；所述的衬套为左右设置的两个，且两个所述的衬套之间具有间隙；所述的衬套套置在所述中间齿轮轴上，并与所述的中间齿轮轴间隙配合；所述衬套的外径与所述双联斜齿轮的内孔过盈配合；所述中间齿轮轴位于机体内一端的外圆面上具有环形槽；所述中间齿轮轴上具有径向通孔、轴向通孔和径向孔；所述的径向通孔位于环形槽的圆心并与所述的环形槽相连通，用以在将中间齿轮轴与机体装配为一体时，将空气排出，使中间齿轮轴与机体充分接触，提高中间双联斜齿轮传动装置的承载能力；所述的径向孔为平行设置的两个；所述径向孔的下端与轴向通孔连通，上端连通中间齿轮轴与衬套之间的间隙；所述轴向通孔的一端连通中间齿轮轴与支撑轴右段圆柱体之间的间隙，另一端与机体上的油腔相连通，并与所述的径向孔共同构成润滑油通道，用以对中间齿轮轴与衬套的结合面、中间齿轮轴与止推环的结合面进行润滑；所述中间齿轮轴上还具有用以与螺栓配合的螺栓孔、轴向孔I和轴向孔II ;所述轴向孔I的一端与螺栓孔连接，另一端连通所述的径向通孔；所述轴向孔II的一端与近中间齿轮轴左端端面的径向孔连通，另一端连通中间齿轮轴与支撑轴之间的间隙；所述支撑轴中间段圆柱体的右端端面上具有环形油槽、径向油槽1、径向油槽II ;所述径向油槽I为位于环形油槽的外侧、沿圆周均布的四个，且四个所述的径向油槽I均与所述的环形油槽相通，用以储存机油，加强润滑效果；所述的径向油槽II为长条形槽，贯穿所述的环形油槽，其一端位于环形油槽的外侧，另一端位于环形油槽内侧并与所述的轴向孔II连通。
[0005]所述的双联斜齿轮包括有小斜齿轮和大斜齿轮；所述小斜齿轮、大斜齿轮的齿形均为右旋；中间双联斜齿轮工作时逆时针旋转，大、小斜齿轮的齿形都设计成右旋，小斜齿轮和大斜齿轮所受轴向力相反，相互抵消，齿轮残余轴向力减小，传动更加可靠。
[0006]本发明提出的一种发动机中间双联斜齿轮传动装置，中间齿轮轴一端与机体过盈装配，另一端与支撑轴连接，支撑轴又与前端箱体孔间隙配合，中间齿轮轴受到机体和前端箱体的双面支撑，可靠性更好；中间齿轮轴与机体过盈装配，同时中间齿轮轴上设计有放气孔，保证了在装配过程中孔轴间隙内的空气被及时导出，使得连接更加牢靠；中间双联斜齿轮工作时逆时针旋转，大、小斜齿轮都设计成右旋，两个齿轮所受轴向力相反，相互抵消，齿轮残余轴向力减小，传动更加可靠；支撑体右侧端面靠螺栓压紧在中间齿轮轴外端面上，中间双联斜齿轮在轴向力的作用下在支撑体右侧端面上凸出中间齿轮轴的部分和止推环左侧端面之间滑动，止推环按厚度不同分成若干档，安装时可选配，将齿轮的滑动量控制在
0.1?0.25mm，发动机在大修时可根据磨损情况更换合适厚度的止推环，维修比较便利；本发明采用强力的强制润滑方式，压力机油从机体上的油孔进入，通过中间齿轮轴上的纵向、径向油孔及支撑轴右侧端面上的油槽，将压力润滑油输送到中间齿轮轴和衬套、止推环、支撑轴的配合面，使各配合表面得到充分的润滑和冷却，齿轮传动更可靠，延长了使用寿命。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图。
[0008]图2为本发明中支撑轴的侧视图。
[0009]图3为本发明中中间齿轮轴的A-A剖面图。
[0010]图中:1、支撑轴；2、螺栓；3、O形圈；4、径向油槽II ;5、轴向孔II ;6、径向孔；7、止推环；8、中间齿轮轴；9、环形槽；10、轴向通孔；11、机体；12、光孔III ;13、径向通孔；14、轴向孔I ;15、定位销；16、小斜齿轮；17、大斜齿轮；18、衬套；19、径向油槽I ;20、光孔I ;21、前端箱体，22、定位销；23、光孔II ;24、环形油槽。
【具体实施方式】
[0011]结合附图和具体实施例对本发明加以说明:
如图1所示，一种发动机中间双联斜齿轮传动装置，所述的中间双联斜齿轮传动装置包括有双联斜齿轮和中间齿轮轴8 ;所述中间齿轮轴8的右端位于发动机的机体内并与所述的机体过盈配合；所述机体11的左端面上设置有止推环7，所述止推环7呈环状结构，所述的止推环7套置在所述的中间齿轮轴上并与中间齿轮轴8间隙配合，止推环一侧端面通过定位销15紧贴在机体11端面上；所述中间齿轮轴8的左端设置有支撑轴I ;中间齿轮轴8左端端面的中部具有用以与所述支撑轴I连接的凹槽；所述的支撑轴I为由三段直径不同的圆柱体构成的阶梯轴，其中中间段圆柱体的直径最大、右段圆柱体的直径最小；支撑轴I的所述右段圆柱体位于中间齿轮轴8左端端面的凹槽内，并与所述的凹槽间隙配合；支撑轴I的左段圆柱体位于发动机的前端箱体21内，支撑轴I外圆中间设有O型圈槽，内嵌O型圈3，防止前端箱体21内的机油从支承轴I上泄漏；支撑轴I中间段圆柱体的左端端面与前端箱体21的右端端面之间具有间隙；所述双联斜齿轮套置在所述的中间齿轮轴8上，所述双联斜齿轮的左端面与支撑轴I中间段圆柱体的右端端面间隙配合，使所述的双联斜齿轮可在止推环7与所述的支承轴I之间轴向移动；所述的双联斜齿轮与所述的中间齿轮轴8之间设置有衬套18 ;所述的衬套18为左右设置的两个，且两个所述的衬套18之间具有间隙；所述的衬套18套置在所述中间齿轮轴8上，并与所述的中间齿轮轴8间隙配合；所述衬套18的外径与所述双联斜齿轮的内孔过盈配合；所述中间齿轮轴8位于机体内一端的外圆面上具有环形槽9 ;结合图3，所述中间齿轮轴8上具有径向通孔13、轴向通孔10和径向孔6 ;所述的径向通孔13位于环形槽9的圆心并与所述的环形槽9相连通，用以在将中间齿轮轴8与机体11装配为一体时，将空气排出，使中间齿轮