后桥动力吸振器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其是一种后桥动力吸振器。
【背景技术】
[0002]汽车行驶过程中会产生振动和噪声，减小振动和降低噪声能提升乘客乘坐的舒适性和行驶的安全性。在解决车厢内噪声问题时，一般采用隔音材料和技术来隔离噪声。而振动是噪声产生的根源之一，当振动减小时，噪声也随之降低，因此，如何减小振动成为了有效改善乘坐舒适性和行驶安全性的重要研究项目。汽车减振措施包括优化汽车零部件结构和在车架以及车架与发动机之间设置动力吸振器，因某些关键零部件由于自身结构限制，存在某些频率段下的振动峰值带，优化该零部件涉及较大改动而难以实现，目前主要采用东西吸振器减振，现有的动力吸振器通过其弹簧产生的共振系统来吸收激振源和振动体的振动能量，以减小振动。申请人在分析商务车的NVH问题时，发现商务车的中后排车内声学220Hz附近的声压级较大，如图1所示，通过分析发现，后桥主减速器壳体存在同样的振动成分，这表明商务车中后排车内的噪声主要是由于后桥振动引起的，然而目前没有专门用于后桥的减振装置。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种后桥动力吸振器，这种吸振器可以解决后桥振动引起的商务车中后排车内声压级较大的问题。
[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是:这种后桥动力吸振器包括固定于支架上的安装衬套，所述支架具有由所述安装衬套向外延伸的连接板，所述连接板上嵌装有橡胶块，所述橡胶块的两端面均凸出所述连接板的板面，在所述橡胶块的两端面均设置有配重块，所述配重块通过穿过所述橡胶块的螺栓相连接。
[0005]上述后桥动力吸振器的技术方案中，更具体的技术方案还可以是:所述支架和所述安装衬套硫化成型；所述支架上并排设置有两个所述安装衬套，所述安装衬套与所述支架焊接固定。
[0006]进一步的，所述连接板设置于靠近所述安装衬套一端的位置处，所述安装衬套垂直于所述连接板，所述连接板与所述安装衬套的凸出部位焊接。
[0007]进一步的，所述橡胶块和所述螺栓之间设置有衬套。
[0008]进一步的，所述橡胶块的外周开设有嵌入所述连接板的凹槽。
[0009]进一步的，所述橡胶块为对称结构。
[0010]进一步的，所述橡胶块的两端设有凸台。
[0011]进一步的，所述配重块的总重量不小于2kg ;所述橡胶块刚度为4000 N/mm，硬度为70度。
[0012]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果:
1、安装后桥动力吸振器后，有效降低后桥主减壳体X、Z向振动，减小传递至车身的振动，提高整车NVH性能。
[0013]2、结构简单，可靠性高，且配重块易于拆装，需要改变吸振器频率时，可更换配重块。
【附图说明】
[0014]图1是没有安装后桥动力吸振器的车内声学220Hz切片图。
[0015]图2是本后桥动力吸振器实施例的结构示意图。
[0016]图3安装本后桥动力吸振器示意图。
[0017]图4是安装本后桥动力吸振器前后的车内声学220Hz切片图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图实施例对本发明作进一步详述:
图2所示的后桥动力吸振器主要包括支架1、安装衬套2、橡胶块3、配重块4、衬套5和螺栓6，支架I上固定有两个并排设置的安装衬套2，安装衬套2的两端设置有与支架I内壁卡接的定位轴肩；支架I具有一靠近安装衬套2 —端设置的连接板1-1，连接板1-1与安装衬套I呈垂直状态，安装衬套I的凸出部位与连接板1-1焊接固定；连接板1-1向一侧延伸，在连接板1-1的延伸部嵌装有一橡胶块3，橡胶块3的外周开设有嵌入连接板的凹槽，橡胶块3为对称结构，其两端均设有凸台；在橡胶块3的两端面对称设置有配重块4，两个配重块4通过穿过橡胶块3的螺栓6相连接，螺栓6的两端头具有锁紧螺母，配重块4开设有容置锁紧螺母的沉孔；在橡胶块3和螺栓6之间还设置有衬套5，以避免跟换配重块4时损伤橡胶块3 ;本实施例的支架I和安装衬套2硫化成型。值得一提的是，配重块4的总重量不小于2kg ;橡胶块3刚度为4000 N/mm，硬度为70度。
[0019]使用时，检测总成共振频率，调整配重块4质量进行频率调整，本实施例中调试后桥动力吸振器响应频率为220Hz的宽频带，将其安装到商务车的后桥上，如图3所示，两个安装衬套通过螺栓分别安装在后桥主减速器壳体上，后桥振动改善明显，Z向尤为显著，如图4所示；车内中后排声压级明显降低，220Hz频率带幅值大幅降低，后桥动力吸振器能有效降低后桥振动量，降低了车身振动，降低了车内评价点声压级，提高了整车NVH性能。
【主权项】
1.一种后桥动力吸振器，其特征在于:包括固定于支架上的安装衬套，所述支架具有由所述安装衬套向外延伸的连接板，所述连接板上嵌装有橡胶块，所述橡胶块的两端面均凸出所述连接板的板面，在所述橡胶块的两端面均设置有配重块，所述配重块通过穿过所述橡胶块的螺栓相连接。2.根据权利要求1所述的后桥动力吸振器，其特征在于:所述支架和所述安装衬套硫化成型；所述支架上并排设置有两个所述安装衬套，所述安装衬套与所述支架焊接固定。3.根据权利要求2所述的后桥动力吸振器，其特征在于:所述连接板设置于靠近所述安装衬套一端的位置处，所述安装衬套垂直于所述连接板，所述连接板与所述安装衬套的凸出部位焊接。4.根据权利要求1至3任一项所述的后桥动力吸振器，其特征在于:所述橡胶块和所述螺栓之间设置有衬套。5.根据权利要求4所述的后桥动力吸振器，其特征在于:所述橡胶块的外周开设有嵌入所述连接板的凹槽。6.根据权利要求5所述的后桥动力吸振器，其特征在于:所述橡胶块为对称结构。7.根据权利要求6所述的后桥动力吸振器，其特征在于:所述橡胶块的两端设有凸台。8.根据权利要求7所述的后桥动力吸振器，其特征在于:所述配重块的总重量不小于2kg ;所述橡胶块刚度为4000 N/mm，硬度为70度。
【专利摘要】本发明公开了一种后桥动力吸振器，涉及汽车零配件技术领域，它包括固定于支架上的安装衬套，所述支架具有由所述安装衬套向外延伸的连接板，所述连接板上嵌装有橡胶块，所述橡胶块的两端面均凸出所述连接板的板面，在所述橡胶块的两端面均设置有配重块，所述配重块通过穿过所述橡胶块的螺栓相连接。本发明解决了后桥振动引起的商务车中后排车内声压级较大的问题。
【IPC分类】F16F15/28, F16F15/08
【公开号】CN105003592
【申请号】CN201510314885
【发明人】谢小洋, 陈钊, 邱群虎, 蔡月, 蒲弘杰
【申请人】东风柳州汽车有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年6月10日